Велокиїв

Доброго времени суток, такой вопрос, дано:велосипед Bergamont vitox 9.1. Срыв резьб для крепления багажника . Если в верхнем креплении в раме еще есть какая то то вставка (возможно съемная и удастся заменить), то в нижней части просто просверлены отверстия (прямо по сварному шву), естественно после 3-4-х установок багажника резьба сорвалась нафиг. Есть какие то мысли по этому поводу? Или нужно покупать новую раму? Это уже третий вел, но до этого никогда таких траблов не было

фотки трабла ( кликабельны)

У товарища тоже приключилась такая неприятность (у него Гари Фишер). Так он без особых проблем и заморочек просто нарезал в отверстии резьбу большего диаметра. Либо можно пойти более сложным и дорогим, но более надёжным путём - впрессовать в отверстия стальные втулки, предварительно рассверлив отверстия под них. А покупать новую раму из-за пары-тройки резьб - нонсенс.

Только не впрессовать, а вварить или вклеить, смотря из чего рама. Впрессованные в таком месте долго не протянут.

Это на заводе просверлили сварной шов и нарезали в нем резьбу?

Так он без особых проблем и заморочек просто нарезал в отверстии резьбу большего диаметра.

+1
самый простой, быстрый и дешевый вариант...

Это на заводе просверлили сварной шов и нарезали в нем резьбу?

да, на заводе, а вел почти новый, этого года, прошел меньше 2 000 км, покупался в мае 2011, багажник одевался раза 3-4 :shock: . Для нижней резьбы уже придумал-там сквозное отверстие, в него вставлю прут с резьбой и зафиксирую с двух сторон гроверными гайками, а на оставшийся " хвост" длинной 8 мм как раз оденется стойка багажника и зафиксируется гайкой с "ушками", а вот что делать с верхними-не знаю- насквозь сверлить нельзя- толщина трубки рамы очень маленькая и подобный способ крепления просто сплющит трубку рамы, пока что думаю в сторону анкерной "лепестковой" гайки "Молли", если такие существуют в маленьком исполнении не толще 6 мм. Нарезка резьбы большего диаметра поможет только временно, вел прогулочно-туристический и багажник на него одевается раз 5 в год, значит поможет это не надолго. Ищу "долгосрочное" решение.

Знавал случаи когда особо рьяные таланты срывали резьбу М20 на автомобильных полуосях одевая на гайку накидной, на него трубу 1.5м и прыгая на ее конце )))... Ах да, к чему это я... Наверное к тому что с дуру можно и йух сломать. Ладно бы у Вас одна резьба ушла, так ведь похоже что все )))

Видел у кого-то из велокиевлян на перьях хомуты... И к хомутам - багажник.

Знавал случаи когда особо рьяные таланты срывали резьбу М20 на автомобильных полуосях одевая на гайку накидной, на него трубу 1.5м и прыгая на ее конце )))... Ах да, к чему это я... Наверное к тому что с дуру можно и йух сломать. Ладно бы у Вас одна резьба ушла, так ведь похоже что все )))

Имеею опыт "кручения резьб" довольно длительный, и образование металлурга, резьба всегда содержалась в чистоте и в не агрессивной смазке, а сдуру можно язык сломать, а не только йух. Ушли 2 резьбы из 4-х, с интервалом в месяц - причина-резьбы насверлены прямо в сварном шве, материал-алюминиевый сплав 6061, очень мягкий и не предназначен для нарезания в нем резьбы,(в нормальных рамах туда вварена гайка, а в витоксе бергамонты что то оплошали). Тем более в сварных швах и тем более для крепления багажника. В пред идущих двух велосипедах и в веле жены - бергамонте блейде такой проблемы нет, по причине присутствия гаек, а не просто отверстия с резьбой.

не знаю, то ли у меня выборка такая. то ли действительно у бергамонтов есть такие проблемы, но у одного моего знакомого такая резьба ушла очень быстро(кажись вообще во время первого вкручивания), и еще у одной после пары-тройки походов.
бергамонты разных лет. но точно это было более 3 лет назад. то есть в модельных рядах с 2004 по 2007. и обе рамы были блейдами

проблему решил, всем спасибо. Решение вот http://bollhoff.ru/ru/ru/fasteners/spec ... obsert.php Там же на страничке видео-мануал