Велокиїв

Вчера вытащил подседельник из рамы, обнаружился легкий налет ржавчины. Достаточно было провести пальцами внутри рамы, чтобы его снять. Насколько мне известно, хро-мо ржавеет медленнее, чем обычная сталь. Но все-таки задумался: не надо ли обработать химией? По мнению одного товарища, у которого тоже рама NS, заморачиваться не стоит: "у меня после дождя ржавая вода вытекает, и ничего".

Что вы на это скажете?

Ты не на подседел смотри, ты ниже глянь. Через год-два может быть интересно. Вот в соседней ветке:





Хорошо, что на стальном подфоруме мало тем.

Ступил, сорри. Так что, "Мовиль" надуть внутрь?

я бы изолировал места попадания влаги вовнутрь рамы. каретка - отдельная история. я там герметиком как правило или плёнкой зактывал дырки. они ведь были нужны только при производстве. а каретке таки приходит смерть если там мокро.
а насчёт внутренних полостей - хз, не слышал чтобы сгнила рама, но аэрозольный мовиль вполне подойдёт.

Muton, первая реплика по линку описывает тупой, но простой и действенный вариант.
http://www.velokiev.com/forum/viewtopic ... t=125#wrap

Изолировать ничего не нужно, вода в каретку всё-равно попадёт.
По центру кареточного узла должна быть дырочка дренажа, проверить чтобы не была забита краской или мусором.
Шесть лет на хро-мо отъездил круглый год, всё ок без дополнительной обработки. Только каретку когда менял литолом традиционно перемазал снаружи.

Изолировать ничего не нужно, вода в каретку всё-равно попадёт.

С изолентой у меня не попала за семь лет ни разу. Каретки при замене и резьба выглядят как новые. Конечно, это я не к тому, что ваш способ плох.

Хорошо, но ржавеет же не только кареточный узел. Например, рулевой стакан тоже может быть подвержен коррозии. Потому, видимо, стоит надуть в раму "Мовиля"?

Считаешь, что поржавеет - задувай, уверен, что не поржавеет - не задувай. Зачем об этом здесь писать?))

Зачем об этом здесь писать?))

Вопрос "сколько вы бухаете" почему-то не вызывает комментариев "зачем об этом писать!" А про антикор уже и спросить нельзя...

П.С: купил автомобильное средство для обработки скрытых полостей. Карпаты покажут его эффективность.

Хорошо, но ржавеет же не только кареточный узел. Например, рулевой стакан тоже может быть подвержен коррозии. Потому, видимо, стоит надуть в раму "Мовиля"?

Ржавеет там, где вода задерживается надолго. Задерживается она там, откуда не может вытечь, где поверхности контактируют с небольшим зазором, создавая капиллярный эффект ( http://ru.wikipedia.org/wiki/%CA%E0%EF% ... E%F1%F2%FC ). Например, между подседелкой и внутренностью трубы, между кареткой и кареточным стаканом (и дырки в таких случаях не помогают). В рулевом стакане таких мест, как правило, нет.

Спасибо за информацию!
Осмотрел кареточный узел, технологических отверстий нет. Надую туда немного антикора.

Добрый день всем.
Такой вопрос - если в раме уже есть ржавчина (оранжевый слой), который невозможно очистить (физически внутрь труб добраться не возможно). То что лучше использовать - Мовиль как рекомендуют, или какой-то Преобразоватьель ржавчины (хотя он вроде как предназначен для наружного применения). Т.е. чтобы преобразовать слой ржавчины и она не распространялась дальше, а Мовиль я так понимаю не преобразует ржавчину, а только консервирует.
Спасибо.

Добрый день всем.
Такой вопрос - если в раме уже есть ржавчина (оранжевый слой), который невозможно очистить (физически внутрь труб добраться не возможно). То что лучше использовать - Мовиль как рекомендуют, или какой-то Преобразоватьель ржавчины (хотя он вроде как предназначен для наружного применения). Т.е. чтобы преобразовать слой ржавчины и она не распространялась дальше, а Мовиль я так понимаю не преобразует ржавчину, а только консервирует.
Спасибо.

Я пользуюсь разными преобразователями. Начиная от ортофосфорной кислоты и заканчивая "натуральными" преобразователями.
Результат - отличный!

Я пользуюсь разными преобразователями. Начиная от ортофосфорной кислоты и заканчивая "натуральными" преобразователями.
Результат - отличный!

не прошло и 3 года ))
все равно спасибо за ответ

Я пользуюсь разными преобразователями. Начиная от ортофосфорной кислоты и заканчивая "натуральными" преобразователями.
Результат - отличный!

не прошло и 3 года ))
все равно спасибо за ответ

Главное, что о Вас не забыли. Приходилось часто этим заниматься. Если что - спрашивайте.

благодарю, с наступающим!

поднимем мертвую тему. Так каков же идеальный бюджетный преобразователь/консерватор?

Так каков же идеальный бюджетный преобразователь/консерватор?

я заливал преобразователь ржавчины на основе ортофосфорной кислоты, и переворачивал раму. Отверстия затыкал пластилином.
Мовиль не покупал, так как не автомобилист, и дороги в автомагазины не знаю. Был у меня "Литол 24", растворил его в ДТ, потом этим раствором пролил раму, и слил. Несколько дней ещё капало, пока не высохло. Рамы Cro-Mo из Европы, там они успели заржаветь внутри, в основном снизу рамы.