Велокиїв

Может кто знает какие преимущества и недостатки крепления задних перьев к подседельной трубе типа "рыбий хвост" (как на фото) в сравнении с классическим???

Ну якщо логічно подумать то при однакових товщинах труб і сплаві... рама з таким профілем буде жорсткіша в площині де сторона профіля довша і відповідно менш жорстка в перпендикулярній прощині.
Штука в тому що ти ні товщини стінок не знаєш, ні сплавів, ні обробки якій піддавались такі рами (труби) - тому ставить діагноз по фотографії порівнювать її з іншими рамами у яких профіль труб інший (овальний, круглий...) сенсу, як на мене, немає...

Подобным конструктивом увлекается GT. Субъективно - в езде рама жестче.

Подобным конструктивом увлекается GT. Субъективно - в езде рама жестче.

Щас! У меня задница на раме Аваланч Эксперт подскакивает (если не поднимать на кочках конечно же ) как будто на аморте ребаунд на максималку выкручен.

Щас! У меня задница на раме Аваланч Эксперт подскакивает (если не поднимать на кочках конечно же ) как будто на аморте ребаунд на максималку выкручен.

Правильно. Если б задний треугольник был помягче, задница у тебя не подскакивала, так как удары частично гасились бы конструктивом крепления верхних перьев. ;-)

Может кто знает какие преимущества и недостатки крепления задних перьев к подседельной трубе типа "рыбий хвост" в сравнении с классическим???

Я думаю,ніяких переваг чи недоліків це з"єднання немає.Просто,це фірмовий дизайн такий,так як в GT,взагалі ,більшість фірм вже давно це практикують,зроблять якусь оригінальну раму,як Giant,чи труби вигнуть... і починають розхвалювати саме свою раму і приведуть кучу різних
причин,чому їхня рама краща ніж в інших,насправді - звичайний маркетинговий хід. (я так думаю )