Велокиїв

Идея не моя а моего друга Dr0nа, поэтому лавры прийдётся отдать ему. Но с другой стороны велик-то мой...
1. Схема, как что и чего. Главное найти болт, он наверно от какой-то топливной аппаратуры, полый внутри и 2 отверствия на нём
P.S.. Жмём смело в белый квадрат, откроется схема http://smotri.te.ua/images/2007-05/item ... 2174.b.jpg
2.Подопытный вел. http://smotri.te.ua/images/2007-05/item ... 1284.b.jpg
3. Детальки http://smotri.te.ua/images/2007-05/item ... 1283.b.jpg
4. Работа руками http://smotri.te.ua/images/2007-05/item ... 1349.b.jpg http://smotri.te.ua/images/2007-05/item ... 1350.b.jpg
5. В итоге получаем... http://smotri.te.ua/images/2007-05/item ... 1530.b.jpg http://smotri.te.ua/images/2007-05/item ... 1529.b.jpg http://smotri.te.ua/images/2007-05/item ... 1667.b.jpg
Конструкция получилась удачной. Для теста даже садился на багажник задом (70 кг), даже не гнётся
На выходных ездил в поход далеко не идеальными дорогами в Чигирин. Была и посыпка, и пересечёнка и бруковка. Крепление всё выдержало.

Я считаю что данное крепление быстрее изготовить в домашних условиях, чем чудо переходник из куска дюралевой болванки. А по прочности я думаю моё не уступает тому....

Все-равно на мой взгляд не самое лучшее решение...
про рычаги в школе по физике учили? вот-вот...

Я бы на твоем месте что-нибудь другое придумал. Ато такие вот механизмы имеют свойство ломаться. Особенно где-нибудь далеко от цивилизации А если болт сломается ты его уже без сверла не вытянешь.

Гм какой-такой дюралевой болванки???Говорили об алю болванке, а болванка лучше тем, что в твоём случае площадь контакта шайбы на котором размещён болт и рамы меньше нежели площадь контакта болванки и рамы, а значит и большая вероятность повреждения рамы. Тем более совсем не обязательно такую болвану делать из металла вообще - SS вообще такую болванку выточил из дуба и ничего - отлично себя зарекомендовала.

Да чего там, не только такие... у нас вон как-то под хваленым Жаянтовским багажником болт вместе с резьбой вырвало...
А чем вас не устраивают готовые решения для велосипедов с дисковыми тормозами?

Ну вот раскритиковали...
Вобще-то тут лучшее решение поставить гидравлику, тогда ненадо ничего изобретать. У меня когда то на бывшем велике только пару шайб стояло и этот багажник, и ничего калиперу не мешало.... А с этой механикой только геморрой

Конструкция получилась удачной. Для теста даже садился на багажник задом (70 кг), даже не гнётся

Лучше бы гнулась - упругость компенсирует ударные нагрузки.

Статическая нагрузка весом в 70 кг - совсем не то же самое, что динамическая в всего 20 кг. Альпинистские веревки рассчитывают с более, чем десятикратным запасом, по сравнению с массой пары висящих на такой веревке скалолазов.

а вот как я поставил багажник BIKE POSITIVE на дисковые тормоза sole:
крепление как раз проходит "через" калипер от всяких проставок сразу отказался, вспомнив сопромат из института , поэтому решил гнуть трубы

Вот посмотрел варианты наших вело-изобретателей
Решение: багажник + дисковый тормоз
Багажник и дисковый тормоз
Багажник и дисковые тормоза 2

решил сам попробовать по изобретать.
что понадобится:
1) велосипедная рама с необходимыми отверстиями
2) багажник с выдвижными регулируемыми планками (на сверхновой землячке пока есть)
3) пластинка металла

дальше без комментарий:

Куча труда на изготовление кронштейна - и все тот же рычаг на излом рамы в виде длинного болта и горы шайбочек.

кронштейн изогнуть так, что-бы прилегал к раме без шайб и будет все оки

кронштейн изогнуть так, что-бы прилегал к раме без шайб и будет все оки

ну именно это и имелось в виду:-) - будет отличное решение. От всех остальных.

Весьма неплохо подошли уголки, которыми скреплялись старые деревянные оконные рамы. По несколько штук на сторону - и для велобаула хватит с головой.
Заканчиваю подгонять отверстия. После тестов отпишусь.

Куча труда на изготовление кронштейна - и все тот же рычаг на излом рамы в виде длинного болта и горы шайбочек.

Я частично не соглашусь. Труда не так уж и много, если есть необходимый инструмент а вот рычаг вдвое меньше, чем в первом варианте. Это существенно меняет дело, особенно, если нагрузки на багажник предполагаются умеренные. К тому же, действительно, как подметил Viking, можно модернизировать деталь(изогнуть, либо приклепать накладку), но это лучше делать в случае с большими нагрузками на багажник, иначе просто нет смысла.

Всем привет, вот мое решение этой проблемы, работаю я инженером-конструктором и с фантазией у меня все - гуд, да и с фрезеровщиками в хороших отношениях, так что они могут сделать для меня все что попрошу. Сама опора (стойка или еще как там ее назвать), крепится под стандартные два отв. для дискового тормоза, а уж уши багажника заходят в паз, я просчитал глубину паза так чтоб торцевая часть уха багажника легла на стенку стойки. В процессе разработки немного пришлось поигратся, вырезал из картона шаблоны и прилаживал к раме(GF wahoo). Так что если кому-то нуже чертеж, вышлю без проблем.

жесть... ротор не затирает когда баул загружен?

симпатичная деталь, а зачем такие сложности?
На второй фотке видно что места под винты и место под крепеж стойки багажника, на одной глубине. Можно было использовать более тонкую пластину и не фрезеровать ее внешнюю часть!

Или я ошибаюсь?

2 evolvent, вчера только установил багажник, еще не нагружал его, но немогу понять поче му должен ротор затерать?

2 vonnah, нет глубины разные, от плоскости детали до места крепления под диск 3 мм, а до крепления под багажник 8 мм. Ну а чего деталь сложная, ведь это не ручками делалось, а фрезерный станос с ЧПУ.

2 vonnah, нет глубины разные, от плоскости детали до места крепления под диск 3 мм, а до крепления под багажник 8 мм.

тоесть пластины 8-10 мм толщиной вполне хватило бы... хотя сама деталь очень красивая, а раз красивая, то и красиво будет "ходить".

Доброго дня всем!
У меня скотт скейл 70, у него в конструкции вообще нет нигде отверстий под багажник, тоесть только хомуты или ещё ччто нибудь выдумывать..
Кто то может сталкивался, помогите??

не все велы предназначены под езду с багажником. скейлы это спортивная серия вроде как, потому и не расчитана под него. тебя спасет или консольный багажник (максимум до 9кг) или же отдельный вел или рама для туризма.

Использавал вот такой способ крепления при поездке в Карпаты. Вес багажа 5-7 кг. Никаких проблем небыло. Багажник с Землячки за 200 грн.

А в перьях были резьбы или сам додумался нарезать?

В перьях резьбы были. Как вверху так и внизу

Привет!
В плане багажников я делаю сейчас исследования. Правильно я понимаю философию велобагажников?

Мне в магазине сказали, что самое лучшее для велосипеда - это консольный багажник. Потому что он наилучшим образом распределяет вес по велосипеду.
Но там максимум 10-15 кг.

То есть, если хотим больше, то надо крепить к раме.
Вопрос:
как влияет это распределение веса на износ велосипеда или его деталей\узлов. Если, например, уменьшает жизнь на 5%, то, думаю, можно забить.