Велокиїв

доброго времени суток)

3 года назад приобрел велосипед Winner Panther двухподвес. ездил довольно таки много. но в этом году он по тихоньку начал разваливаться)

Амортизатор: KIND SHOCK, KS-261 алюминиевый, закрытого типа; Вилка: Амортизированная CH-381

так вот. средств на покупку более дорогих или новых нет.

вопрос в том, как их обслуживать?

и как регулировать жесткость заднего? нужно сжимать пружину или разжимать?

извините за тупые вопросы)

Если пружину сжать будет жоще, если розжать будет мягче

а как смазывать не подскажешь ?

ну так кто что посоветует?

как смазывать вилку??

Ашановилки смазываются как и любые вилки. Сдернуть штаны, вычистить гогно, смазать то, что испытывает трение.

Амортизатор: KIND SHOCK, KS-261 алюминиевый, закрытого типа; Вилка: Амортизированная CH-381


вопрос в том, как их обслуживать?

Боюсь что никак
Если он *закрытого типа* - то вероятно его надо разбирать
Вилку - просто почистить внутри и смазать ноги силиконовой смазкой

он по тихоньку начал разваливаться

Амортизатор: KIND SHOCK, KS-261 алюминиевый, закрытого типа; Вилка: Амортизированная CH-381

так вот. средств на покупку более дорогих или новых нет.

вопрос в том, как их обслуживать?

А что не так с вилкой и амортизатором?
Стали жестче, уменьшились хода или скрип?

Закрытого типа - все равно там пружина в коробочке, так что разбирать и смазывать.

как смазывать вилку??

Хорошо бы знать что за вилка для начала

Хорошо бы знать что за вилка для начала

Обычный зум?

Там надо снять две заглушки на короне (с левой и с правой стороны) внутри с каждой стороны будет по одному болтику под шестигранник, если не ошибаюсь под 6мм. (можно уточнить посветив туда фонариком) ключь нужно достаточно длинный, я делал самодельный: обрезал старый ключь длинной около 2см и приваривал его к пруту 8мм длинной около 25см а вторую сторону прута загибал г-образно для рычага.

да, вилка типо такой)

TOP GUN

скрипов нет, но ход уменьшился

где то миллиметров 20-25 всего лишь

Всем привет!У меня новый и первый двухподвесный велик.И напервой проездке у меня создалось впечатление,что рама сильно проседает,мне бы хотелось чтобы он меньше пружинил.И в связи с этим появилась куча вопросов и один из них:как конкретно этот амортизатор регулировать?Что конкретно подкручивать и где?Для регулировки его нужно снимать или настраивать непосредственно на раме?Ребята,это мой первый двухподвес,я раньше этих деталей даже в глаза не видел.Не судите строго и пожалуйста помогите..

Ребята,это мой первый двухподвес,я раньше этих деталей даже в глаза не видел. ..

Вы возможно не поверите
Но большинство читателей тоже в глаза не видели
Так что для начала фото амморта или модель .. .

Название другое,а сам амортизатор такой же точно(пружинный).
И ещё (фото)где обозначено кружком в соединении где крепятся болтом есть люфт.Я думаю что это не есть хорошо...

зря вы ЭТО купили ... .
скорей всего там ничего не регулируется...

Отличный совет!)Это Мой выбор и мне на нем ездить и решать,зря или не зря.
Ну и все-таки,кто может помочь?

Ну и все-таки,кто может помочь?

Скорей всего никто
В любом случае надо не общее фото велосипеда, а амморт крупным планом

Фото крупным планом в начале обсуждения.Я уже писал.Название у него другое,а на вид в точности такой же.

Фото крупным планом в начале обсуждения.Я уже писал.Название у него другое,а на вид в точности такой же.

Данный тип аммортов настолько оригинален, что только производитель или сертифицированный сервисный центр Ardis&K могут осуществлять настройку и регулировку.
По сути точную настройку должен был осуществить продавец. Если он халатно отнёсся к этой процедуре, то Вам следует подать жалобу производителю и он будет наказан.

В этом аморте пружина закрыта кожухом. Жесткость аморта регулируется предсжатием пружины.
Если я правильно понял по фото - то с той стороны где вы отметили красным крутить корпус.
По часовой стрелку- жестче
против - мягче.
Снимать для этого не надо.
Хотя уровень компонентов не высок. По возможности люфт стоит устранить.
Возможно болт плохозятянут.
Но если нет - то проблема в бушинге - то во что на аморте вставлен болт.
Тут по фото не разобрать. Если действительно люфт в нем - то тут возможно искать токоря чтоб выточить такой бушинг.

Спасибо!Удалось сжать пружину и стало жеще.Ущел люфт в верхнем бушинге,но не полностью.Для того чтобы затянуть пружину пришлось снять амортизатор,и крутить прот часовой стрелки саму чашку и хрень с отверстиями которая упирается в раму. По первому осмотру мне кажется что болтается болт в бушинге...Ну как,не сам болт,а то во что он вкручиваеться.Или болт не достаточно широк или бушинг великоват..Затянут до упора.Дальше некуда,как не крути.До рамы не достает.А в нижнем креплении наоборот стерло краску и гнет рамку...То есть маловат сам болт по длине...

Какой посоветуете задний амортизатор?Так чтобы,захотел сделал жесче или мягче и простой в настройках..?

Это будет в цене сопоставимо с ценой самого этого велосипеда.
Думаю не стоит морочиться.
Выставить тот что есть. По возможности убрать люфт. И катать.

Я тоже так думаю.Но нужно будет точить новые втулки...