Велокиїв

Вобщем при настройке тормоза лопнуло верхнее ушко на калипере повидимому сильно зажал, но в принципе щас закрутил и вроде ничо, так вот ето сильно страшно или нет и можна юзать?

Фото в студию. Мой тормоз, хочетсо просто , но лучше :drinking:
Доктора, скажите плиз на сколько ето безнадежно:

Разбери и завари аргоновой сваркой. Тормоз механический (?), так что никаких проблем нагрев калипера тормозу причинить не должен. Где-то тут обсуждалсь сварщики, знакомые с велоспецификой, варящие аккуратно. Вроде бы в Институте Сварки такая операция тоже доступна...

Вобщем при настройке тормоза лопнуло верхнее ушко на калипере повидимому сильно зажал,

Дорогі байкери!
Будь ласка, не перетягуйте з дуру будь які болти на велосипеді. Мова не тільки про каліпер, а і про кріплення винос-кермо, вилка-винос, манетки кермо і так далі. Від цього краще триматись не буде! Буде тільки гірше. В інструкціях до велосипеда не просто так пишуть з якою силою потрібно затягувати той, чи інший болт. І ця інформація вказується не тільки для того, щоб щось недотягнули, але і щоб не перетягнули.
Як правильно написав Mosspower - не експериментуйте з гальмами. Навіть якщо у вас небагато грошей подумайте чим це може закінчитись.

Разбери и завари аргоновой сваркой.

2 Ы :
Прошу тебе не пиши дурниці в Техзоні. Коли це ще пости в темі про неон, то це одне, але коли мова про гальма з алюмінієвим каліпером і поступає пропозиція заварити, то це уже може погано закінчитись, якщо автор теми таки вирішить прислухатиьсь до такої рекомендації. Це ж все одно що кермо алюмінієве запропонувати заварити для гірського велосипеда, або карбонове склеїти...

Звертаюсь до всіх, хто в такий спосіб як і Діма555 перетягнув болт і зламав каліпер:
залиште тут ваші заявки і орієнтовно через тиждень ви зможете купити за гуманними цінами (як для першого разу :smt047 ) новий каліпер МХ1 в магазині.

Чтобы снова его сломать, как это уже было тут у кого-то, только посты этого человека уже аккуратно подтерты...

Але прошу тебе не пиши дурниці в Техзоні.

Не говорите мне, что делать и я воздержусь от объяснения Вам, куда идти.

Сварка в атмосфере инертного газа - вполне нормальная вещь для таких деталей и ничем не отличается от сварки, применяемой при сборке рам. Калиперы - обычные литые, не кованые детали, в отличие от рулей и прочих шатунов. Куча народу в Киеве заваривали себе так поврежденные рамы и ничего, ездят...

я бы не рискнул ездить на заваренном калипере (рама это немного другое) :^:

..но с другой стороны я бы и не рискул прыгать на дёртах на вилке RST CAPA или Сантур 60, а дети прыгают...

з.ы. я бы не рискнул ездить на заваренном калипере (рама это немного другое) :^:

Я бы не рискнул ездить на жигулях :^: (мерседес - это немного другое)

Как когда-то обьяснили мне принцып сварки по алюминию умные люди...:

При сварке металл за счет разницы температур в месте сварки и рядом на той же детали после охлаждения испытывает натяжение. Тоесть сама деталь в порядке, но некоторые ее участки постоянно пытаються выгнуть ее. Поскольку алюминий не гнеться, а ломаеться то при гораздо меньших нагрузках, чем предусмотренные изначально деталь может лопнуть. Чтобы такого не случалось на заводах производиться "отпуск" детали (полный нагрев детали до определенной температуры, и постепенное ее охлаждение).
Деталь из железа или стали при сварке может просто "повести".

Из собственного опыта пользования вареными вещами.
Рама мерида дуал траст (давно она у меня уже была...) досталась мне со свареным правым пером, прожыла год езды (учился банихопы и прыгать) и успешно была продана после покупки новой (ДБ спутник) .

Не думаю что на калипер будут прилагаться (если его сварить) нагрузки достаточные для того чтобы он лопнул. Если конечно снова болт не перетянуть.

П.С. оффтоп:

..но с другой стороны я бы и не рискул прыгать на дёртах на вилке RST CAPA или Сантур 60, а дети прыгают...

Сантур ХС 60 рулит. До того как в ней оторвалась горила, с 1 - 1,5 м дропа, она честно прожила 10 месяцев, включая езду зимой при минусовых температурах .