Велокиїв

На вибряках этого не замечал, а вот для тормозов гидравлики той же шимоно (кстати, мне показалось, что у шимоно зазор для ротора уже, по сравнению с хаясами) кривость оськи оказалась критичной, после снятия/установки колеса ротор не просто затирает об колодки, а сдвигается примерно на 1мм в сторону, плотно прилегая к колодке, если же изменить положение оськи втулки, то выбирается идеальный зазор без каких-либо затираний. Затягивание эксцентриком на погоду особо не влияет, следовательно, оськи немного кривые. Такое сейчас наблюдается на 4-х колесах со втулками деор и хоне.

Оськи шимоно все такие кривые или это частный случай? Хотелось бы знать мнение того, кто располагает статистикой.

Как обстоят дела по др. производителям?

Обычно оська помечается краской, чтобы ставить ее по отношению к раме всегда одинаково. Настраивается тормоз, естественно, под это положение.

Втулки ХТ, настолько сильного влияния не замечал. Может ты их гнешь?

Кстати гнутые оськи очень рекомендуется менять, т.к. с ними очень сложно правильно настроить втулку.

На ХТ этот эфект тож есть, но меньше.. ...а еще иногда рекомендуеться менять положение оськи чтобы износ конусов был равномерный...

я не понял. если он затирает все время (в всей площади) то, кажется, тут не оська кривая, а руки. калипер надо выставить. или я не верно понял?

2amam ты верно понял

amam писал:

я не понял. если он затирает все время (в всей площади) то, кажется, тут не оська кривая, а руки. калипер надо выставить. или я не верно понял?

если нравится, ты можешь двигать машинку в количестве раз, пропорциональном числу установки/снятия колеса, но это напрягает (учитывая необходимость такой регулировки при каждом проколе или выгрузке с поезда), но чтобы постоянно не крутить болты крепления машинки, достаточно того, о чем писалось выше:

если же изменить положение оськи втулки, то выбирается идеальный зазор без каких-либо затираний.