Велокиїв

Всем привет!

Уже второй год в конце сезона провожу капиталку. Настало время втулок (насыпной подшипник, втулки Pivit).
Обратил внимание, что на поверхности катания конуса появились дефекты (а может и были раньше, просто не замечал). Вроде, пока не критичные, но все равно, не радует.
Хотел узнать, кто сталкивался, какой износ предполагает замену (может ссылку или фото) а также взаимозаеняемы ли конусы? Например, shimano вместо pivit.

Заранее благодарен

конуса если имеют по накатанной поверхности любой изъян - на замену !!!

при покупке новых внимательно осматривать рабочую поверхность - трещины, бугорки, ямки...

шарики требуют ещё большего внимания !!! вплоть до проверки диаметра 6.35 ! ( попадались 6.30 и 6.35 )

переборку втулок следует проводить через 500 - 1500 км , для задней и 1000-3000 км, для передней или когда появится малейший люфт, хотя лучше помнить о пройденных километрах ...

конус нужно проверить по резьбе на рабочей оси или купить вместе с осью ...

на передних втулках ставлю заднюю ось - и надёжнее и конуса одинаковые.....

ещё давно отказался от втулочки между гайками - контргайку на конус сразу или через тонкую шайбу - втулочка может треснуть или деформироваться...

Уже второй год в конце сезона провожу капиталку. Настало время втулок (насыпной подшипник, втулки Pivit).
Обратил внимание, что на поверхности катания конуса появились дефекты (а может и были раньше, просто не замечал). Вроде, пока не критичные, но все равно, не радует.
Хотел узнать, кто сталкивался, какой износ предполагает замену (может ссылку или фото) а также взаимозаеняемы ли конусы? Например, shimano вместо pivit.

Дефекты на поверхности конусов - обыденное явление для насыпных втулок. Появляются уже через пару сотен км даже на втулках Dura-Ace. Вопрос в том, каков харатер дефектов. Если это просто матовая полоска от качения шариков, то с этим как-то можно смириться. Но если это канавка, изрытая кратерами и буграми (эффект от перетянутых конусов), то нужно менять конуса и шарики, заодно делая вывод касательно регулировки конусов. Что касается подбора шариков по диаметру, как сказано в предыдущем посте, то это действительно имеет большое значение. Если шарики разнокалиберные, ось втулки может вращаться с характерными заминками, это вызывает повышенный износ.

Конусы отходили, по крайней мере, 6000 км - не перетянуты, регулировал очень скурпулезно.
Дефекты только на конусах, за исключением заднего левого. Шарики - норм.
С передними конусами беда - по размеру как задние только на меньшую резьбу, в Киеве не найти.
Принял решение поставить заднюю ось спереди (заменить) - чтоб с поиском конусов проблем не было.
Пришел к такому выводу после того, как нашел тему с той же проблемой.

неможет быть убитым конус и целые шарики !

хотябы два шара будут "укатаными" - раковины, щербинки и т.д.

неможет быть убитым конус и целые шарики !
хотябы два шара будут "укатаными" - раковины, щербинки и т.д.

Мне довелось видеть втулку Shimano FH-M525, в которой конус был укатан в хлам, а шарики буквально сверкали... похоже, каким-то твёрдым поверхностным покрытием, по цвету напоминающим просветление на оптике. Вероятно, металл конуса по твёрдости существенно уступает металлу шариков.

Проехал уже 150 км на новой оси, накат отличный. Так что хоть процедура и была "геморной", но дала результат! Насчет шариков - не знаю, как так получилось, что конус подубился, а шарики нет!

Подскажите,если на конусах дорожка от шариков(выработка) по окружности разной ширины,то о чем это говорит? Не могу определить что шумит при варщении и биение втулки небольшое.Может это от того что дорожка на конусах превратилась в эллипс от постоянного давления ?

Ось гнутая.