Об изменении методики категорирования велопоходов

[sotovy1]

LЭ = LА + LГ×3 + H×60,

где LА – суммарная протяженность асфальтовых дорог, км;
     LГ – суммарная протяженность неасфальтовых дорог, троп и бездорожья, км;
H – суммарный набор высоты, км

ЛЕ=(100км + 2*60)*3=660

2*60 надо вынести за скобки
как я понял, 3 -- это коэф.перевода грунтов в асфальт, а 60 -- коэф.перевода всего набора в асфальтный плошмяк

[Alex_HYXT]

to sotovy1
там кожен день був набор по два кілометра в день. Сумарний набор 6 км.

[butler]

Беру свой-дунайско-бодензее-швейцарский тур этого сезона.
1400 км асфальт, 8,5 км набор высот (местами были холмики).
Получаем 1910 эквивалентных км за 8 ходовых дней.
Макс. 210 км/день, средние за тур 168 км.
Ночевки только цивильные.

По километражу получается 4к
По срокам - непонятно. По приведенной логике один с повышенным напряжением сил проходит маршрут в спортивном темпе за неделю а другой матрасит по тому же маршруту целый месяц - категория сложности от этого не изменится. Или?..

Подход к ночевкам заставляет вспомнить одного классика: "под каждым ей кустом был готов и стол, и дом".
Место для ночевки в Европе - это кемпинг или гостиница. В "серой зоне" закона - бивак без палатки и огня на какой-нибудь муниципальной земле.
Ясно, что требования создавались в те времена, когда для советского гражданина и Румыния была заграиицей, и туристы вынуждено устремлялись за туманом в труднодоступные необжитые районы необъятной родины. С тех пор много чего поменялось, а формат идеального похода по-прежнему "партизанскими тропами с дикими ночевками".
С другой стороны, в мире остается множество диких уголков, поход по которым сопряжен с допонительными трудностями. Тем не менее, учитывая все изложенное, для достижения категорий 4-6 не здраво требовать обязательных диких ночевок. Либо надо иметь возможность поднять категорийность условной дальностью, или скоростью. Либо считать дикие ночевки дополнительным "бонусом", поднимающим сложность, скажем, на полкатегории. Что-то в этом роде.

Вопрос к знатокам: гравийное покрытие считается за грунты или за асафальт? А замечательный аутентичный крупный булыжник многих европейских городов и ряда популярных веломаршрутов? Ну ладно, с городами замнем, километраж невелик. А вот, к примеру, старая 30-км булыжная дорога Greifswald - Stralsund, которое идет параллельно нагруженному шоссе B105?

[Vasily]

С учетом обсуждений обновил проект методики категорирования

[Alex_HYXT]

Методика категорирования велопоходов
* при отличии продолжительности похода от рекомендуемой как в большую, так и меньшую сторону минимальная протяженность маршрута увеличивается на среднедневной пробег (L/T), умноженный на количество дней отличия.

.
Тобто чим "сильніший" велосипедист - тим більше кільметрів він повинен проїхати для отримання відповідної категорії?

Можливо краще встановити максимальну кількість дні, які можна витратити на кількість кілометрів, які вказані у другому стовбці? Тобто для отримання першої категорії потрібно проїхати перші 250 км походу за 6 дні, для другої 400 км не більше ніж за 8 діб, для шостої - 800км не більше ніж за 20 діб. Якщо поход має більший кілометраж ніж потрібно, то темп х проходження вже не враховувати.