Велокиїв

Вот немогу решиться что мне купить.Пока что у меня стоят Вибряки но я смотрю у всех дертеров стоят диск.торм.чем они отличаються от вибряков.
Вот я хочу поставить диск.торм. вперед. Как будет с вилкой будет ли там Люфт?
Или назад чем будет отличаться тормозной путь?
Короче Обьясните мне есть смысл их ставить или нет?

будет отличаться

Гляди если ты чаще пользуешся задним тормозом то авжежь ставь назад но благодаря физике мы знаем что лучший тормоз должен быть спереди посему логичнее его ставить вперед и учицца онным тормозить

Чем отличаюцца ВСЕ дисковые от ВСЕХ вибряков? - качеством работы, в пользу дисковых , но лучшей говорить о конкретных моделях...

По-поводу люфта прости не понял где он там у тебя должен появицца

По-поводу люфта прости не понял где он там у тебя должен появицца

Скорее всего он имел ввиду вилку. Кстати, что у тебя за вилка?

по моему скромному мнению если человеку нравится ездить на ви-бряках (хороших, а не на таких как у тебя, Дима), то зачем ему ставить диски? Дань моде? Если ставить диски-то ставить дорогую гидравлику, а не дешевую механику, которая будет тормозить хуже тех же ви-бряков.
Если тебе интересно, то можешь почитать єту тему о тормозах
http://velokiev.com/forum/viewtopic.php?t=9972

...зачем ему ставить диски? Дань моде? Если ставить диски-то ставить дорогую гидравлику, а не дешевую механику...

Без обид, в киеве есть очень мало людей которые могут купить дорогую гидравлику (марта сл, хоуп мини, формула b4, хаес камино...) посему с твоей стороны ОЧЕНЬ голословно заявлять такие заявления на механике ездил сам и знаю кучу народа, которые катают и довольны (возми например авид или хаес 1).

Посему когда даешь человеку совет, обдумай его необходимость, а потом советуй, а то вдруг человек возьмет и случайно воспользуется твоим Ц.У.

to White Shadows:
У меня Сантур Дуро.
З ходом 120.
А как она вообще для дерта илли ты незнаешь?

Знаю ее аналог пружинно-эластомерный. А точнее спрашивай Викинга. Я его сегодня видел. Он юзает эту вилку меньше месяца, а краска на ногах уже начала слезать

Без обид, в киеве есть очень мало людей которые могут купить дорогую гидравлику (марта сл, хоуп мини, формула b4, хаес камино...) посему с твоей стороны ОЧЕНЬ голословно заявлять такие заявления на механике ездил сам и знаю кучу народа, которые катают и довольны (возми например авид или хаес 1).

Посему когда даешь человеку совет, обдумай его необходимость, а потом советуй, а то вдруг человек возьмет и случайно воспользуется твоим Ц.У.

Сорри, но я тоже себе не могу позволить гидравлику Но вдруг Дима возьмет и купит себе какую-то ацтойную механику и потом будет жаловатся что она плохо тормозит, но ты за него не переживай, он такой, что сможет себе накопить денег и купит гидравлику вперед и назад (я-то его знаю ). Ну, а если советуешь механику, то скажи какая это модель и сколько ~она стоит?

Например аливио br-m 475. Если руки не кривые и английский знаешь - сам все установишь и настроишь. И будут работать как уменя, например. Можно посмотреть на хаесы мх-1 (8 дюймов) или мх-2 (6 дюймов). Еще лучше - Авид, но они стОят...

Просто многие пишут, что лучше сразу брать гидру, бла-бла-бла. Механика кроме авидов нифига не работает, бла-бла-бла.
А если все правильно делать, то работают и аливио, и хаесы, и промаксы (на которые почему-то больше всего наговаривают).
Будут вопросы - обращайся.
ЗЫ: совсем забыл, ручки тормозные - тоже аливио.

Вообще-то мне больше нравятся ви-бряки. Дисковые тормоза -дело тонкое, при нашем-то катании очень жаль диска (как на них восьмерки исправлять?), а на ви-бряках-исправил восьмерку на колесе- и далше едешь, пока не заработаешь новую. Я не пользовался гидрой, поэтому не буду говорить что, мол, лучше не бывает, просто многие говорят что она лучше, я ползовался только Теktro I.O и немного Hayes (которые на Author Exe стоят, но я не смог почуствовать существенную разницу, т.к. я их "тестировал" зимой). Скажу одно-качество торможения Тektro мне не понравилось

Работа дисковых тормозов зависит от очень многих параметров. Если ты пробовал в работе еще новые (не притертые) тормоза, то все так как ты написал - они не "хватают". Со временем это проходит. Еще зависит от позиционирования колодок.

Насчет вибрэйков - я с тобой не согласен. Если ты сможешь погнуть ротор, то врядли отделаешься при этом легким испугом. Скорее всего (тьфу-тьфу-тьфу) можешь получить сильные травмы. А небольшие неровности равняються пальцами (при умении). Да и если 8-ку поймаешь, то пока колесо в раму или вилку проходит - можно ехать

Как понять что в раму или в вилку походит?
Так а что лучше ставить вперед чтоб вилку неубивало?
Вот для дерта но я понял что кому нравиться.Ну а какие еще хорошие тормоза кроме паралельок?

Как понять что в раму или в вилку походит?

Это как ТЕБЯ понять? Если ты спрашиваешь о креплениях, то вопрос слишком тривиален. Если нет, то что имеено ты имел ввиду, задавая этот вопрос?

я думаю смарт имел ввиду диаметр роторов... не знаю как на дуре но на моей рст 381 было углубление которое позволяло ставить только 6-рки а на мурзе уже такого нет посему поставлю 8

А про задницу если рама кантрийная то 6 и нечего тут думать а если агрессив то ставь сколько поместишь...

Да я это имел ввиду ,а чем отличаеться диаметр роторов?

Начнем с того, что есть сайт хаеса и шимано, где есть руководства ползователя и инструкции.
Основными стандартами для роторов (как я уже писал) являются 160 (6") мм, 203 (8") и 180 мм.

Ну да, совсем забыл (ща камнями забросают ), avid еще

Да я это имел ввиду ,а чем отличаеться диаметр роторов?

думаю, что диаметром
как следствие - несколько более мощной модуляцией (на бОльшем роторе), ну и весом , ценой ротора .

как следствие - несколько более мощной модуляцией (на бОльшем роторе), ну и весом , ценой ротора .

Вопрос чайника: а что такое "более мощная модуляция"?
модуляция - это зависимость "силы торможения" от усилия на тормозной ручке, разве не так? Что такое тогда "более мощная зависимость"?

Ну к словам придираться не стоит, хотя есть и исключения.
Диаметр влияет на модуляцию, это да. Т.к. чем больше диаметр ротора, тем больше крутящий момент на его тормозной поверхности, который должны "убить" колодки. Но, при этом и контроль торможения лучше. Более четко чувствуеться прикладываемое к ротору усилие. А если это еще и гидравлика, а еще и хт 2004 года ...

Діаметер ротора впливає не на модуляцію (а якшо і впливає, то збільшення може погіршувати модуляцію), а на потужність гальмування...

Ну не дописал я про мощность. И что? Да, влияет. Но и физику никто не отменял.