Велокиїв

на моем Гарике стоят от роду втулки Шимано М525, под диск. Велу полгода! Уже неоднократно приходилось в дороге подтягивать пальцами контрогайки втулок, т.к. они сами раскручивались:( Втулки не разбирались и т.п. Дома гайки зажимал ключами, но ситуация повторялась...
На Пуще перед стартом обнаружил повторно люфт заднего колеса - затянул эксцентриком - хватило!
НО после гонки обнаружилось впервые подобное на передней втулке - гайки ослабли, я их подтянул опять же руками...

кто сталкивался с подобным?! чем лечиться и что лечить нада (мож я не то делаю)?

Т.к. дома делаю профилактику и своему велосипеду и нескольким еще (не буду показывать пальцами), могу сказать, что это дело очень распространенное. Природу этого явления объяснить не могу. Втулки со временем раскручиваются и те, которые я сам лично переберал, смазывал и регулировал, т.е я в качестве затяжки контриков уверен на 100%.
Посему могу только посоветовать чаще обращать внимание на регулировку втулок или переходить на промы.

меня это особенно удивляет, т.к. до этого 7-8 лет ездил на кастомном Спорте с втулками сначало ХВЗ, потом JoyTech (Тайвань), все делал своими руками (вплоть до спицевания), но ни разу с подобными сюрпризами не сталкивался!
да и не укладывается - как и почему они могут ослабевать?!

стоит ли обращаться с этой проблемой в гарантийную мастерскую?

Как нистранно, но я сталкивался с подобной проблемой не только с Шимано, расклручивались постепенно и Джой тек, и харьковские втулки, просто срок и скорость раскручивания разная. Могу сказать, что после того, как сам отрегулирую втулочку, то и раскручивается гораздо меньше и дольше :-) Боюсь, что в этом случае гарантия тебе ничем не поможет :-)

Alter, а то я думаю что у меня заднее немножко гулять начало... M525

Ездил не один год на втулках шимоно под вибряки (аливия/деор/ликс) - никогда не откручивались, наоборот, за новыми надо проследить, т.к. обычно изначально перетянуты на заводе. Сейчас шимоно хонэ под диск, эксплуатация полгода, тоже все ок.

Было такое на моем ГФ Мерлине.
Раскручивалась передняя причем после перевозки так что колесо не вставить было. Подтянул ручками СЫЛЬНО на раз 3-5й и прошло.

... за новыми надо проследить, т.к. обычно изначально перетянуты на заводе...

Таки да, были и таки прецеденты. Однако помнится мне как то в клуб купили новые велосипеды (марку не скажу, что то нашего производства, т.к. давненько было), так в рулевых было по 4-6 шариков
Как то я разобрал для смазки и регулировки Шимановскию Аливку заднюю, так в ней с одной стороны вместо 9, было 8 шариков.
Все это я говорю к тому, что прежде чем эксплуатировать подобную запчасть, ее желательно таки проверить. Тем, кто умеет это делать, тем хорошо, а вот если принести новую втулку в мастерскую для проверки регулировки, то мастера просто засмеют

это уже очень интересно - у одних откручиваются регулярно, другие жалуются на изначальный перетяг...

вопрос №2. объясните мне физику процесса: всем известно, что при затяжке эксцентриком обычной (на конусных подшипниках) втулки ее катимость заметно (очень заметно у Шимано) ухудшается... ну не верится мне, что ось сжимается; и никак не могут сдвигаться конуса по резьбе! КАК???

есть ли "стандарты" - каков люфт допустим у незажатой втулки и насколько сильно необходимо зажимать эксцентрик?

ну не верится мне, что ось сжимается

таки сжимается, придется поверить

Смотря как зажимать эксцентрик :-)

rulet, люфта резьбы достаточно. У меня на передней конуса ходят свободно вместе с контргайками. Так вот разница между перетянутым и нормальным ходом где-то 1/10 оборота. Шаг резьбы 1мм, получается люфт около 0.1мм.

Мда, дела....
Со своей колокольни добавлю:

задняя Деор не под диск прошла около 13тыс. - до меня у Voodoo 10тыс. и теперь у меня около 3тыс. Витя говорит, что не разбиралась, полагаю также, что и не подтягивалась. Я тоже пока не трогал. Вращение идеальное, люфта нет, эксцентриком не зажимается...

Alter, а то я думаю что у меня заднее немножко гулять начало... M525

Если заднее и на токсике, то это скорее всего рама люфтит, колдовство такое видел - шарнир вроде затянут,посему грешишь на втулку, если же снять колесо,вынуть ексцентрик и крутануть - люфта и близко не нет, остается рама...

меня это особенно удивляет, ... потом JoyTech (Тайвань), все делал своими руками (вплоть до спицевания), но ни разу с подобными сюрпризами не сталкивался!

Дык, то же самое, с 2003 ни одна китайская втулка не раскрутилась, хотя сломал 2 оси...

А то у людей на новых байках восьмерки лезут - мне тоже видимо не понять, потому что у меня оси лопаются раньше, чем появляются восьмерки (120кг)

2Аффтар - контр-гайку надо затягивать не руками, а 2 ключами...
Попробуй гровер проложить между ними...

Люююдиии, если одни и те же втулки у одних люфтят, а у других нет, то дело в регулировке или же это брак! поправьте...

2Аффтар - контр-гайку надо затягивать не руками, а 2 ключами...
Попробуй гровер проложить между ними...

а то я не знаю как затягивать гайки... более того, нужно 3 ключа!!! Третим надо держать гайку с противоположной стороны оси, чтобы ось не прокручивалась;)
а каком гровере идет речь, если посадочная длина оси четко определена? или гайки советуешь тоньше найти? четче формулируй мысли.

Для фиксации винтового соединения используются анаэробные клеи Локтайт, которые отверждаются только при условии вытеснения воздуха из зазора и контакта с металлом. В противном случае эти клеи остаются жидкими.

http://www.promnavigator.ru/text.php?id=61

Только потом весело это раскручивать) Разве только если хорошо нагреть...

Segment, раскручивается, хоть и с трудом, но лучше с осями так не поступать, так как не за что держать. Разве что если в оси сделать надпил.

Обычная гайка M6 слезла с болта нагрузкой килограмма полтора с плечом сантиметров 15. Этого мне хватило, чтобы заценить прочность.

Только потом весело это раскручивать) Разве только если хорошо нагреть...

Читай внимательней.

Локтайт 222 - маслостойкий клей который применяется при винтах и гайках небольшого диаметра, когда нужно обеспечить легкость демонтажа.
Локтайт 243 - маслостойкий продукт, наносится на винты и гайки в состоянии поставки, применяэтся в тех случаях, когда требуется обеспечить простоту демонтажа.
Локтайт 262 - применяется в случаях, когда требуется обеспечить максимальную лрочность, как, например, при фиксации распорных болтов, когда демонтаж не предусматривается

Надо использовать 222 или243 "и будет Вам счастье" ;-)

Заметил что на "сжимание конусов эксцентриком" и "раскручивание" очень зависит насколько чистая резьба оськи в том месте где на нее накручиваються конуса - контргайки, после того как неполенился при переборку вычистил оську - первый эффект свелся к минимуму, а второй вовсе пропал.