Велокиїв

Нужен адаптер для марзочи под 7" ротор (под хаес), есть ли у кого опыть вытачивать такой у токаря(слесаря\фрезировщика)?
Фото с 6 ротором: Достаточно ли просто сделать трубчатые проставочки-шабочки длиной в 1 дюйм (если ротор 6 дюймов становитться без переходника).???

стандартный хаесовский переходник выглядит как 2 шайбочки, соединенныйе перемычкой, только толщина не дюйм, а пол максимум
да и разные помойму толщины (надо на байк глянуть
не зыбавай что болты тоже нужно длинные

Я знаю что народ подкладывал конусные шайбы с вибрейковых колодок, делая таким образом возможность настройки как у авидов, и конечно же, болты сменить.

а пол максимум
да и разные помойму толщины (надо на байк глянуть
не зыбавай что болты тоже нужно длинные

точно, полдюйма а байк то что, вилка мурз мх про

а чего толщины то разеые у шайбочек? Мож у кого есть померять?

толщины разные потому, что крепления расположены не на одном расстоянии от центра колеса....
А что в магазине нет переходника, я в свое время успешно купил ?
мне кажется лучше не рисковать, если погнутся самодельные шайбы, то могут повредится и крепления в вилке...

Вилка Дарт 2, тормоз Магура Марта ротор 160.
У вилки отверстия крепления перпендикулярны оси колеса, у тормоза - паралельны. Извините, за чайниковскую терминалогию, если что. Догадываюсь, что должен существовать какой-то адаптер. С помощью гугла выяснил, что есть два стандарта крепления: международный стандарт и IS-стандарт. Но какой где, не нашел.
Вопросы:
Какой у меня стандарт вилки и тормоза (на сайте производителей не нашел)?
Существуют ли такие адаптеры, как точно называются и где можно купить?
Если их нет, какие возможны решения данной проблемы?

1. IS-стандарт это и есть международный стандарт (интернешенал), второй стандарт - Post mount (у тебя вилка этого стандарта)
2. Тормоз с ротором 160мм ставится без всяких адаптеров, открути от своего тормоза адаптер и ставь его на вилку без него (возможно, понадобятся шайбочки)

занавес

2. Тормоз с ротором 160мм ставится без всяких адаптеров, открути от своего тормоза адаптер и ставь его на вилку без него (возможно, понадобятся шайбочки)

занавес

Не совсем ;-)
Магура из той редкой породы тормозов IS креплением изначально. Нет у него на ней переходника. Он ему нужен - обратный обычному. Но такой фик найдешь, потому ситуация сложная. Кроме того, даже с таким адаптером уже прийдется ставить 180 ротор...

Вилка Дарт 2, тормоз Магура Марта ротор 160.
У вилки отверстия крепления перпендикулярны оси колеса, у тормоза - паралельны. Извините, за чайниковскую терминалогию, если что.
Какой у меня стандарт вилки и тормоза (на сайте производителей не нашел)?

IS-стандарт вилки стандарт вилки Postmount (PM) Из твоего описания выходит, что у твоей Марты IS-стандарт, а у Дарта Postmount.

Не совсем ;-) Магура из той редкой породы тормозов IS креплением изначально.

Не совсем не совсем. Зависит от модификации:

2. Тормоз с ротором 160мм ставится без всяких адаптеров, открути от своего тормоза адаптер и ставь его на вилку без него (возможно, понадобятся шайбочки)

160мм IS-тормоз не станет на PM-вилку

Если их нет, какие возможны решения данной проблемы?

Достать адаптер на 180мм ротор и сам ротор. Еще вариант - сменить вилку :)

Такой вот ламерский вопрос - есть ли сильные отличия в "удалённости" точки вкручивания винта фиксирующего калипер между Авидовским и Шимановским адаптерами (одинаковые, скажем передний на 160 мм)? Т.е. грубо говоря если вкрутить один и второй в одну и ту же вилку, не будет ли скажем Авидовский чуть выше чем Шимановский?

IS -- стандарт. PM -- стандарт. соответственно, переходники любой формы все равно обеспечат одинаковый переход от стандарта к стандарту.

(должны, по крайней мере.)

Вот и я так думаю что должны, но на деле получается иная ситуация.
Дано: вилка FOX, адаптер Shimano 160 тормоза Alivio (BR485) и Elixir R, главный "игрок" - диск SM-RT97 на пауке.
И вот что интересно - если на адаптер поставить тормоз Шимано, прикрутив его как положенно двумя болтами прямо к адаптеру - всё отлично совмещается.
А вот с Эликсиром...
У Авидов между калипером и адаптером умещается две прокладки (как на вибрейках), потом калипер, потом еще две и наконец-то - болт. Эти прокладки со сферическими выемками нужны (как я понимаю) чтобы работала "фирменная" система Tri-Align (на деле эта хрень - зажать ручку и закрутить болты, работает со всеми тормозами где ходят два поршня). Самое интересное дальше, не даром тут "замешан" RT97, дело в том, что прокладки что над калипером, что под - одинаковые по высоте но если прикручивать такую конфигурацию, то окажется что при обороте колеса, паук ротора будет цеплять калипер! Соответственно между калипером и адаптером поставил прокладки потолще (от тех же v-brake) но из-за этого выставить ровно сам калипер (чтобы ничего не затирало) почти нереально Сейчас вот пытаюсь понять - это несовместимость ротора + тормоза или еще что-то.

Сейчас вот пытаюсь понять - это несовместимость ротора + тормоза или еще что-то.

Это именно несовместимость. Покупай Avid'овские роторы под CenterLock. У меня была подобная проблема совместимости SM-RT97 и калипера Avid BB7. Там это решилось откусыванием ножки одной из тормозных колодок. Но всё равно беговая поверхность ротора оказалась немного смещена относительно колодок. В конце-концов, я послал Shimano с его CenterLock'ом подальше и проблемы исчезли бесследно.

Ну как бы есть вариант - можно "уйти" с XTR на XT (я про роторы), но вот не понятно - на кой ляд нужны те полу-сферические проставки, разве что на кривых рамах чтобы тормоз встал нормально. Может у кого есть опыт использования вместо них обычных шайб, подходящих по высоте, чтобы не калипер не "качалось" по сторонам, а ровненько сдвигался?

Просто менять сейчас колёса, ротора... дофига получается, из-за двух дурацких проставок.

Да, и самое главное - проблемы с затиранием начались после установки новых колодок. До этого, старые, прошли с ротором XT (без паука) около 3 ткм и последние 2-3 тысячи - без проблем с XTR-ным

так а тю, никакие из существующих адаптеров не подходят что ли? может тупо адаптер подобрать?

shapirus, ну у меня нет пачки адаптеров потому и спрашиваю кто с таким сталкивался. Сама первая идея всё же заменить нижнюю (между адаптером и калипером) прокладку на ровный кусок трубки нужного диаметра, чтобы калипер не "качался" при настройке, а как Шамановский - двигался только в одной плоскости.

А еще прочёл что из-за дурацких патентных споров, G3 под CL продаются без локринга! Жесть какая... отдельно еще лок-ринг искать.

авидовский адаптер включает себя шайбы, поэтому если ставить шимановский - шайбы нужно убирать - тогда посадочное место е изменится

авидовский адаптер включает себя шайбы, поэтому если ставить шимановский - шайбы нужно убирать - тогда посадочное место е изменится

о! наконец-то глас просвещения.
то есть шимановские адаптеры дают честный переход IS->PM как есть, без всяких шайб? а нет ли информации по другим производителям, кроме авида и шимано?

все другие производители стандартные - как и шимано

авидовский адаптер включает себя шайбы, поэтому если ставить шимановский - шайбы нужно убирать - тогда посадочное место е изменится

Ну авидовский адаптер не менее стандартен, чем другие. Немного "нестандартен" авидовский калипер, проушины в котором сделаны с учетом расположения под ними той пары сферических шайб. Это легко проверить, попробовав установить авидовский калипер с шайбами/без через другие адаптеры: без шайб он не станет нормально никуда (включая свой родной адаптер), с шайбами - куда угодно :)

пс речь не идет о том, что адаптеры разных производителей соответствуя стандарту по ключевым точкам могут иметь при этом разную "форму тела" и бывает калипер одного производителя нельзя нормально настроить на неродном адаптере, т.к. он упирается какой-то частью своего корпуса в этот адаптер (а, к примеру, в родном адаптере там просто сделана выточка).

Эти прокладки со сферическими выемками нужны (как я понимаю) чтобы работала "фирменная" система Tri-Align (на деле эта хрень - зажать ручку и закрутить болты, работает со всеми тормозами где ходят два поршня).

На деле эта "хрень - зажать ручку и закрутить болты" довольно часто не работает и калипер приходиться все равно настраивать вручную; так что авидовская система Tri-Align не такой уж плохой вариант, если конечно уметь использовать ее возможности.

но вот не понятно - на кой ляд нужны те полу-сферические проставки, разве что на кривых рамах чтобы тормоз встал нормально. Может у кого есть опыт использования вместо них обычных шайб, подходящих по высоте, чтобы не калипер не "качалось" по сторонам, а ровненько сдвигался?

Не пойму, зачем ты так упорно хочешь заменить пару сферических шайб на одну проставку (но при этом той же высоты) - эти шайбы никак не затрудняют настройку тормоза, а скорее даже наоборот.

У меня стоял авид калипер на адаптере хаес без шайб на отличненько, и приложив авидовский адаптер с хаесовскому например видно что авидовский ниже ровно на то кол-во сферических-шайб-из-вибрейков
Что даёт мне право утверждать что авидовский калипер вполне стандартен сам по себе

Avid Juicy 5 - перед ротор 180 Alligator на адаптере шимано
Avid Juicy 5 - зад ротор 160 Alligator на адаптере шимано
Все с шайбами - все отлично. Ротор захватывается так же как Шимановским Деором, стоявшим на тех же адаптерах.

PS Когда менял Деор на Джуси тоже думал что придется и адаптеры менять и ротор соответсвенно ставить 185 вместо 180. Поэтому при установке смотрел и проверял очень внимательно - но все стало отлично.

Хммм, возможно я подзабыл уже - тот мой эвид с хаес адаптером был у меня года 3 назад...

У меня стоял авид калипер на адаптере хаес без шайб на отличненько, и приложив авидовский адаптер с хаесовскому например видно что авидовский ниже ровно на то кол-во сферических-шайб-из-вибрейков :)Что даёт мне право утверждать что авидовский калипер вполне стандартен сам по себе :)

Ну т.е. я все перепутал, да? :)
А вот у меня сейчас отличненько стоят два калипера авид с шайбами на адаптерах хаес (перед и зад). А вот без шайб не становится ну никак с этими адаптерами. С другой стороны, калипер хаес без всяких шайб не менее отличненько стоит на адаптере авид...
Еще, как пример, посмотри на каком-нибудь байке на калипер авид, установленный с шайбами на вилку постмаунт и представь как он будет там стоять без шайб - ведь он стандартный, значит все должно быть ок?

пс ну могу фоток наделать еще конечно, но не хочеться возиться..

Изначально проблема в том, что с новёхонькими колодками почему-то не получается настроить калипер на высоких шайбах (чтобы паук ротора не цепляло). Со старыми колодками ("пауки" появились после 2-3 ткм, сколько там колодки "натёрли"?) таких проблем не наблюдалось; видимо они были подстёрты и то, насколько ровно калипер стоял относительно ротора было не столь существенно.