Велокиїв

Здравствуйте уважаемые форумчане!

У меня есть "горный" велосипед (стальная рама, начальные шимановкие переключатели, ви-брейки, пружинная вилка, колеса крепятся гайками, а не эксцентриками, 6 звездочек в задней кассете, пластиковые педали и т.п.). Т.е. что-то такое начального уровня. Велосипед тяжелый (по сравнению с совр. велами с алюм. рамой).
Я откатал на нем 4 года активной езды без какого-либо ремонта и поломок.
Но сейчас пришел к выводу, что уж очень он тяжеловат и некоторые детали устарели морально и физически износились.

Хочется следующего:
1) купить базовую алюминиевую раму и базовую вилку.
2) разобрать старый вел, провести ревизию имеющегося оборудования на предмет износа, качества и т.п.
3) собрать на базе новой рамы и вилки и старых зап. частей новый вел.

Как важный критерий - минимизация потраченных денег. Т.е. навороты и супер качетсвенные детали мне не нужны - хотелось бы получить простую и надежную "рабочую лошадку".

Вопросы:
1) Будет ли подобное мероприятие дешеле по деньгам, чем покупка нового вела и одновременная продажа старого?
[удалено]

Спасибо.

Для хорошей и глубокой модернизации, надо не писать размытые цели:
типа:

минимизация потраченных денег

получить простую и надежную "рабочую лошадку".

А определить
-бюджет,
-желаемый вес велосипеда
-чем конкретно не нравится существующий велосипед и как будет использоваться новый (асфальт, грунт, возможность поставить багажник)

Исходя из этого уже можно советовать что-то конкретное.

Дальше...

Хочется следующего:
1) купить
2) разобрать
3) собрать

По пунктам
1) Если стоит цель минимизировать затраты , то базовая алюминиевая рама будет весит больше 2-х килограмм, а базовая вилка примерно тоже от 2-х килограмм (и до 3-х). Шило на мыло
2) Это желание хорошее и нужное. Конечно, ничем не поможет в выполнении поставленной задачи, но и не навредит
3) Судя по описанию велосипеда, это с вероятностью 96% не получится. Потому что или диаметр подсидельного штыря не подойдет, или размер каретки окажется другой, или наружный диаметр подсидельной трубы окажется другим и передний переключатель не подойдет, или задний переключатель окажется старого стандарта, такой что крепится не на сменный петух. Можно помудрить с какими-то переходниками, но это лишний вес

В общем, вывод такой. Если повезет и удастся дешево купить легкие раму и вилку, старые компоненты туда не станут. Тем более, что они:

устарели морально и физически износились

Пока могу посоветовать такой план действий.
- купить легкие покрышки и камеры. бюджет от 400 грн (может б.у. повезет найти дешевле). на этом можно выиграть до 0.5 кг на колесе. легкие колеса рулят. это сразу можно почувствовать.
- копить деньги и купить все другое, разве что кроме седла, руля и грипсов - если к ним привык. может не все сразу, а постепенно, катаясь пока на старом велосипеде.

Вопрос.
Сколько километров за 4 года проехал велосипед?

1. нет. особенно с учетом того, что сейчас по скидкам можно купить хороший байк по весьма вкусной цене.
2. в верхнем меню есть пункт контакты. и мастерская хорошая, и магазин тоже. есть и другие хорошие конторы, но рекламировать конкурентов запрещено правилами форума.

так что лучше купить новый и радоваться. или же следовать совету триза - купить камеры-покрышки хорошие и сразу будет счастие

Взвесил только что вел - получилось 17 кг.
Выкладываю так же фото (внизу сообщения).

Можете сказать, что у меня за оборудование (с точки зрения профи)?

Езжу шоссе 40% и грунт 60% (скорость на шоссе 18-22, на грунту - поменьше, зависит от типа дороги). В будущем собираюсь ездить так же.

Пробег - примерно 500-600 км в год. Итого 2000-2400 всего.
Вроде бы не так уж и много. Думаю, может все таки ограничиться глобальным велосервисом в мастерской (смазать, подонастроить, кое-что сменить) гривен так за 300-400 + 400 грн. на новые колеса и шины.

Предполагаю или купить за 400 USD новый вел или за 200-300 произвести тотальный апгрейд.
Насколько это реально?

чем конкретно не нравится существующий велосипед

Не нравится, что на данном велосипеде я для достижения той же скорости (при езде в группе) прилагаю большие усилия, либо, при тех же усилиях - меньше скорость. Все это на асфальте и при скоростях выше 20 км/ч.
Так же сравнивали накат: разгонялись с товарищем моей комплекции до одинаковой скорости - и ехали накатом. Я постепенно отставал.

Предполагаю или купить за 400 USD новый вел

это лучший вариант.
ну и не забыть отложить еще немного на более-менее катящие покрышки. а то в стоке порой чуть ли не даунхильную резину ставят.

не исключаю, что гибрид будет даже лучше. багажник там, все дела. безо всяких извращений.

купить легкие покрышки и камеры. бюджет от 400 грн (может б.у. повезет найти дешевле).

А что именно за покрышки и камеры такие?
Так и говорить продавцам - "Мне нужны облегченные покрышки и камеры"?
А может так же задуматься о приобретении облегченного обода, оси (задней и передней?)?
Или купить облегченные колеса в сборе?

Какое колесо дает выигрыш больше: переднее или заднее (или разницы особой нет)?

Вова, я бы на твоем месте задумался о покупке б/у вела (в хорошем состоянии). На барахолке иногда ну очень хорошие экземпляры попадаются за такие деньги, тем более осенью, в конце сезоня. Если что, обращайся за консультацией, буду рад помочь.

А апгрейтить этот вел, по моему скромному мнению, ну совсем нерационально с точки зрения и денег, и потраченного времени. Ведь новые комплектующие будут стоить дороже, чем даже на новом веле, купленном в сборе.

Шурик

Взвесил только что вел - получилось 17 кг.

Походный вес моего вела 18.5 кг (НЕТТО). Походный вес Брутто: 22.3 кг
Четко для себя реши - хочешь ты потратить денег или просто надоело катать. Кризис жанра?

Триз дело говорит

Этого динозавтра, кстати, тоже можно продать.
Много за него не дадут, но на новую резину для нового вела должно хватить.

Хотя если есть место для хранения - лучше оставить как вариант "за хлебом". Или зимой, если новый жалко будет (зимой износ повыше).

Если же рассматривать модернизацию именно это машины - то действительно, с пользой можно поменять только колеса (обода не нужно - резину и камеры). Про резину есть замечательная тема "отзывы о покрышках", советую прочесть.
Может еще тормоза поменять, но это только если не хватает нынешних.
И еще. Вел ДОЛЖЕН проходить ТО. Не обязательно в мастерской: если руки прямые, то втулки почистить-настроить - не проблема. Перекидки тоже. Кстати, то что ты в накате отставал на тяжеленном веле от товарища говорит о том, что колеса плохо крутятся (ну еще неподходящая резина)

Спасибо всем откликнувшимся!

Этого динозавтра, кстати, тоже можно продать. Много за него не дадут, но на новую резину должно хватить.

Подарю данный экземпляр младшему брату, У него "Украина" 15-ти летней давности (правда и на ней он ездит 1-2 раза в год в магазин ).
Почитал дополнительно статьи-форумы и понял, что альтернативы покупке нового или б/у (как советовал Fabio) особо нет.

Четко для себя реши - хочешь ты потратить денег или просто надоело катать. Кризис жанра?

ТРИЗ - действительно, дело!
Жанр развиваем! Хочу катать (в следующий сезон) более дальние поездки (до 100 км) на более высоком уровне (с большей скоростью и меньшей усталостью). Понятно, главное - тренировка. Но и о матчасти тоже не надо забывать. Вот озаботился.
До этого ездил в относительно недалекие покатушки - 50-70 км.

17 кг для такого вела по сегоднешнем меркам это жуть, столько щас весят фрирайдные байки. Насколько я понимаю бютжет сильно ограничен, да и вел за год накатывать будет не много. Я бы взял что-то б/у в хорошем состоянии, ну либо новый. Апрейдить то что есть - гонево. Использовать компоненты с того что есть - врядле удастся да и не нужно будет в случае покупки другого вела. При описаном бюджете это самый простой вел с начальной обвеской, но уже брендовый а не с базара. Покупая б/у - по сути за теже деньги получаешь чуть лудшею обвеску, это конечно если не смущает что "я не первый хозяин" и т.д. Вообще если "оно" тебе надо, лудше пособирать, подождать, и взять максимально лудшее в рамках того что ты можешь себе позволить конечно.

17 кг для такого вела по сегоднешнем меркам это жуть, столько щас весят фрирайдные байки

Ты давно взвешивал свой? С рожками, багажником, подфляжником, крыльями, защитой, фарам-фигарами и всякой требухой? Не вгоняйте парня в комплексы. Его уже причморили весом - покоя себе не находит со своими 17 кг. Апгрейд затеял. Катал же и не парился.

тибор, он как раз парился. парился тем, что отстает от группы итд. потому и затеял этот тред. насчет 17 кг... на фото из допнавески только багажник, тот же скарп с багажником никак на 17 не потянет. если человек созрел для покупки чего-то лучшего, то пусть берет. тем более, что он же не стремится собрать "двухподвес в 10 кг, чтобы вывесить его на форуме", а что-то "недорогое, но чтобы лучше ехало". сейчас по скидке можно купить недорогую рабочую лошадку и горя не знать. ну или юзаное - вот на днях трек 4300 за 2 тыс толкали. тем более, что есть кому помочь в выборе бу

Апгрейд затеял. Катал же и не парился.

Катаюсь и сейчас, и доволен. Цель апгрейда (покупки) - получить лучшие технические характеристики велосипеда, так как возросли запросы по километражу, скорости, комфорту и т.п. Вес велосипеда - один из компонентов, улучшение (уменьшение веса) которого позволит (частично) решить поставленную задачу.

тибор, он как раз парился. парился тем, что отстает от группы итд. потому и затеял этот тред. насчет 17 кг... на фото из допнавески только багажник, тот же скарп с багажником никак на 17 не потянет. если человек созрел для покупки чего-то лучшего, то пусть берет. тем более, что он же не стремится собрать "двухподвес в 10 кг, чтобы вывесить его на форуме", а что-то "недорогое, но чтобы лучше ехало". сейчас по скидке можно купить недорогую рабочую лошадку и горя не знать. ну или юзаное - вот на днях трек 4300 за 2 тыс толкали. тем более, что есть кому помочь в выборе бу

Согласен. Стоит поглядывать в барахолку. Сам регулярно несколько раз в день смотрю ради трешбайка.
Люди сейчас не особо горят желанием Покупать, зато продают ежедневно "на 3-4 страницы".

Но проблема по моему скромному мнению слишком раздутая.

парился тем, что отстает от группы итд

1. Колеса и резина (действительно добавляет легкости велу при небольшом бюджете) 400-600 грн. Или только хорошая резина - 300 грн.
2. Насос с манометром. Регулярно вижу людей, которые катают на 2х атмосферах, качая типа "до дуба". После накачки до 4х атм люди прозревают насколько быстрее стало катить. У меня в заднее вдуто 5 100 грн

Если подвернется хороший вел за смешние деньги - почему бы и нет если деньги есть?

по моему скромному мнению

Тибор, не пугай людей, и меня в том числе нетто весом своего вела, я укладываюсь в 10.9 нетто, 11.5 брутто, и при этом могу хоть в киоск за пивом, хоть в обухов за хлебом. Лёгкий вел таки катит лучше, но вопрос в том, что в данном случае действительно лучше продать слабомодернизируемую батарею и купить что-то наподобие трек 4300 и радоваться жизни, катить будет на порядок интереснее.

Начать можно с того, что долгануть у кого-то лёгкие покрышки (до 400-450 грамм покрышка) и лёгкие камеры (110 грамм), накачать до 3.5-4.5 атм и попробывать проехаться. Потом думать дальше. Хотя я пришёл к ультралёгким покрышкам (300-360 грамм) и средним камерам (170 грамм).

Покрышки что стоят на данном веле думаю весят по грамм 700, а то и 800, камеры по 250-280. по моему скромному мнению.

Начать можно с того, что долгануть у кого-то лёгкие покрышки (до 400-450 грамм покрышка) и лёгкие камеры (110 грамм), накачать до 3.5-4.5 атм и попробывать проехаться. Потом думать дальше. Хотя я пришёл к ультралёгким покрышкам (300-360 грамм) и средним камерам (170 грамм).

Я именно это и имел в виду.

Покрышки что стоят на данном веле думаю весят по грамм 700, а то и 800, камеры по 250-280. по моему скромному мнению.

Задняя покрыха моя весит 1.1, но не променяю ее ни на что. Она совершенна. Катит везде.
Пришел я к ней после того, как несколько раз клеился в хорошей грязи и в дождь. Теперь остается только наблюдать за проколами других и тихонечко улыбаться.

Лёгкий вел таки катит лучше, но вопрос в том, что в данном случае действительно лучше продать слабомодернизируемую батарею и купить что-то наподобие трек 4300 и радоваться жизни, катить будет на порядок интереснее.

Я привел в пример свой рабочий агрегат, который мне для того, чтобы именно катацца. Для переноски он таки тяжеловат, поэтому собираю значительно более леккую железяку очень узкой специализации

Хотя я пришёл к ультралёгким покрышкам (300-360 грамм) и средним камерам (170 грамм).

а в чем глубокий смысл такого сетапа? на покрышках 70 грамм без серьезного снижения эксплуатационных качеств в этом диапазоне сбросить уже невозможно, а на камерах -- более чем легко.

Регулярно вижу людей, которые катают на 2х атмосферах, качая типа "до дуба". После накачки до 4х атм люди прозревают насколько быстрее стало катить. У меня в заднее вдуто 5

Не поверите, но у меня как раз накачано 1,5-2 атмосферы (покрышки немного продавливаются пальцами).
Надо попробовать таки накачать их посильнее.

Регулярно вижу людей, которые катают на 2х атмосферах, качая типа "до дуба". После накачки до 4х атм люди прозревают насколько быстрее стало катить. У меня в заднее вдуто 5

Не поверите, но у меня как раз накачано 1,5-2 атмосферы (покрышки немного продавливаются пальцами).
Надо попробовать таки накачать их посильнее.

Ну вот мы и выяснили как влиял вес на твою скорость. Могу поспорить, что на 4х атмосферах (в заднем, переднее лучше до 3.5 качать, так как вилка не ахти) твоя средняя возрастет километрика на 2 в час. А если еще дать правильный полуслик с нормальным весом и накатом...

Если это произойдет, то купи лучше девушке цветы на деньги сэкономленные от апгрейда

З.Ы. Обязательно сверься с манометром. Тактильные ощущения даже в одной поездке могут колебаться в хорошем диапазоне.

Если это произойдет, то купи лучше девушке цветы на деньги сэкономленные от апгрейда

Пошел учить мат. часть, читать форум (раздел "Технозона") и пособия по настройке и эксплуатации велосипеда. Скорее всего я еще что-то не знаю.
"Век живи - век учись".

Не поверите, но у меня как раз накачано 1,5-2 атмосферы (покрышки немного продавливаются пальцами).
Надо попробовать таки накачать их посильнее.

так, вопросец попутно: ты никогда не пробовал читать, что на боковине покрышки пишут?

Не поверите, но у меня как раз накачано 1,5-2 атмосферы (покрышки немного продавливаются пальцами).
Надо попробовать таки накачать их посильнее.

так, вопросец попутно: ты никогда не пробовал читать, что на боковине покрышки пишут?

Cheng Shing Tire

Кстати не перестарайся с ними. 4.6 bar для них весьма стремное значение.

так, вопросец попутно: ты никогда не пробовал читать, что на боковине покрышки пишут?

Смотрел, но так поверхностно-поверхностно. Недавно вот только узнал, что обозначяают цифры 1.95, 2.00, 2.15.
Я предполагал, что указанное значение давления - максимальное. Типа за него нельзя выходить, нельзя перекачивать.

так, вопросец попутно: ты никогда не пробовал читать, что на боковине покрышки пишут?

Смотрел, но так поверхностно-поверхностно. Недавно вот только узнал, что обозначяают цифры 1.95, 2.00, 2.15.
Я предполагал, что указанное значение давления - максимальное. Типа за него нельзя выходить, нельзя перекачивать.

это не давление, это ширина покрышки.
а на покрышках всегда (я не встречал случаев, когда это не так) бывает указано максимальное давление накачки. как правило, обычно еще и минимальное тоже указано. так вот даже это минимальное обычно равно 2.5 атмосферам.