Велокиїв

Все говорят, что если поставить длинноходную вилку на Хардтейл, то вырвет рулевую. Интерестно был ли хоть один такой человек?

здесь ты вряд ли такого стретишь, но это общеизвестный факт... особенно при нагрузках сильных...

Ну а чо на Leader Fox Dragstar как максимум поставить можно (чтоб без последствий)? Я длинну хода подразумеваю. И может кто скажет, какой вилкой, на какой раме? После чего?
P.S. Если дерево на сильвербайке поцеловать, то там тоже вырвет.

Спасибо за совет.

а вабще я уже не помню где...
короче тестили драгстар с разными вилами и пришли к выводу, что 110--луучший вариант для него..
при такой длине байк лучше всего себя ведет

Немогу понять, как можно стакан вырвать. Это разве, что при экстриме и прыганье с 3 или 4 метров.

Немогу понять, как можно стакан вырвать. Это разве, что при экстриме и прыганье с 3 или 4 метров.

зачем 4?
2 на плоскость достаточно

вырывало не длинноходной, а двухкоронной длиноходной...а так хоть шерман ставь,

Бред! Ты думаеш что если двухкоронка 150 и однокоронка 150
то с двухкоронкой оторвёт а с однокоронкой нормально будет?
Угол будет заваленый и при спрыгивании с высоты нагрузки на стакан будут огромные!
Большенство двухкоронок большеходные, а если 170 или 200
на хардейле то это уже не нормально для большинства рам.

Я считаю что у двухкоронки при одинаковом ходе с однокоронкой больше шансов оторвать стакан. Т.к. однокоронка не так жёстко передаёт усилие на стакан (ну там корона чуток играет, шток и ноги тоже). Думаю дело в этом.

Помойму там где в однокоронке может погнутся/лопнуть штырь, двукоронка может вырвать стакан. Еще не забывайте, что двукоронка может и напрямую по раме приложиться...

nik1 писал:

...поставить длинноходную вилку на Хардтейл...

Имеет значение хардтейл/двухподвес или угол рулевой? Если на двухподвесе угол равен 70,5, то какой минимально/максимально допустимый ход вилки рекомендуется,чтобы нагрузка была "правильной"? Есть ли общее правило или каждый производитель великов имеет свои стандарты?

Ключевым моментом является не ход вилки, и даже не угол рулевой, который указан в пасспорте. Надо исходить из axle to crown length. т.е. расстояние от оси колеса до начала рулевой. Как ее изменение влияет на угол можно почитать тут: http://www.velokiev.com/forum/viewtopic.php?t=19773

Так вот, угол рулевой указывается с учетом определенной длинны вилки. Если поставить вилку намного длиннее, возможно получится "критический" угол, который сосздаст нагрузку на раму, которая производителем не планировалась. Вот собственно от этого и вырывает рулевые стаканы, от непаспортных вилок, создающих неуставные углы

А то заладили тут у кого вилка длиннее, у кого угол больше, горячие велокиевские парни