Велокиїв

Купив новий велосипед Kelly's Viper 5, з дисковими тормозами, рама 19", моя вага 71,5 кг. На другий чи третій день помітив, що переднє колесо трохи нерівно крутиться, враження таке, що на декілька міліметрів нерівне - вправо-вліво ходить по мірі обертання навколо своєї осі. Також дуже пищіть передній тормоз (дисковий), він пищіть нерівномірно - теж одночасно з обертанням колеса писк ритмічно посилюється-послаблюється. І ефективність тормозіння посилюється та послаблюється разом з цим (то міцніше тормозить, то відпускає).

Ніяких ударів чи серйозних ям не було. Цей велосипед мені пропонували в магазині, бо нього подвійні ободи, міцні колеса, і хороша резина, які мала б довго служити. З моменту покупки ще не пройшло два тижні, я думав про це сказати на першому безкоштовному ТО, але ось зараз розумію, що це може бути пов'язано з виробничим дефектом, і це варто повідомити продавцю якомога швидше.

Як це взагалі ремонтується?

Буду вдячний за коментарі та поради.

коментар: за "вісьмірку" вчителька української мови в моїй школі била лінійкою по рукам

Шановний 8RydeR, дякую. Але, якщо вже на те пішло, то не "по рукам", а "по руках". Чи є у вас що конструктивного сказати з теми запитання?

Конструктивно - вісімка не представляє собою нічого страшного, хай собі буде. Спостерігайте за нею, щоб не збільшувалася.
Гальмування ривками - погано, треба шукати причину. А пищати дискові гальма люблять, це для них не норма, але часто буває.

Скажете про це все на першому ТО, гальмування ривками хай правлять, а вісімку і писк хай глянуть, але не факт, що стануть ремонтувати.

Скоріше за все кривий не обід а покришка, вони майже всі трохи виляють в сторони.
Пищать гальма, зазвичай, після того як на ротор попаде мастило, достатньо проїхать по калюжі чи змастить ланцюг аэрозольним мастилом. Гальма працюють ривками, скріш за все, через трохи різну товщину ротора - треба притерти, їздьте ще, не хвилюйтесь.

чтобы проверить обод или покрышка - ставите байк на руль и седушку(вверх колёсами).
берёте маркер(мел). врашяете колесо чтобы оно крутилось по инерции и очень медленно начинаете подносить маркер сбоку к ободу. если определённый участок начнёт бить в маркер - восмёрка там, в ободе. можно впринципе делать это и не маркером - маркером просто видно от какой спицы до какой идёт восмёрка и как её править ключом. в вашем случае можно просто чтото подносить и смотреть бьёт или нет.

Была аналогичная ситуация на Kellys Spider, причем кривыми оказались обе покрышки Schwalbe Rapid Rob, снял покрышки, покрутил обода - идеально ровные - а я чуть было в мастерскую уже не повез восьмерки ровнять))

ух ты... сколько советчиков набежало.....

1) Велосипед гарантийный. Потому любые вмешательства незадокументированные в книжке могут привести к потери гарантии.
2) Велосипед хоть и простой девайс, но тоже требует прикатки. Как результат было придумано первое обязательное Т.О, где и мастера устраняют все "притерлось/сползло/село на посадочное место/ ослабло/ и,т.д.
3) опять же читайте мануал. Первые километры детали притираются ( в том числе и тормозные колодки ) Если же проблема не уйдет до первого т.о., - мастер должен исправить.
4) 8RydeR хоть и придирается к языку, но говорит дело.


И того:
Кататься до первого Т.О. Криминала в текущих проблемах нет.

Купил в этом году новый viper1 (те же колеса что и на viper5 ) и через пару дней тоже чуток виляли колеса, даже пришлось манипулировать передним в-брей тормозом, чуточку терло, но со временем заметил, что 8-ка как образовалась за пару дней парумилиметровая так и осталась вдальнейшем спустя пару месяцев, никаких проблем и неудобств не вызывает, наверно такая особенность колес.
А вот вопрос, давеча у меня появился трек 3900, но на нем одинарные обода, но вроде как пошире келлисовских. Так вот мне интерестно велика ли разница между трековскими одинарными (Bontrager 550 36 отв.) и келлисовскими двойными (KLS Draft 559x19 32holes)? Все таки объезжать бровки нет желания.