Велокиїв

Коллеги, интересует Ваше мнение, что это может быть:

В районе шва заднего обода образуются странные как бы солевые образования. Пальцем стираются легко. Водой смываются. Краска не выглядит повреждённой. На переднем ободе подобных явлений не наблюдается. После удаления тем же пальцевым методом, в течении 2-3х дней "соль" появляется вновь. Что это может быть? Стоит париться или нет?
Вел - новый. Куплен на Земле. Пробег - до 500км. Все накатано в этом году.
Обод такой: Bontrager Ranger disc, 32-hole rims
Благодарю за Ваше время и знания.

А что тут странного?
Обод потеет от нагрузки.
Мыть два раза в день - утром и вечером.

Через шов может просачиваться тальк, если им присыпан флиппер и камера. Явление временное.

Мыть два раза в день - утром и вечером.

Так, а если не мыть? Это вопрос чисто эстетический?

оксид алюмииния?

оксид алюмииния?

Не хочется об этом думать... но похож...

оксид алюмииния?

Правильно Вадим сказал, это окисляется алюминевый обод, вот по поводу страшно или нет не подскажу.

оксид алюмииния?

Не хочется об этом думать... но похож...

нафига о нем думать , ехать надо,
Я себе придумал такой фейк , чем больше проезжаешь на велике тем дешевле обходится 1 км,

блин так укатываюсь, слов нету.. В итоге копеешное дело выходит этот велосопедизм.

Тут ты "без порно" прав. Но вот именно хотелось бы ехать, а не нести велос с треснувшим ободом на себе...

Тут бы "без порно" прав. Но вот именно хотелось бы ехать, а не нести велос с треснувшим ободом на себе...

Он не треснул, ведь это мместо стыка?
Яесли да то выделяющийся оксид более чем норма, торцы ведь не обработаны краской.

Правильно Вадим сказал, это окисляется алюминевый обод, вот по поводу страшно или нет не подскажу.

Какие все правильные. Если шов не смачивали ртутью - окисляться не должен.

Если мне не изменяет мой школьный курс, алюминий моментально окисляется тончайшей «нестираемой» пленкой. В данном же случае, вероятно, шов служит центром формирования посторонних отложений — возможно, соль/реагенты с дороги. Пока я бы повытирал, а по мере очеловечивания дорог, смотрел на динамику изменений. По идее, должно прекратиться. Или одно из двух.

Если мне не изменяет мой школьный курс, алюминий моментально окисляется тончайшей «нестираемой» пленкой.

согласен

В данном же случае, вероятно, шов служит центром формирования посторонних отложений — возможно, соль/реагенты с дороги. Пока я бы повытирал, а по мере очеловечивания дорог, смотрел на динамику изменений. По идее, должно прекратиться. Или одно из двух.

Здравая мысль. Пока так и буду делать.
Тем не менее, другие здравые мысли и рекомендации приветствуются пока проблема не решится.

Здравая мысль. Пока так и буду делать.
Тем не менее, другие здравые мысли и рекомендации приветствуются пока проблема не решится.

У меня немного другая мысль по поводу всех этих отложений... Не бейте больно, если мысль покажется идиотской (один автомобилист меня стукнул башкой об асфальт, так что глюки есть ).

Короче говоря, мне кажется, что эта соль - результат некой химической реакции (гальванической коррозии?), длящейся внутри шва. Почему так происходит, я не могу сказать... возможно остались остатки припоя, или остатки кислотного флюса присутствуют в этом месте. Трудно сказать. В общем, мне кажется, что это нехорошо.

Поэтому я бы прежде всего снял покрышку, камеру и флиппер с обода, и промыл бы его большим количеством воды (внутри тоже). А после этого попытался бы закрасить то место, где происходит коррозия для предотвращения попадания влаги внутрь. Потом можно будет просто понаблюдать, что будет происходить дальше.

В таком случае возникают мысли на тему не гарантийный ли это случай...

обод двойной ?

Хрен его знает. Должен быть двойной. Насколько я знаю под диск одинарных не бывает. Разве что на Ашанах.

В таком случае возникают мысли на тему не гарантийный ли это случай...

Ну для начала я бы внимательно посмотрел, откуда именно выделяется оксид. Может быть это просто зазор в ободе (шов не проварен до конца)? Если там действительно непроваренный стык, то может быть есть смысл обратиться за консультацией к продавцу?

Я бы не парился и не занимался "велодрочерством", а просто ездил. ANYSING NO MATER- RIDE, JUST RIDE!
Как максимум, если не заметишь образовывающейся трещинки- приложишься разок, вот тогда на Землю отправишься за гарантией. А сейчас представь себе смех механика, которому приедешь сольку на ободе показывать.
Товарищи, меньше теории- больше практики, блеать!
Иногда аж читать эти сопли противно.
П.С. Извени за резкость, наболело.

...П.С. Извени за резкость, наболело.

Я всецело разделяю твою точку зрения. Но, согласись, одно дело - приложиться разок по дороге с работы домой и совсем другое - в каких нибудь едренях в походе. Так от если первое я, пусть с трудом, но переживу, то по поводу второго могу сильно расстроится, а потому, не хотел бы, что бы такое произошло. С этой целью и интересуюсь.

Хрен его знает. Должен быть двойной. Насколько я знаю под диск одинарных не бывает. Разве что на Ашанах.

очень даже бывает. у трека одностенные обода на всей трехтысячной серии(а там 2 или 3 дисковых модели), на фишерах ваху одностенные. по остальным не берусь утверждать - за них в выборе велосипеда редко спрашивают и я не искал инфу.
и вообще, лучше спросить у первоисточника, что это. закинул линк на эту тему тряму и пуху.

Думаю насчет *приложится* это большое преувеличение
Там хоть и стык, но он стянут спицами.
Мне кажется может быть влага попала в обод и выступает конденсат
В любом случае надо посмотреть на его поведение как просохнет на улице и при случае заехать в магазин и показать механикам

Товарищи, меньше теории- больше практики, блеать! Иногда аж читать эти сопли противно.

Это справедливо (и я полностью поддерживаю) когда размазываются сопли типа «потсоны зацените чо у меня с рамой это же царапина!11» Здесь же имеем дело с явно нештатным явлением. С тем, чего нет у меня, нет у вас, а у топикстартера — есть, и это проблема.

Думаю насчет *приложится* это большое преувеличение
Там хоть и стык, но он стянут спицами.

Да, стянут. Только соседние относительно шва спицы тянут обод в разные стороны!

Стремная штуковина.
Покажи механику, если ничего не скажет, протри спиртом и обмажь черным лаком, дабы прекратить дальнейшую химическую реакцию. Потом можно попытаться нагрузить обод для проверки целосности, спуститься в Киеве по брусчатке, если развалится, пойти менять по гарантии, если нет, забить и катать дальше. Только надо проверять аккуратно чтобы не убиться.

оксид алюмииния?

це хлорид алюмінія, AlCl3. Більше утворюється пісдя мокрих покатушок, більшість місських калюж солоні, от і на місці стику, де анодування пройшло не так гарно, утворюється хлориста сіль алюмінію
оксид алюмінію прозорий, і дуже мійний, він не виступає