Велокиїв

здравствуйте! Имеет место следующая ситуация: купил вчера новый Эликсир 1, распечатал; там между колодками была вставлена пластиковая пластинка, я её извлёк, деликатно позажимал ручку тормоза несколько раз, и после этого заметил, что одна из колодок не возвращается на исходную позицию. То есть даже не сама колодка, а в первую очередь элемент (поршень?) калипера, двигающий её. Ручка тормоза вроди как возвращается на исходную. Никаких действий, кроме указаных здесь, я не производил!
Расстояние между колодками теперь меньше толщины ротора. Фото прилагается. Помогите пожалуйста решить эту ситуацию!

1 встав назад пластмаску - розведеш колоки
2 вийми пластмаску
3 встав ротор замість пластмаски і подивишся шо буде - (пружинки роведуть колодки на потрібну відстань)

Типичная ошибка впервые имеющего дело с гидавлическими тормозами человека

Решение - как уже было сказано выше, деликатно развести порши в исходное положение, используя мягкую распорку.

пластмаска тоже толще зазора между колодками.
но я развёл поршни всётаки, но этот залипший поршень вернулся не до конца ... но надеюсь это не так важно.
Большое спасибо за совет, ребята! Не терпится уже поставить тормоз на велик, а тут такая беда)..

Подскажите ещё, чем вызвано это залипание поршня? И не будет ли он залипать при езде?

не буде залипати, якщо ти не будеш пустий (без ротора) тормоз зажимать

визване це залипання тим, що колодки і ротор мають властивість стиратися. Щоб тобі не треба було регулювати гальма по мірі зносу колодок і ротора, їх спроектували так, щоб вони автоматично регулювалися. Коли ти почав затискати тормоза без ротора, вони автоматично відрегулювавалися на відповідну товщину. Це нормально.

А от шо ти сначала ламаєш, а потім читаєш інструкцію - це ненормально.

ну раз уж так легко ввести тормоз в такое положение, то я считаю, что в инструкции в самых началах должно быть огромное красное уведомление с картинками о том, что без пластиковой заглушки или ротора нельзя зажимать рычаг

непонятки с тормозами тем временем продолжаются(
я ведь первый раз имею дело с гидравликой (да и вообще с нормальным дисковым тормозом)

нужно было сперва купить и заменить в вилке масло, по этому установку тормоза я отложил. и вот вчера всё было готово, установил ротор, тормоз и обнаружил следующее:

-ротор новый, устанавливал аккуратно ключом, что был в комплекте с тормозом, постепенно подкручивая каждый болт крепления. надёжно позажимал. установил калипер и обнаружил, что ротор слегка затирает о колодки, не по всей окружности, а в небольшом промежутке. непонимаю, чем это может быть вызвано! ротор новый, соответственно ровный; втулку к которой он крепится вообще не представляю себе как можно погнуть ...

-ход рычага тормоза очень большой, при этом "полезный" ход аж в конце. то есть процентов 60 (ато и больше) всего хода ручки вообще не дают результатов, колодки не трогают ротор. и хватка слабая. в сравнении с механикой, будто бы нужно поднатянуть тросик. я смотрю на калипере есть набольной винтик (под ключ-звёздочку. на моей фотке в первом посте этой темы видно этот винтик в левом нижнем углу), и о нём ничего не написано в инструкции. интересно за что он отвечает.
ну и вообще очень хочется решить эти ситуации и всё приятно настроить. помогите пожалуйста начинающему веломеханику!)

1. Немного отпустите болты крепления калипера, крутаните колесо и плавно зажмите тормозную ручку, не отпуская т.ручку затяните болты кр.калипера.
2. Слишком сильно развели поршни, "прокачайте" тормоз путём многократного нажима на тормозную ручку.

обнаружил, что ротор слегка затирает о колодки, не по всей окружности, а в небольшом промежутке. непонимаю, чем это может быть вызвано!

Скорее всего немного погнут ротор.

ротор новый, соответственно ровный;

Вероятность, что новый ротор окажется погнут конечно меньше, но это совершенно не означает, что такого не может быть :)

я смотрю на калипере есть набольной винтик (под ключ-звёздочку. на моей фотке в первом посте этой темы видно этот винтик в левом нижнем углу), и о нём ничего не написано в инструкции. интересно за что он отвечает.

Это порт для прокачки тормоза и трогать его не нужно.

помогите пожалуйста начинающему веломеханику!)

Ну уж начинающему веломеханику-то игнорировать мануалы как-то некомильфо :)

Тормоза новые, следственно, будешь обрезать гидролинии, заодно и прокачаешь нормально тормоз)

с чего это?! меня вполне устраивает длинна гидролинии (это передний тормоз). Он уже прокачан, тормозной жидкости и набора для прокачки у меня нету, да и зачем мне этот гемор, если я их установить-то толком немогу))

Итак, результаты: изза кривизны ротора, вариант "приоткрутить болты крепления калипера, крутануть колесо, зажать рычаг и закрутить крепление калипера" мне не подходит потому, как калипер подстаивается под одно место ротора и не учитывает место с кривизной, и наоборот. Подходящее положение калипера, в котором он не касается ротора в расслабленом состоянии, я нашел в ручную. закрутил всё, многократно "попрокачивал" рычагом.
между колодками и ротором доли миллиметра. вот как он работает (на фото):

желтый - колодки слегка прикасаются к ротору, пользы ноль)
зелёный - вариации плвного торможения
красный - более сильное торможение (НЕ "мёртвая хватка")

"Тест драйв" проводился в подьезде, особо не разгонишся на 4х метрах, но всё-же км 7 - 8 скорости набирал ... Хотя при реальной езде на скоростях 30 - 40 км\ч я думаю эти результаты были бы ещё менее радующими.
Меня волнует что у рычага так много безполезного хода. Может так и надо!? Если нет, подскажите пожалуйста в чём дело



П.С. Если кому не лень, не могли бы вы изобразить подобную диаграмму их нормальной работы (если в моём случае она таковой не является)

подстаивается под одно место ротора и не учитывает место с кривизной, и наоборот.

Ротор надо бы подровнять

надо бы, но проблему это не решает.
меня интересует устранение безполезного хода рычага

надо бы, но проблему это не решает.
меня интересует устранение безполезного хода рычага

Тогда поможет только прокачка, скорее всего хватанули воздуха в систему.

надо бы, но проблему это не решает.
меня интересует устранение безполезного хода рычага

Тогда поможет только прокачка, скорее всего хватанули воздуха в систему.

Насколько я знаю, если в системе воздух, то рычаг проваливается в определённый момент своего хода, а у меня просто большой ход с львиной долей бесполезности))

Вчера заходил в экстрим-стайл, пообщался со знатоком и пощупал такие же эликсиры первые на байках в магазине. Впечатления очень приятные, в отличии от моего тормоза, там всё гораздо лучше: идеально ровные роторы, микроскопический зазор между колодками и ротором и раза в 2 - 3 меньший ход рычага. Но небольшой люфт рычага есть как у меня, так и на магазинных агрегатах.

Короче я решил приобрести задний тормоз и уже тогда всё в купе доверить мастерам ...

У меня элексиры 3, только купил. После укорачивания гидролинии в систему попал воздух, ход ручки увеличился но тормоза работали. После прокачки ход уменьшился.

Насколько я знаю, если в системе воздух, то рычаг проваливается в определённый момент своего хода, а у меня просто большой ход с львиной долей бесполезности))

О чем вы? Вы считаете, что воздух в системе начнет сжиматься "с определенного момента"? А до этого "момента" умело прикидывается несжимаемой жидкостью?

Эликсиры 1-е известны своей глючностью, т.к. их удешевили по максимуму, что не могло не сказаться на качестве (и комплектухи, и сборки)
Вот тут можно подробно почитать про их "болезни" и прокачку - http://twentysix.ru/blog/repair/107379.html

Насколько я знаю, если в системе воздух, то рычаг проваливается в определённый момент своего хода, а у меня просто большой ход с львиной долей бесполезности))

О чем вы? Вы считаете, что воздух в системе начнет сжиматься "с определенного момента"? А до этого "момента" умело прикидывается несжимаемой жидкостью?

нет, я так не считаю. этот вывод онован на прочитаном в сети. пока что гидравлика для меня тёмный лес .... тормозные ручки хитрой формы как изнутри так и снаружи .... это ведь не просто цилиндр с поршнем ... и учитывая, что ручка располагается выше калипера и гидролинии, можно сделать вывод, что если в системе воздух, то он стремится в ручку, тобеш вверх. короче я ещё незнаю как работает гидравлика с воздухом, только предположения

Max_NoMad спасибо, очень познавательно. но я пока не готов к таким манипуляциям

Ребята, порекомендуйте, куда лучше сдать тормоза (байк) на прокачку?
Я узнавал в экрим-стайле, сказали 150 грн за тормоз. Я поставил назад эликсир 3, нужно укоротить гидролинию, сзади по-прежнему эликсир первый с огромным безполезным ходом ручки.
Ещё немогу снять старый ротор сзади. Тот, кто его туда ставил, решил, что болты лучше всего закручивать 3мм ключём)) ....
Такое ....

В общем, где прокачать тормоза?

Никто их метровым ключем не закручивал. Там торкс на 25, он сворачивается воротком с длинной 15 см на раз. Просто болтик с фиксатором резьбы и со временем очень хорошо там привыкают. Идеально - резкое усилие срыва, я пользую ударную отвертку, достаточно легонько тюкнуть пластиковым молотком по оной чтобы все быстро и не напряжно открутилось. Если не хотите возиться сами, вариантов масса - от веломастерской той-же новой земли до частников. Для определения куда ближе - напишите где живете, так людям проще будет советовать куда отправится.

1. у меня старый ротор прикручен обычными болтами под шестигранник 3 мм. в комплекте с новым эликсиром 3 небыло болтов крепления ротора (а с первыми были и болты и ключ торкс и наклейка Авид)).
Беру обычный шестигранник (из набора фирмы Stanley, если что)), кручу - ключ слизывает грани в болте (сам ключ не слизывается) ....

2 живу на борщаговке, но мне не важно куда ехать, главное качество и стоимость работ

Если на борщаговке - езжайте в новую землю. Цена адекватна, делают быстро, вопросов ни разу не возникало. Если слизали уже грани то все сложнее. Но тоже решаемо.

посмотрел прайс мастерской и не врубился чего-то:




грани слизал только на одном болте (и то вроди не основательно). зачем же после этого и на остальных слизывать?)))

В шапке вверху есть телефоны. Позвоните и уточните. Это будет куда продуктивнее чем спрашивать это тут.