Велокиїв

Всем привет!
Интересует ответ на вопрос по поводу гидравлических тормозов от AVID.

Велика ли разница между этими тормозами или только упор ставят на вес?
Есть ли разница по настройке?
Интересует управляемая модуляция, а не вкл. или выкл.
Может кто юзал и по собственному опыту может дать ответ по этой группе тормозов.
Тормоза нужны на карбоновый XC велосипед.Может попробую себя в гонках . Но переплачить по 100 евро за уменьшение веса на 50-100 грамм не сильно охота.

Спасибо!

Как неохота? А понты? По существу: если не ошибаюсь, Avid Elixir 9 от Avid Elixir 7 отличается наличием регулировки точки контакта на ручке, прочее железо идентично, у Avid X0 имеется некая разница в конструктиве, а значит, вероятно, и в характере работы. В весе — так уж точно. Однако принимая во внимание разницу в стоимости, наиболее разумным видится выбор между первыми двумя. Учитывая нововведения этого модельного года, реальные отзывы о работе/надежности пока редкость.

Вот тест 33 моделей тормозов http://www.bikeradar.com/mtb/fitness/nu ... kes-24345/

У меня стоят Х.О, может и понты, но я ими очень доволен, легко настраиваются, колодки меняются с верху, т.е. не надо снимать калипер для их замены,имеется подводка ручек, благодаря тормозной жидкости DOT 5.1 торможение очень эффективное. Единственное неудобство заключается в замене тормозной жидкости, без специальных двух шприцов её не поменяешь, по этому это лучше делать в мастерской, но её нужно менять раз в несколько лет, по этому это неудобство не так уж и актуально.

У меня стоят Х.О, может и понты, но я ими очень доволен, легко настраиваются, колодки меняются с верху, т.е. не надо снимать калипер для их замены,имеется подводка ручек, благодаря тормозной жидкости DOT 5.1 торможение очень эффективное. Единственное неудобство заключается в замене тормозной жидкости, без специальных двух шприцов её не поменяешь, по этому это лучше делать в мастерской, но её нужно менять раз в несколько лет, по этому это неудобство не так уж и актуально.

Что за подводка ручек?

Подводка ручек - это настройка которая позволяет регулировать положение ручки относительно руля (ближе-дальше), чтобы можно было настроить для своей длины пальцев.

Регулировка расстояния от ручки тормоза до руля (Reach Adjustment) есть на всех гидравлических тормозах; скорее всего имелось в виду "Contact Point Adjustment" - регулировка момента схватывания.

Но вот интересно, что это за тормоза такие, у которых для замены колодок

...надо снимать калипер для их замены...

Ну так почти на всех тормозах нужно для этой цели снять калипер либо колесо, если я не ошибаюсь.

Ну так почти на всех тормозах нужно для этой цели снять калипер либо колесо, если я не ошибаюсь.

Колесо - да, но при чем тут калипер? Снять для замены колодок колесо и калипер - есть разница, однако.

Каждый извращается по-своему
Может быть, в некоторых случаях удобнее таки снять калипер. Колодки, думаю, так заменить будет проще, чем когда он намертво прикручен к байку.
А если снимать вместе с адаптером, то и настраивать положение относительно ротора заново не нужно

Не, ну если цель поизвращаться - тогда конечно.. :)

Ага…
Я сам такой
Когда-то давно (пару лет назад) пытался снять кассету с помощью съёмника, но не имея захлёста и желания его покупать.
Сначала просовывал отвёртки между спицами и отверстиями кассеты, чтобы её как-то заклинить. Потом плюнул, разобрал колесо (ага, кассета осталась на втулке, и спицы тоже), зажал большую звезду кассеты в тисках и с помощью русского мата таки открутил. Разодрал руку, куда ж без этого
Без смеха вспоминать не могу. После того случая купил захлёст.
А вы говорите — "снимать калипер"