Велокиїв

Всем привет!

Возникла следующая теоретическая (пока) задача.

Дано:

есть (пока теоретически) амморт Спеш AFR remote Brain, примерно такой, вероятно с такого байка:



200мм Х 50мм, как и мой нынешний RS MC 3.3

Есть рама Cube AMS FR 2006 с ходом 130 ммм (не 125), примерно такая:



Цель:
Установить этот брейн на амс

Кто что об этом думает, какие могут быть нюансы и т.п.??

Из конкретных вопросов пока вот такие:
1) Я так понят, специфика этой банки "брейн" в том, чтобы максимально точно "снимать информацию" с оси заднего колеса, грубо говоря. Тоесть, чем ближе он к этой самой оси, тем лучше. Я прав?
2) Если длинны гидролинии мне не хватит, насколько сложно и дорого будет её удлиннить?
3) Принцип работы/конструкции подвесок двух рам идентичен (2-х рычажка с хорстлинком). Я прав?

пока всё... высказывайтесь на здоровье и, надеюсь, на пользу!

Теоретическое по моему скромному мнению
- с физической точки зрения думаю да, возможно.
- практически могут возникнуть сложности с прокладкой этой гидролинии ввиду другой конструкции линка и наличию подседельной трубы..
- удлиннить гидролинию думаю будет очень сложно, если только она не окажется вдруг стандартной тормозной.

- ну и чисто практический совет - забей и купи нормальный свингер3вей

Ну если подвернется такое же выгодное предложение со свингером, думаю возьму его, но пока есть такое :_) Да и мне, после прочтения ряда веток на импортных форумах, кажется, что свингеру далековато по "перформансу" до брейна. Это если бы у меня вообще небыло амморта... а так - хочется поэкспериментировать...

удлиннить гидролинию думаю будет очень сложно, если только она не окажется вдруг стандартной тормозной

А чем, теоретически, она должна отличаться от тормозной? Маслице, давление... ?!

удлиннить гидролинию думаю будет очень сложно, если только она не окажется вдруг стандартной тормозной

А чем, теоретически, она должна отличаться от тормозной? Маслице, давление... ?!

Теоретически-то, принцип один, а вот чисто геометрические параметры.. она вроде толще тормозной, может иметь отличный монтажный диаметр.. Вряд ли у нас есть такая прям в бухтах, шоб отрезать скоко надо.. А еще при монтаже нужны оригинальные одноразовые "оливы"..

Тогда напрашивается другой "геометрический" вопрос: допустим, удлинять мы гидролинию не будем, просто сместим брейн выше по верхнему линку - куда дотянется. Повлияет ли это на работу амморта в целом?

Из конкретных вопросов пока вот такие:
1) Я так понят, специфика этой банки "брейн" в том, чтобы максимально точно "снимать информацию" с оси заднего колеса, грубо говоря. Тоесть, чем ближе он к этой самой оси, тем лучше. Я прав?
...

Такой вопрос я как раз задал в начале топа, предчувствуя развитие событий )))

Из моего опыта привинчивания к амортам самодельных торчащих в стороны примочек могу заключить, что эти самые торчащие примочки, даже расположенные в самых, казалось бы, стратегически безопасных местах, имеют тенденцию цепляться за что попало и ломать крепление/аморт. Тут гидролинии однозначно не хватит тянуть брейн к оси колеса. Я на месте топикстартера не парился, а привинтил его под коромыслом спереди, благо, крепления для подфляжника имеются.

Так я и не горю желанием тянуть этот брейн к оси. Но мне кажется, он не просто так именно там располагается по дефолту. Ведь там и так всего много, плюс спицы рядом - сломать потенциально очень запросто при определенном стечении обстоятельств. Но производитель впихивает его именно туда. Почему? Я почти уверен что именно там этот брейн получает необходимый импульс при наезде колеса на препятствие....

1. Не будет ли проблем при креплении аморта к коромыслу на Cube? А то невидно как он крепится на спэше.

2. Как оптимально проложить гидролинию ? по моему скромному мнению она будет изнутри коромысла выходить сбоку наружу, там крепится стяжкой (или 2-мя стяжками чтобы наверняка не задела колесо) и потом идти вдоль подседельного пера. При этом надо будет добится чтобы она не терлась о подседельную трубу

3. Геометри рам совсем разные, и для Cube гидролиния будет совсем короткой, и чтобы брейн был как можно ближе к оси его придется крепить каким-нибудь держателем на подседельном пере (если бы была подлинее можно было бы сделать держатель и привентить его винтами на IS вместе с дисковыми тормозами). При этом хомут не долже будет сползать и вращатся. Для этого можно попробовать использовать выступ для прокладки гидролинии если он окажется в подходящем месте.

Вобщем самое проблематично это сделать жесткий держатель брейна чтобы не "ерзал" на пере. А эффективность брейна будет меньше чем на спэше т.к. брейн на Cube максимум до середины пера дойдет
Гидролинию врядле можно будет заменить, разве что разрезать пополам и сделать жуткий самопал на армированных шлангах и хомутах. Но попробовать стоит Удачи !

Согласен с предидущим оратором.
Брейн должен быть ближе к оси, гидролиния там не тормозная... Удлинить будет не так просто.
За идею - 5! Надеюсь, у тебя получится воплотить

Если получится или вообще буду пытаться - отпишу подробно! : )