Велокиїв

Во воле случая и шары, были приобретены указанные тормоза + ВВ7 ручки. В здоровой (пока) голове возникает вопрос: не принесёт ли байку это невосполнимый урон? В плане повреждения вилки / рамы?

Для информации:
- Вилка РокШокс Пилот ХС Аир (стоит на 80 мм)
- Рама Мерида Маттс 500.

В принципе, то, что они будут давать, возможно и большую можность чем необходимо, я готов примериться.

Р.С. Если меня всё же убедят в избыточности, то сразу возникнет вопрос - не найдёться ли желающий обменять свой 160 ротор + адаптор на мой 203 + адаптор (с доплатой ).

тема поднималась уже раз 300... порвет... у нижних ( и узконаправленных) РШ как и у Маниту и у Мурзов торсионка слабовата... посему люфтить начнет так что будешь плакать крокодячими слезами...

тема поднималась уже раз 300... порвет... у нижних ( и узконаправленных) РШ как и у Маниту и у Мурзов торсионка слабовата... посему люфтить начнет так что будешь плакать крокодячими слезами...

Предлагаешь сразу сменить на 160?

Второй тормозофоб, пошёл!!!
Пост мона убить, просто не сдержался.

Та ничё ей не будет, а вот тебе гемор: искать с кем поменяцца. Так ша ставь 8" и не парься и смотрецца будет клЁвО

Вопрос в Студию!
А шо если поставить 203мм ротор на вилку SrSuntour Duro D
Люфты будут?
и будут ли целы ноги ?
1:

вооще то если крутить вилку начнет сильно,
это ощкщения не из приятных.
поломка - это уже вообще критикал хит, блин... вычего?!?!

то ФОКСМАН
сначала посмотри какой люфт в вилке вообще.

можешь сначала проверить , потом подумать.
а не слушать тут.. некоторых =))

вес какой твой ?
"износ" вилки есть?

сначала посмотри какой люфт в вилке вообще.
можешь сначала проверить , потом подумать.
а не слушать тут.. некоторых =))
вес какой твой ?
"износ" вилки есть?

Вилка на данный момент люфта ВОБЩЕ не имеет
Мой вес - 80 кг

Уже много раз говорилось о недопустимости разборок в технозоне, идите в флейм и разбираетесь, кто из вас прорайдер.
Помимо возможности сломать штаны у вилки (такое очень редко бывает, но у скаребов и реверс арчи ломали и у блеков от 203 роторов ноги разворачивало) также идет большая нагрузка на башинги и корону. При этом не надо забывать, что у 8 дюймового ротора увеличивается рычаг и вместе с ним сила действующая в местах крепления втулки, т.е. вы еще и перегружаете эксцентрики, а лопнувший эксцентрик это весьма страшно, поэтому на вилках без 20 ии оси лучше не использовать 8 дюймовые ротора. Также увеличивая мощность - вы ухудшаете модуляцию, тормоза становятся намного более резкими, для к/к и для катания по синглтрекам резкость не нужна. И как уже говорили, погнуть ротор большого диаметра проще простого, а выпрямить сложнее, поэтому ездить вы чаще всего будете с характерным позвяуиванием и поскрипыванием.

Уже много раз говорилось о недопустимости разборок в технозоне, идите в флейм и разбираетесь, кто из вас прорайдер.
Помимо возможности сломать штаны у вилки (такое очень редко бывает, но у скаребов и реверс арчи ломали и у блеков от 203 роторов ноги разворачивало) также идет большая нагрузка на башинги и корону. При этом не надо забывать, что у 8 дюймового ротора увеличивается рычаг и вместе с ним сила действующая в местах крепления втулки, т.е. вы еще и перегружаете эксцентрики, а лопнувший эксцентрик это весьма страшно, поэтому на вилках без 20 ии оси лучше не использовать 8 дюймовые ротора. Также увеличивая мощность - вы ухудшаете модуляцию, тормоза становятся намного более резкими, для к/к и для катания по синглтрекам резкость не нужна. И как уже говорили, погнуть ротор большого диаметра проще простого, а выпрямить сложнее, поэтому ездить вы чаще всего будете с характерным позвяуиванием и поскрипыванием.

Наконец, аргументированный ответ, спасибо!
Диски и адаптеры выставлены на продажу / обмен!