Велокиїв

Собственно, САБЖ. Под ремонтопригодностью понимаю доступность деталей (т.е. их можно пойти в магазин и купить ), простоту их монтажа. И уточню - под "деталями" имею ввиду расходный материал вроде подшипников.

К примеру, слышал, что Джайанту НРС нужно после каждого серьезного похода менять промы, причем их надо заказывать за немаленькую сумму. А вот GT хвалится, что они используют в подвеске "стандартные подшипники для рулевой колонки".

В общем, господа и дамы подвесоводы - делитесь горьким опытом

Таки да,при прочих недостатках,"ремонтопригодность" ГТ-не плоха.
С другой стороні,разобрать тот же Скотт,не сложнее.
А найти "стандартные подшипники для рулевой колонки",в нашем затхлом веломире,не факт что проще,чем Скоттские.

любой не ашан-байк или ардисо-образный подвес чаще всего имеет достаточную "ходовитость" подшипников в системе подвески... и этого ВПОЛНЕ достаточно для минимум года езды и не заглядывания туда ВООБЩЕ.

Доступность промов чаще всего можно узнать в магазине покупки рамы (велосипеда) или в специализированных локальных магазинах по продаже подшипников или в инет-магазинах подобно эндурофорксилз

свои 6 или 7-м подвесов которые были ни один из них не нуждался в подобной замене за срок эксплуатации

на моем НРСе 2001 года впервые поменялись родные промы (только 4 шт на верхнем линке) этим летом - в один попала вода, он проржавел и развалился в покатушке. Починил, как смог, но перекос все равно был, потому поменял все 4. Обратился в Мир подшипников, назвал маркировку.. в наличии были как дорогие, брендовые, так и польские аналоги, по 20грн. Купил два комплекта, сам поменял - пока, тьфу-тьфу, все ок

Спасибо всем!
Дело в том, что как раз потихоньку подбираю себе нормальный подвес, и хочется выбрать такой, чтоб после первой же поломки не оказатся с неработающей моделью велика на руках ;-)
А что общественность скажет о Треках, Фишерах и Норках (six)?

Таки да,при прочих недостатках,"ремонтопригодность" ГТ-не плоха.

Поподробнее о недостатках, плиз!

Поподробнее о недостатках, плиз!

Если мне не изменяет склероз, Тибор не так давно имел проблемы с заменой петуха на своем GT:

В дополнение как о самой трагичной моей пакатушке за последние два сезона:

Сломаный петух=это полный выход из строя двухподвеса на несколько месяцев. Дропаутов на iDrive5 в москве нет вообще (у нас так тем более) и в этом сезоне скорее всего не будет. Увы, придется искать токаря для изготовления очень нестандартной детали (больше по прочностным характеристикам).

Дело в том, что как раз потихоньку подбираю себе нормальный подвес, и хочется выбрать такой, чтоб после первой же поломки не оказатся с неработающей моделью велика на руках ;-)

Зерно смысла есть, но выбирать двухподвес по критерию ремонтопригодности.. как-то странно.
по моему скромному мнению, все же важнее тип подвески, ньюансы её работы, целевое назначение, цена в конце-концов

ремонтопригодность - вполне себе критерий выбора.
ибо примерно показывает, сколько примерно ты будешь сидеть без байка в сезон =)))
я, например, буду сейчас курить бамбук минимум 2 недели - подох Fox Float RP2.

хотя, если дома несколько байков есть, то можно и забить на это.

ну если аморт сдох а без него никак закажи второй запасной иил ХТ решение всех порблем... с амортом

Зерно смысла есть, но выбирать двухподвес по критерию ремонтопригодности.. как-то странно.

Не хочу никого обидеть, но на автосайтах - это один из основных критериев выбора...
А велосипед, ведь, тоже железка...
Соответственно, имеет смысл: доступность и простота замены элементов, которые являются расходниками плюс элементов, которые могут получить повреждения при падениях etc...
Откатать сезон и выбросить/продать байк не все ж могут...

А вот назовите,мне хоть один подвес,к которому,прям завтра,можно пойти,и купить набор сменных подшипников?
А нет таких!
О чем тогда спор,именно в контексте подвесности?

А вот назовите,мне хоть один подвес,к которому,прям завтра,можно пойти,и купить набор сменных подшипников?

любой подвес
как маленькие блин...
живете в большом городе, в котором туча фильм по продаже подшипников, в узлах подвесов используется очень распространенные подшипники, при обращению в правильную фирму получаем диапазон марок с ценами от 2 до 20 баксов за подшипник (качество конечно отличается)

дургой вопрос если с петухом проблемы... или эти самые подшипники извлечь/вставить трудно, но это дело опыта

А что простите,мешает,например Землячке(любому другому гамазину),купить по комплекту таких подшипников,к каждому из продаваемых подвесов?
Купить все можно.
Петух на Бее можно заказать,подшипники на Ендуре...

Зерно смысла есть, но выбирать двухподвес по критерию ремонтопригодности.. как-то странно.
по моему скромному мнению, все же важнее тип подвески, ньюансы её работы, целевое назначение, цена в конце-концов

Уточню. Речь идет об all-mountain Как известно, сие понятие - широкое. Поэтому рассматриваются разные варианты.
Насчет типа подвеси и нюансов ее работы. по моему скромному мнению, если речь идет о серьезном бренде, а не об Ардисе, то подвеска уже что-то из себя представляет, и заморачиватся по этому поводу не вижу смысла (ко всему, у любой конструкции есть и плюсы и минусы). Уверен, что большинство веложителей-подвесников довольно именно своими агрегатами, поэтому... это более дискутабельный вопрос, чем ремонтопригодность

Зерно смысла есть, но выбирать двухподвес по критерию ремонтопригодности.. как-то странно.по моему скромному мнению, все же важнее тип подвески, ньюансы её работы, целевое назначение, цена в конце-концов

вот покатался я на Трансе разок: ачучения - по лесам да горам - не слезал бы. Вот только когда владелец оного весь сезон проездил на запасном ХТ , все ж взяли меня смутные сомнения
По сети имеецца обзоров, "какой должна быть геометрия подвески правильного двухсосиса" - завались! С другой же стороны о ремонтопригодности того или иного владельцы узнают из своего, порой горького, опыта. Так же кругом можно встретить "всем известны различия подвесок А и Б..." или "уже давно всем понятно, что подвеска А заметно уступает Б..."
Извините, кому известно и кому все понятно? Какие ньюансы работы подвески внятно описаны и сравнены с другими вменяемым райдером, сменившим , к примеру, 10 байков? Извините, "Мы создали лучшую подвеску в мире бла-бла-бла..." это всего лишь вопли и сопли.
так почему бы не выбирать байк именно по критерию ремонтопригодности?

Подитоживая:

Отпадают в целом GT, Giant Trance, NRS (пока что собраные мной мнения про него 50/50).

Прям такой выбор широкий!
мы вот,недавно столкнулись,с тем что в Киеве нет,ни одной приличной сосиски больше М размера.
Вообще ничего,ни в одном из магазинов.
А вы "выбор","отпадает".... ;-)

Мечтаю о GF HiFi... ктото что то про этот подвес может сказать хорошего или плохого?
В крайнем случае в ЛС)))

про hi-fi читать там: http://forums.mtbr.com/showthread.php?t=281933" onclick="window.open(this.href);return false;

может лучче что-то из серии Caliber, а раз ты длинный, то сразу 29er-версию?

кто-нибудь, позовите тибора!

Пардон, отлучился. Ездил за шоссейником четырехсосисным. В говнах подвеска шасейнега рулит )))

Cube XMS/AMS
GF Sugar/Cake
Trek FuelEX
Norco


iDrive4 насколько помню идут со сменным петухом.

По динамике по моему скромному мнению ГТ был лучшим. Ресурс подшипников - 2К, потом приходится поджимать. Собирался поменять после 6К, но дропаут сломался раньше.

по моему скромному мнению бери что подвернется и не парься. Будет потом с чем сравнивать.
Ремонтируется все одинаково - умирает вместе с рамой )))

З.Ы. Собираюсь в ближайшее время еще раз прошерстить московские барахолки на предмет наличия. Сделать в Киеве не получилось, заварю его и точка.