Велокиїв

Подскажите какой ротор лучше. Катаю АМ. Интересуют роторы размеров 203мм и 185 мм.

по суті вони однакові. тільки дизайн різний.
Г3 позиціонується як до гальм Еліксир

по суті вони однакові. тільки дизайн різний.

типа того, если вес не волнует то берите Г2, г3 тоже самое в качестве торможения, то легче и как следвие тоньше, а значит гнется легче.

Г3 позиціонується як до гальм Еліксир

Ну как бы г3 появились раньше элексиров.

г3 тоже самое в качестве торможения, то легче и как следвие тоньше, а значит гнется легче.

Откуда такая инфа ? Разница в весе всего 10 грамм и она за счет большего числа отверстий, что также служит лучшему охлаждению.

Г3 гнется таки легче.
катал на Г2 и Г3. потом на Г3 обоих (поменялся, типа для феншуя). Г2 таки были лучше. все по 185 мм. на 203 - думаю разница еще более заметна. кто-то тут на форуме помнится менялся 203 Г3 на Г2, для Кодов.

Откуда такая инфа ? Разница в весе всего 10 грамм и она за счет большего числа отверстий, что также служит лучшему охлаждению.

Сам пробовал, у авидов с качеством торможения проблем нет, разница только в весе и жесткости, Г3 гнеться мизинцем, Г2 пальцами а вот раундрагон уже наверное надо с помощью инструмента ровнять.
П.С ездю на г2

довелось видеть г3 203 ротор в деле, честно трет просто из-за того, что входишь в поворот, при этом довольно большое расстояние между ротором и колодками. был г2 185 сзади какое-то время, тоже чиркал но это из-за неумения настраивать тормоза, но пожеще хаеса, на данный момент 160 г2 довольно жесткий ротор в сравнение с хаесом 160 и алигатором (периодически меняю местами так что ощущается)

довелось видеть г3 203 ротор в деле, честно трет просто из-за того, что входишь в поворот

модель ротора не влияет на чиркание в поворотах. диаметр да, влияет.

модель ротора не влияет на чиркание в поворотах. диаметр да, влияет.

Не пойму логику данного утверждения Если модель не влияет, то почему тогда должен влиять диаметр? Понимаю так, что всё-таки дело в том, насколько ротор жёсткий - если Г3 менее жёсткий чем Г2, то по логике какраз и на чирканье в поворотах это тоже должно влиять. Или я не прав?

На чиркание в поворотах влияет жесткость вилки и в следствии чего отклонение калипера от плоскости ротора,
чем больше диаметр ротора тем сильнее его будет затирать на поворотах.
Как то так вроде.

ага ... ну да, логично

На чиркание в поворотах влияет жесткость вилки и в следствии чего отклонение калипера от плоскости ротора,
чем больше диаметр ротора тем сильнее его будет затирать на поворотах.
Как то так вроде.

именно. а жесткость ротора на чирканье не влияет по той причине, что к нему не приложена никакая боковая нагрузка до того момента, как он уже начинает чиркать из-за перекоса, вызванного неидеальной жесткостью всех остальных компонентов.

жесткость ротора влияла бы, если бы она была настолько малой, что ротор гнулся бы, скажем, от бокового ветра.

впрочем, поперечная жесткость ротора может влиять другим путем: чем она меньше, тем выше вероятность деформации ротора (например от ветки в лесу или от неудачного прислонения велика к чему-нибудь), а такая деформация может привести к затиранию в поворотах и так. поэтому чем жестче ротор, тем лучше.