Велокиїв

росскажите пожалуйста что какая крутилка означает и принцип работы.
синяя крутилка (номер 3) если положение стоит на Open что это дает? и второе положение Lock что означает? Красная корутилка (номер 2) Fast и Slow. и боковой винтик (номер 1) что он дает. Пасибо

Шо то ты с номерами попутал.
Винтик №1 - клапан подкачки амортизатора.
Крутилка №2 - регулировка отскока быстрее-медленнее.
Рычажок №3 - блокировка амортизатора. Опен - открыт(работает). ;-)

А крутить и пробовать карма не позволяет?
1 - подкачка
2 - отскок
3 - локаут

А крутить и пробовать карма не позволяет?
1 - подкачка
2 - отскок
3 - локаут

ок, а что они дают и для каких целей настраиваеться и как оно должно правильно быть настроеным?
вот сегодня второй день как у меня венлосипед. прокатился 20 км. ездил в Лес, по топинкам катался, по писку пробовал. на озеро ездил там и тропы и грязь и песок. и на асфальте разумееться ездил.
Крутить и пробовать я боюсь, я новичок и вдруг что не так зделаю.

Шо то ты с номерами попутал.
Винтик №1 - клапан подкачки амортизатора.
Крутилка №2 - регулировка отскока быстрее-медленнее.
Рычажок №3 - блокировка амортизатора. Опен - открыт(работает). ;-)

Извини, уже исправил.

в какой момент надо ставить блокировку аморта и в каой нет? если с бровки спрыгиваешь то какой надо? я сегодня проездил все 20 км на положении Lock, я выше описал где я ездил.

если честно, то я на таком аморте лок не использую вообще. какой-то он стремный у сантура. да и надпись в инструкции гласит. что при сильных расколбасах они не рекомендуют лочить аморт. так что с бровки прыгать лучше на разлоченном. вообще, лочить аморт есть смысл только на асфальте. ну и на затяжных и крутых подъемах.

нифига не осел. нормальное желание разобраться и настроить под себя

Пока не купишь насос высокого давления винтик №1 не трогай, а всё остальное сколько угодно!
Рычажок №3 поставь в положение Close и попробуй по-нажимай всем весом на седло...поймешь для чего.
Потом попробуй по-нажимать на седло когда красная крутилка отскока будет на МАХ и МIN. ;-)

а что в том винтике? там клапан под ним? ато он крутиться на легке- туда сюда.. его туже закрутить?
Насос высокого давления? Компрессор чтоли? я себе обычный с манометром взял. прикрутил под раму. ток теперь куда прикручивать Флягу Держатель теперь незнаю даже.

ну лочить стоит, если ехать поасфальту далеко надо. в остальном все правильно.
1 - это просто нипель для насоса(вот та штука - это просто колпачек, если его скрутить, то будет видно обычный автонипель). только насос нужен специальный, вилочный, так как давление в аморте очень высокое, и обычным автомобильным или вело его не накачаешь.
2. регулировка скорости отскока. найди какую-то колбасную тропинку(мож лесную какую-то с большим количеством коряг и бугров, может убитый сильно асфальт), накрути эту крутилку сначала в одну сторону по максимуму и проедь, потом накрути в другую сторону на максимум и проедь еще раз. думаю, что тогда все поймешь сам настраивать надо по ощущениям

а что в том винтике? там клапан под ним? ато он крутиться на легке- туда сюда.. его туже закрутить?
Насос высокого давления? Компрессор чтоли? я себе обычный с манометром взял. прикрутил под раму. ток теперь куда прикручивать Флягу Держатель теперь незнаю даже.

Да, там клапан, закрути - только пальцами (а то щас за плоскогубцами побежишь) знаем мы вас.
Нет, не компрессор, что-то типа такого:

Что бы было куда прикручивать фляго-держатель, сходи в ближайшую мастерскую и купи 2 болтика подлиннее. ;-)

ну лочить стоит, если ехать поасфальту далеко надо. в остальном все правильно.
1 - это просто нипель для насоса(вот та штука - это просто колпачек, если его скрутить, то будет видно обычный автонипель). только насос нужен специальный, вилочный, так как давление в аморте очень высокое, и обычным автомобильным или вело его не накачаешь.
2. регулировка скорости отскока. найди какую-то колбасную тропинку(мож лесную какую-то с большим количеством коряг и бугров, может убитый сильно асфальт), накрути эту крутилку сначала в одну сторону по максимуму и проедь, потом накрути в другую сторону на максимум и проедь еще раз. думаю, что тогда все поймешь сам настраивать надо по ощущениям

Ага, вот оно что. №2 вычеркиваем.

А если мне например понавиться ездить в положении MAX ? то аморту ниче не будет? небудет он на износ работать как бедная лошадка? ну и если на MIN? Если нет, то кажись я понял. сегодня или завтра поеду проверять что к чему

нет, ничего с ним не случится. но я под разные трассы его по разному побкручиваю
в общем. с опытом придет понимание. главное, не бояться экспериментировать

Дамы и господа, вот сегодня взял велик под жопу, простоял он 7 месяцев гдето, Аморт просидает на максимум почти, что с ним нетак? в режиме залоченом то на пару см просидает. (( начинаю дико нервничать.

Воздух наверное стравился.

Нужно накачать насосом.

Насос можно купить или накачать в веломастерской.

Воздух наверное стравился.

Нужно накачать насосом.

Насос можно купить или накачать в веломастерской.

я так понимаю надо насос высокого давления? а что, есть такое свойство стравливатся само? тоесть это нормально?
и если можно пример насосов или ссылочку на магазинчик

да, нужен насос высокого давления. Несколькими постами высше вам уже отвечали как он выглядит. Вот еще пример:

http://www.velokiev.com/forum/viewtopic ... 9#p1274136

да, нужен насос высокого давления. Несколькими постами высше вам уже отвечали как он выглядит. Вот еще пример:

http://www.velokiev.com/forum/viewtopic ... 9#p1274136

есть на 250 а есть на 300 psi , мой амор написано 300, то значит и насос должен соотвествовать на 300 ?

все зависит от Вашего веса. Например в моих хоть и заявленно максимум 300, но в одну вилку я качаю 90, во вторую и амморт вообще 60

все зависит от Вашего веса. Например в моих хоть и заявленно максимум 300, но в одну вилку я качаю 90, во вторую и амморт вообще 60

что значит в одну и вторую и аморт? как это? извиняюсь за тупость.
п.с. мой вес 90

все зависит от Вашего веса. Например в моих хоть и заявленно максимум 300, но в одну вилку я качаю 90, во вторую и амморт вообще 60

что значит в одну и вторую и аморт? как это? извиняюсь за тупость.

Два велосипеда у хомяка, с двумя разными вилками.

И в каждую вилку для нормальной ее работы идеальный уровень давления разный приходится закачивать.

все зависит от Вашего веса. Например в моих хоть и заявленно максимум 300, но в одну вилку я качаю 90, во вторую и амморт вообще 60

что значит в одну и вторую и аморт? как это? извиняюсь за тупость.

Два велосипеда у хомяка, с двумя разными вилками.

И в каждую вилку для нормальной ее работы идеальный уровень давления разный приходится закачивать.

ААААА, теперь допрело )) спасибо, а мой аморт задний насколько должен присидапть при режиме Close ? и при режиме Clock ?

ААААА, теперь допрело )) спасибо, а мой аморт задний насколько должен присидапть при режиме Close ? и при режиме Clock ?

аморт/вилку нало настраивать только в открытых состояниях ( никаких close )
в зависимости от модели режимы значат разное. По умолчанию, - в закрытом режиме, т.е. когда аморт заблокирован полностью, - проседать он не должен.В режиме платформы проседает также как и в открытом состоянии.

ААААА, теперь допрело )) спасибо, а мой аморт задний насколько должен присидапть при режиме Close ? и при режиме Clock ?

аморт/вилку нало настраивать только в открытых состояниях ( никаких close )
в зависимости от модели режимы значат разное. По умолчанию, - в закрытом режиме, т.е. когда аморт заблокирован полностью, - проседать он не должен.В режиме платформы проседает также как и в открытом состоянии.

ну вот у меня не приседал, а постоял с пол года в режиме клок приседает на пару см, тоесть, надо подкачать? так как стравило воздух.

пару см, вы уверенны ? у него вообще ход порядка 5 - 10 см.

пару см, вы уверенны ? у него вообще ход порядка 5 - 10 см.

он полностю садится при клосе, а на клоке на 1см-1,5см.

что то тут не то.... можно видео ?? а то по картинкам лечить не выйдет.

ну и в обязательном порядке накачать нужно. НЕнакаченный аморт может вести себя по разному, а езда на нем опасна для него самого.