Велокиїв

Вот тут заказал себе, то этого не когда на таких не катался.
Подскажите особенности такого вида тормозов, как их правильно использовать, уход, прокачка и.т.д

Какие тебя интересуют ободные или дисковые?
Хорошая дисковая гидравлика практически вообще не требует ухода. Я уже год катаю на GIANT MPH 3 (аналог HOPE C-2), и до меня его юзали 2 года и его ещё ни разу не прокачивали и не меняли колодки (и это при агрессивной езде!!!)

Процесс прокачки у каждого тормоза свой - надо читать инструкцию.
В случае сильного загрязнения колодки и ротор можно протирать спиртом.
(Ни в коем случае не допускать попадания на них тормозной жидкости.)

В использовании секретов нет, разве что надо привыкнуть на длинных спусках тормозить так, чтобы не перегревать тормоза. Для этого надо не все время давить на ручку, а время от времени отпускать ее. Можно использовать попеременно передний и задний тормоз.

В общем, дело нехитрое.

Если будешь укорачивать гидролинию, проследи, чтобы ее длины хватило на непредвиденные обстоятельства (поворот руля на 180º и пр.).

Гы-Гы прокачка, млин, везде одинаковая!!! Просто нужно знать с какой стороны подойти и усё!
А вот по поводу тормозухи согласен, запаришься колодки прокаливать на сковородке.

В использовании секретов нет, разве что надо привыкнуть на длинных спусках тормозить так, чтобы не перегревать тормоза. Для этого надо не все время давить на ручку, а время от времени отпускать ее. Можно использовать попеременно передний и задний тормоз.

В общем, дело нехитрое.

Еще более нехитро можно залить не обычный ДОТ4 или ДОТ3, а пафосный ATE Brake Fluid Typ 200, температура кипения которого на 50 градусов выше чем у ДОТ4 http://www.conti-online.com/generator/w ... id_en.html


ЗЫ: Это относится к гидравлике юзающей ДОТ, а не минеральное масло!

В дискоффом тормозе уязвимая вещь гидролиния. При попадании на скорости в кусты может порваться, а отремонтироваться в походных условиях пошти не реально. Колодки на время пркачки необходимо снимать. Как только поставишь не пугайся- тормозят хуже Ви-бряков.
Им необходимо притереться, и скоро это пройдёт (если они новые). А в остальном вещь очень рульная!

О разрыве нормальной гидролии уже писали - при такой аварии, это будет далеко не самое сильное повреждение транспортного средства и его владельца.
Меня при зацеплении гидролинии за сучок, выкинуло с вела, но все осталось цело, интересно а трос механики такое тоже выдержат?

О разрыве нормальной гидролии уже писали - при такой аварии, это будет далеко не самое сильное повреждение транспортного средства и его владельца.
Меня при зацеплении гидролинии за сучок, выкинуло с вела, но все осталось цело, интересно а трос механики такое тоже выдержат?

Во-во, а я уже хотел, было, спрашивать:- "а чё эта за гидролиния которая рвётся от цепляния за кусты?"

Во-во, а я уже хотел, было, спрашивать:- "а чё эта за гидролиния которая рвётся от цепляния за кусты?"

Бачив таку. Хоча кущі були тільки причиною, через яку впав байкер, а гідролінія оборвалася тому шо руль на 180 крутонувся, а вона коротка була. Висновок -- не ставте занадто короткі шланги...

http://isv.kiev.ua/isv/photo/krimea-spr ... 2790.shtml

В моём случае она не порвалась, а надломилась, что в последствии привело к протечке. Повезло, что возле тормозной ручки.