Велокиїв

Собственно интересно, что для чего лучше и в каких случаях ставят диск.мех или паралельки - вот такой вот вопрос

Нижеприведенная тема относится к механической Формуле
Нормальные Ви бреки (Шимано) лучше дисковой механики которая, по моему мнению, предназначена ТОЛЬКО для реальной грязи или снега, а в остальном это не тормоза а бутафория
А с ЛХ или ХТ и сравнивать грех

в каких случаях ставят диск.мех или паралельки - вот такой вот вопрос

Дисковую механику обычно ставят, если нужны диски, а на гидравлику нет денег. По многочисленным отзывам, нормально работают из дисковой механики только Avid Ball Bearing (подороже) и Hayes HMX-1 (подешевле). У меня как-то была возможность убедиться в этом на примере вышеупомянутой Формулы... модель не помню - полное лайно, несмотря на то, что хозяин полгода пытался с ними что-то сделать. Хорошо хоть передний тормоз на том веле был SRAM 9.0 (ви-брейк), иначе я бы сейчас это не писал. ;-)

А "параллельность" - это не обязательное условие хороших ви-брейков. Просто у Shimano в верхних группах параллельки. А вот у тех же Avid в линейке Single Digit нет параллельного подвода колодок - и ничего, ездить можно. ;-)

как по мне, оптимальный кроскантрийный гоночный вариант такой:

на заднее колесо - вибрейк-параллельку.
на перед - Диск. либо Эвид, либо масло (тут уже по деньгам и весу).

пачяму именно так?
1. на переднее колесо приходится эдак 70 торможения, и толковый диск сильнее оборной механики.
2. по снегу, грязи, пр. мерзопакости - диск рулез. панятна пачяму.

3. параллелька дешевле дисков и, зачастую, - легче. (это основная причина ) а по силе, как для заднего колеса, ее вполне хватает.
4. заднее колесико на вибрейковской втулке и без ротора тоже - и легче, и дешевле. и хотя этот вес - в центре, тем не менее имеет свою роль.

все по моему скромному мнению камнями не бросать!

По ходу созрел вопрс:
На сколько я понимаю ( могу ошибаться) дисковая гидравлика, которая стоит спереди тормозит "плавно" ну т.е. тормозной путь короткий , но через руль не вылетишь, если на большой скорости,
так вот хорошая механика тоже имеет такое свойство?

Вылетишь ты через руль или нет - это зависит только от твоего умения тормозить. Любой тормоз (кроме совсем убитых) можно зажать так, что вылетишь.

С дисковой гидравликой легче затормозить плавно, так как она дает возможность дозировать усилие.

По ходу созрел вопрс:
На сколько я понимаю ( могу ошибаться) дисковая гидравлика, которая стоит спереди тормозит "плавно" ну т.е. тормозной путь короткий , но через руль не вылетишь, если на большой скорости,
так вот хорошая механика тоже имеет такое свойство?

Я думаю , что ты имеешь в виду функцию АВС , которая может быть в дисковых тормозах (бывают дисковые тормоза без АВС). Теоретически возможно сделать механический дисковый тормоз с этой функцией , но выпускают ли такие тормоза - я не знаю.

Вылетишь ты через руль или нет - это зависит только от твоего умения тормозить.

Это я знаю, допустим при одинаково неправильном торможении на дисковом механическом, даже на самом хорошем, быстрей вылетишь чем при гидравлике?
2 СергейК,
что такое АВС?

2 Сергей_К

А вот про ABC , это интересно, подробнее пожалуйста . Это ты вообще про велы или ты может это в машине видел?

2 СергейК,
что такое АВС?

АВС - это антиблокировочная система тормозов. По крайней мере в автомобиле эта функция так называется. Благодаря ей колесо не клинится , максимальное усилие в тормозе получается максимально большим не приводящим к блокировке колеса. Эффект торможения при этом значительно возрастает.

2Сергей_К

Ну и к чему ты это писал в теме про велосипедные тормоза ? Опять хотел поразить всех своими губокими знаниями?

Я читал что в велосипедном дисковом тормозе такое тоже бывает , но как это называется , кто выпускает и сколько стоит - я не знаю.

Такая штуковина (типа АБС) стоит на переднем ви-брейке у Келлис Саламандер. Очень удобная вещь - колесо действительно не блокируется, как ни дави, при этом тормозит очень хорошо.

Сеража - лучше всех!

а это:

Я читал что в велосипедном .... такое тоже бывает , но как это называется , кто выпускает и сколько стоит - я не знаю.

- его слоган!

2 SPECU

Очень интересно, как же это чудо ткехники выглядит. У меня на кейлесе стояли такие же вибряки Tektro 832AL, но что-то я там даже намек на АБС не видел.

Я читал что в велосипедном дисковом тормозе такое тоже бывает , но как это называется , кто выпускает и сколько стоит - я не знаю.

Лучше жувати, чим говорити...

АБС в автомобилях не дает колесам полностью заблокироваться. Как только они перестают вращаться, она их разблокирует уменьшением тормозного усилия - в итоге получается прерывистое торможения без перехода в неуправляемое.
А то что ставят на байк скорее предохранитель от полета через переднее колесо. Вставляется пружинящая вставка между рубашкой тросика и направляющей трубкой. Настраивается так, что даже если сдуру до отказа нажать на ручку переднего тормоза, усилие на колодках возрастет не до блокирования колеса: пружинка сожмется и ограничит усилие на колодках.
Естественно встретить это удовольствие можно только на велосипедах определенного уровня - городских и всяких для комфорта. У меня на байке у жены такой стоит, и славно. Нужно беречь того кто дорог

А вот и он - встречаем :
SMPM40LL Power modulator + направляющая трубка 90° черн.

Specu, может, ты имеешь в виду модулятор?

2 Cremator
это обычная очень жесткая пружина примерно 20ммх5мм в рубашке,
стоит в разрыве тросика. Штука маленькая и незаметная.

Что вы наезжаете ? Велосибедов с микропроцессорной системой регулирования тормозных усилий на базе микропроцессорного комплекта КР580 не видели ?
Безконтактные инерционные датчики с лазерным контролем перемещения, перометрическая система контроля температурного режима дорожного покрытия, встроенная система декодирования данных от навигационной системы ГЛОНАСС... И все это работает от генератора переменного тока на переднем колесе...

Дети, пиз%уйте в школу.. Вы нормальных великов не видели.
Ездят тут на механнике и гидравлике... понимаешь ли...

Ой, ребята, я опять буду Техзону читать. Где ещё так оборжёшься? Где ещё есть темы про АБС на велах из хуриргической стали или про страшные умственные и эстетические усилия при покупке несчастной рамы (но уже из алюминия).

Если серьёзно, то я юзаю механику Avid уже два года и очень ею доволен. Поводов упрекнуть её в чём-либо у меня нет. А авидовские рубашки вообще пуленепробиваемые и запечатывают всю систему от ручки до тормоза, практически не оставляя открытых тросов.

Конечно, работает Авид не так, как гидравлика, но почти что так

авидовские рубашки вообще пуленепробиваемые

Так они ж и называются Flak Jacket. ;-) Или у тебя какие?

Ребята, сам юзаю на паралелках диски не пробовал по етому ничего сказать не могу , но на ви-брейках видел некие маленькие пружинно-рычажные механизмы которые создают более плавную работу тормозов, кто что может об етом рассказать?

2 Daniel
Ага И ещё аналогичные для переключателей.

кто что может об етом рассказать?

См. предыдущую страницу - то, что писал Serge. Это модулятор (modulator).

А вот еще ссылка по теме модуляторов:
http://forum.poehali.net/index.php?boar ... readid=500