Велокиїв

на раме моей - гари фишер кукарекуу HKEK - вырез на каретке справа внизу доходит до обреза трубы \ такой-же как для глагола\ - зачем это? рама куплена в германии. я не придал значения вырезу при покупке -думал что-то новенькое но странным мне это казалось все время рама очень качест.и ажурно исполнена. я велик не собирал так и лежит пока....
То что вырез сделан на заводе- нет сомнения-краска затекает как на всех обрезах немного во внутрь.
версию о пьяном сварщике уже слышал...
спасибо за консул-ю.

а какого года рама?

2006 год

Видимо какой-то американский китаец с бадуна приварил не тот кусок трубы ))))) Если бы рама была сварена в Тайвани, такого бы не было.

согласен, у меня такая тайваньская рама 2006 го - ничо такого там нет.

У меня тоже такого выреза в кареточном узле нет. Зато точно такой же вырез имеется на верхней трубе, куда вставляют подседел.
Спроси у механиков, зачем такая штука может быть. Может это паз для доп. крепления чего-либо.

отнють, на верхней трубе этот вырез для того чтобы зажим подседельной трубы не изувечил раму, типа деформационный шов такой...

зачем такая шняга в области каретки - не понятно, я не знаток подобных креплений. но ,учитывая что в узел может попасть грязь и пыль через эту прорезь, то похоже на брак.

тут самое страшное не пыль! я вот думаю, на это место идет большая нагрузка при прыжках, а там не цельное железо, а идет вырез, не будет ли отверствие роскатываться под нагрузкой каретки.

Рама отменная, последний год когда НКЕК делали в Штатах....
Но происхождение рамы весьма загадочное.
Нет серийных номеров на каретке, которые совпадают с номерами на наклейке.
Вот так выглядит кареточный узел серийного велосипеда Made in Taiwan.

Цена была очень низкая на эту раму?

на верхней трубе этот вырез для того чтобы зажим подседельной трубы не изувечил раму, типа деформационный шов такой...

Я имею ввиду, что так как подобный вырез есть на раме, то логично предположить, что точно такой же вырез в другом месте рамы сделал производитель, а не дядюшка ляо. Ну и сделать дырку сложнее, чем не делать дырку. Зачем делать лишнюю работу, если рама левая? Чтоб было легче распознавать?

У меня на шоссере в кареточном узле есть дырка. Из нее отлично выходит вода, когда вел попадает под дождь (как она туда попадает - другой вопрос).
Я ни разу не видел как крепится к кареточному узлу передний переклюк (который без хомута), но может этот паз для него, хз.

Я ни разу не видел как крепится к кареточному узлу передний переклюк (который без хомута), но может этот паз для него, хз.

просто прижимается к раме фланцем каретки

выглялядит так буддто там была трещина, для того чтоб она не распространялась - засперлили и прорезали

Креативно Может и так.
В любом случае, чем выяснять причины появления ненужной дырки, лучше узнать у посвященных мехов, можно ли та такой раме ездить.

Видел как-то в АМВ перекидку аливио Е-тайп со спец.шлицом, который для фиксации перекидки должен входить в паз на каретке типа того, что на фото. Но тот шлиц был высотой 5мм. И это бредовое техническое решение больше подходит для велосипедов ашан типа. Я бы советовал этот ужос заварить и нарезать заново резьбу, ибо при езде оно просто разойдется. Хоть сварка по алю сплавам- дело не особо крепкое, но в данном случае это будет лучше, чем оставить как есть. Жалко кнечно- новая рама
Вот тут про сварку рам. http://www.velokiev.com/forum/viewtopic.php?f=9&t=52599