Велокиїв

Доброе время суток )
На велосипеде установлена полуинтегрированная рулевая VP-A45AC http://velosiped.com/product/rulevaja-v ... irovannaja . Откатала один сезон и стала люфтить. Телепает в месте верхнего подшипника гдето на 0.5 мм и дрожит все по грунтам.
Режим езды неопределен (разный не очень агресивный)
Нормально ли это для такой рулевой? Есть ли смысл и возможность даунгрейдить на обычную рулевую и чем собственно отличия? Или это так и надо менять полуинтегрированную рулевую раз в сезон? 3-4 тк.
А да. И покупать их надо все в зборе или искать только подшипники?

Не совсем ясно, что вы подразумеваете под "обычной" рулевой?
Подтягивать пробовали? Может просто разболталась за сезон из-за слабо затянутого выноса.
Если это не помогло, то может подшипник убился, надо доставать и проверять, лучше оба, чтобы наверняка.
При нормальном уходе за подшипниками рулевая проживёт много лет. У меня на мтб этой же фирмы неинтегрированная рулевая, 4й год всё ок.

Вообще подшипники для рулевых продаются отдельно, но надо знать точные параметры подшипника и только тогда заказывать. Чаще легче и быстрее купить новую рулевую целеком.

Обычная рулевая это та что на обычных насыпных подшипниках ) Незнаю как ее назвать ) Как во втулках насыпных.
Подтягивать, смазывать пробовал. Подшипник вроде в руках выглядит не разбитым и крутится отменно без всяких люфтов.
Но после того как все собрать и упереть колесом в стенку и подергать великом, то чувствуется пальцами небольшой и неприятный люфт. (
И как надо нормально ухаживать за пром подшипниками?

Полуинтегрированная - это означает, что подшипник находится внутри рулевой трубы, но всё же в своей чашке.
"Обычная" - это когда чашки с подшипником находятся снаружи, выше и ниже рулевой трубы, а сама труба имеет меньший диаметр.
А интегрированная (без полу-) - это когда подшипники вкладываются прямо в рулевую трубу, точнее, чашки там уже родные от рамы, с завода (это обычно всякий карбон и шоссе).

Вы же имеете ввиду разницу между промподшипниками и насыпными, с сепаратором?
В целом, конечно, промы лучше. Но принципиальной разницы, в случае рулевой, нет..

А вы точно всё правильно собрали? Особенно стоит обратить внимание на центрирующее колечко - конусное такое, разрезанное. Важнее всего, что оно должно быть
Без него действительно, труба вилки болтается во внутренней обойме рулевой. Также стоит проследить, чтобы оно село без перекоса..

Та не, даунгрейдить до рулевой с открытым подшипником смысла нет, я думаю.
Ща начал вспоминать. Если память не изменяет, то с такой же как-то имел дело. И да, действительно она иногда не с первого раза нормально собиралась, пару раз оставался небольшой люфт. Нормально следить: менять смазку раз в сезон и как с любым подшипником - не допускать использования при попадании песка, не ездить с хрустящим подшипником.

Когда чашки с подшипником находятся снаружи, выше и ниже рулевой трубы, а сама труба имеет меньший диаметр, то это позиционируется как "НЕинтегрированная" .

Обычная рулевая это та что на обычных насыпных подшипниках ) Незнаю как ее назвать ) Как во втулках насыпных.
Подтягивать, смазывать пробовал. Подшипник вроде в руках выглядит не разбитым и крутится отменно без всяких люфтов.
Но после того как все собрать и упереть колесом в стенку и подергать великом, то чувствуется пальцами небольшой и неприятный люфт. (
И как надо нормально ухаживать за пром подшипниками?

Если подшипники не люфтят, а люфт есть. То как говорит кеп - люфтит что то другое. Проверьте как собрана рулевая. Нормально ли затянули.
Чашки рулевой нормально запресованы? Где пальцами чувствуется люфт? Может вилка люфтит?

Эх. Кажется мне что главный люфт появился в самой вилке . Вилка бюджетная, стучит там, дальнейшая диагностика рулевой оказывается невозможной из за большего биения в вилке.
Всех благодарю за ответы

Посмотри здесь где и как проверить люфт
http://www.velokiev.com/forum/viewtopic ... 8#p1628050