Велокиїв

Прошу помощи в решение такого вопроса. Пришла весна и как плановое ТО возникла необходимость прочистить втулку на заднем колесе, и сделать сие без ее разбора?! Есть идея снять колесо с вела, положить его в горизонтальное положение и с помощью спринцовки/шприца промыть гарячим кероссином. Прокручивая из стороны в сторону... После всего дать просохнуть и смазать. И вот есть ряд вопросов:
Будет ли такой способ более менее эффективным?
Чем смазывать лучше всего втулку после прочистки? Масло для Автоматической Коробки Передач (авто) подойдет? СПС!

Только полностью перебирать... ибо, даже если и удастся вымыть всю грязь, обычного масла будет недостаточно, чтобы обеспечивать надлежащее скольжение. Да и вымоется оно сразу.
http://www.bike-repair.ru/RearHub.htm

Зачем так мудрить? Что мешает перебрать как положено? в конце концов можно обратится и к мастеру если уж так всё сложно.

ага...
а убетиться в целостности конусов, шариков и обойм ?
как правило за 1500 - 2000км либо конус, либо шарик подыхает...
а ещё диаметры шариков сильно разные (от0.005 до 0.05 мм, но то мелочи...)
а мастер тоже невсегда шарики нормальные насыпет...

Спасиобо! Полезная инфа! За 120 грн я и сам переберу втулку и смажу солидольчиком))) Осталось шарики померять))

Я конечно, за полное ТО втулки с разбором, но в далёком прошлом был эксперимент:
- была втулка JoyTech (Novatek) на насыпных подшипниках
- затянута была так, что без специнструмента хорошего качества разобрать было невозможно, но и отрегулирована была идеально
- начала шуршать, как как попал в хороший дождь и вода попала между корпусом втулки и барабаном.

я снял резиновые пыльники и залил от души вовнутрь пару шприцов обычного моторного масла.
да, втулка после сопливила долго, пока излишки не ушли, но с тех под катится как по маслу, прошла около 8К без разбора.

Метод лажа. Лечение по фотографии и заговор - вот, что реально работает.

Говнище, которое вымоется горячим керосином, магическим образом должно из квтулки само испариться?
Используйте рекомендации, данные производителем относительно смазки. Жидкой смазкой обычно смазываются задние втулки советских велосипедов с барабанным тормозом, чтобы густая смазка не блокировала работу собачек сепаратора.

Заднюю втулку перебрал! Все ок. Смазал обильно солидольчиком. Правда были сложности так как в инструкциях на сайте было сказано что нужно правый болт до упора закрутить... Когда собрал вышло что справа оси нет соовсем а слева торчит в 2 раза больше пришлось пересобирать. После 2500 км шарики практически не поизносились, все одинкаового рамера. Единственное цвет одни белее другие на тон желтее.?? все промыл в керосине и в солидол. Оказалось очень лекго. Раньше со старым велом возился, есть немного опыта, правда и не успешного.
Вообщем собрал, крутиться норма. От веса вел ключа колесо быстро проворачиваеться. Единственный вопрос. Есть маленький люфт... Где то около 1-2мм как мне кажеться. Ели чувствуеться. Если гайку закрутить еще на 90 градусов (из 360) выходит на 1/4 оборрота, то начинаеться уже легкий хруст что-ли... Ну что то в этом роде. НОРМАЛЬНО ЛИ ЭТО??
Хотел еще каретку перебрать, болты на силу стянул, а вот педелаи снять так и не вышло.
И еще вопрос, переднее колесо крутиться вобще клево без люятов. Но вот был какой то легкий скрип/свит который то пропадает то появляэться. Непонятно отчего, расскручивать не хочу, так как боюсь потом при сборе будет люфт...
ПС: И вообще не все инструкции на сайте коректны как по мне! Было сказано про ВД40! ХОтя во всех мастерских категорически не рекомендуют его использование.!

После 2500 км шарики практически не поизносились, все одинкаового рамера.

Глаз-алмаз. Мне вот пока что разброс менее 0.047мм узреть не удается, но буду тренироваться.

Было сказано про ВД40! ХОтя во всех мастерских категорически не рекомендуют его использование.!

Использование с какой целью? А то можно подумать, мы говорим о веществе из списка запрещенных к легальному обороту.

Для цепи.
А можно без критики а по сути. Критиковать все могем.

Единственный вопрос. Есть маленький люфт... Где то около 1-2мм как мне кажеться. Ели чувствуеться. Если гайку закрутить еще на 90 градусов (из 360) выходит на 1/4 оборрота, то начинаеться уже легкий хруст что-ли... Ну что то в этом роде. НОРМАЛЬНО ЛИ ЭТО??

1-2 мм - вообще-то это не маленький, а охрененно большой люфт. если не получается идеально отрегулировать конусами и законтрить (на шимановских втулках у меня никогда не выходило), то лучше оставить маленький люфт, а потом убрать его, когда эксцентриком зажмешь колесо в раме, только чувствовать грань затяжки - не пережимать слишкмом сильно, усиленный износ идет именно на перетянутых втулках. за эти люфты не люблю втулки на насыпных подшипниках, промы рулят

Вот вот! У меня именно шимано SHIMANO FH-RM30-8L. Так вот в чем дело, там реально 1/4 оборота. Куда ж точнее! поворачиваю на столько - все уже пережато! а если на 1/8 то и люфт и уже похрустывает... Там точно выставить очень тяжело! Как оно должно быть зажато?? Без люфта, ну сделал, крутиться но уже легко хрустит! Как оно должно хрустеть вообще???))) или крутиться?? Причем я еще взял не литол, а солидол еще из запасов отца... Он гуще по консестенции..
ПС: Может подшипники поменять, так а где их взять?? И поможет ли это??
ПС2: Кстати передняя втулка TATTOO Comp, вообще без люфтов... Жду советов на это и предыдущее сообщение!
Да я посмотрел с линейкой, люфт все таки менее 1 мм! Просто сама втулка снаружи на конце больше ходит!

Для цепи.

«Для цепи» — это не назначение. Назначение — для чистки, для смазки, для консервации. Для первого WD-40 не только подходит, но это и одна из основных его функций.

Ну а чем мне еще их промерять шарики? Ок. А где их купить можно?
ВД40 вообще говорят непонятно что! Чистить рекомендуют керосин а смазывать маслом. Хотя наверное сам для себя решает чем чистить и смазывать)

Там точно выставить очень тяжело! Как оно должно быть зажато?? Без люфта, ну сделал, крутиться но уже легко хрустит! Как оно должно хрустеть вообще???))) или крутиться??

писал же выше - оставь минимально возможный люфт, утранишь его зажатием эксцентриком. бывает что идеально отрегулируешь отдельно колесо вне рамы, хорошо законтришь, но стоит поджать эксцентриком - и втулка перетянута.

По поводу ВД-40. еще
Однако сама жидкость wd-40 является гигроскопичной, т.е. впитывающей влагу (как, собственно, и тормозная жидкость).
Огромное количество людей думает, что если хорошо обработать wd-40 давно поржавевшие детали, то этим самым они смажут и защитят их от дальнейшей коррозии. Но это не так, wd-40 почти не смазывает детали, и не является своеобразной антикоррозионной защитой!
Мифы либо реальность:
вытесняет влагу, образуя кратковременный оберегающий барьер против сырости - реальность;
защищает от множественных коррозий при крайне экстремальных условиях - это МИФ;
при смазывании деталей, совершенно не оставляет жирных либо липких следов - это МИФ;
способен проникать в механизмы, при этом освобождая заржавевшие части - реальность;
легко удаляет любую грязь, простую коррозию, жир, разнообразные битумные пятна, остатки клея - реальность.
WD-40 всего лишь вытесняет влагу, при этом не смазывая детали, и не являясь антикоррозионной защитой! Более того, за то время пока вы вливали WD-40, она достаточно успешно вымывала из механизма остатки смазки. Получается, вы приобрели обезжиренные, коррозировавшие детали, соответственно коррозия на таких деталях развивается даже быстрее!
Именно поэтому после применения WD-40 ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!:
- вытрите НАСУХО
- нанесите слой правильной смазки (т.е. масла)
А теперь же, для тех, кто желает познать глубже. Данные о составе, согласно Википедии:
49% растворителя (гексан или же керосин)
25% сжиженного газа, предназначенного для создания давления
15% минеральные масла ("тяжелый парафиновый дистиллят")
11% инертные компоненты