Велокиїв

1. Граница. В Европе они часто не заметны


2. I'm specialized У меня иррациональная любовь к этому бренду, чем то они меня зацепили. Ну и я давно мечтал иметь синий велосипед

В этой поездке пришлось пожертвовать зеркалкой в угоду компактности. Так что далее все фото сделаны на Sony NEX-6. Для web фото с пост обработкой - отличный вариант, рекомендации лучших собаководов

3. Начинаются большие горы, Альпы.


4. Везде упоминания о грядущем этапе Тура. Водителей заранее предупреждают о предстоящих неудобствах. Но Тур это событие, тем более сотый, так что я думаю что недовольных не очень много. Не то что в Киеве на Велодень


5. Вверх и вперед.


6. Начинаются петли перевала Сol des Aravis


7. А вот и сам перевал Сol des Aravis, высота 1487 м, первый из многих перевалов на нашем маршруте.

Один из любимых перевалов Лэнса Армстронга. Перевал участвовал на этапах тура 39 раз!
Детальная информация о перевале, с той стороны по которой поднимались мы
http://www.climbbybike.com/climb.asp?Co ... ainID=6028
Длина перевала 19 км., средний градиент 4.6 %, максимальный 8.6 %. Для раскатки самое то


8. Открыточный вид на перевале Сol des Aravis


9. Один из бонусов нашего тура - организатор Маша сопровождала нас на машине и могла делать фото в движении. На этот раз проклятье человека с камерой (А где твои фото? Я с другой стороны камеры ) было разрушено и у меня есть мои фото в движении

Фото Марии Завирюхиной, http://www.velotour.com.ua

10. А горы все ближе.


Вторым перевалом этого дня был Col des Saisies.
http://www.climbbybike.com/climb.asp?Co ... ainID=6545
Длина перевала 15 км., средний градиент 5 %, максимальный более 10 %. И на этом перевале мы начали ощущать нехватку кислорода, когда вроде дышишь, а до конца вдохнуть не получается, пульс падает до 130 ударов максимум и больше не разгоняется, ехать тяжело. Это был один из тяжелых перевалов маршрута, скорее всего потому что он был одним из первых.

11. Вот и финальная точка нашего первого дня.

В первый день маршрута фото было не много, я только приспосабливался фотографировать и при этом не отставать от группы. Это удавалось с трудом, группа была лосистая, наши московские коллеги вообще уехали вперед практически со старта и видели мы их в основном на стартах и финишах. Но постепенно я входил в ритм маршрута и в другие дни фото будет больше.

До новых встреч ...

2. День начался с замечательного спуска с великолепными видами.


3. Но любой спуск заканчивается и начинается подъем


4. И за одним из поворотов мы увидели его - озеро Roselend


5. К озеру вела грунтовая дорожка. Мы сразу вспомнили мтб-шный опыт и начали спуск, не взирая на узкую резину шоссейников


6.


7. Прогулки вдоль озера


8. Водопад


9. Отдохнув в озера, мы устремились в гору, к перевалу Cormet de Roselend


10. Высота перевала 1968 м., но набор высот к перевалу более 1200 м. Средний градиент около 6%, это типично французский перевал, без стенок.

Профиль высот


Добрались.


11. А дальше снова спуск


12.


13. И не очень интересная, довольно таки загруженная трассы к перевалу de L'isere


14. Временами мы заезжали в тоннели


15. Над одним из которых был вот такой водопад.


16.


17. Перед точкой ночевки мы проехали еще одно озеро, с дамбой Tignes Dam


18. И само озеро, Lac du Chevril


Этот день нам показался легче, видимо начали вкатываться. Но впереди были новые перевалы, километры и наборы.

2. В этот день я не делал своих фото, так как было холодно, тяжко и мокро.

Но благодаря наличию машины поддержки с Машей за рулем, у меня появились фото этого интересного дня. Так что прошу извинить, но сегодня будет минутка самопиара

3. Нет ли погони?


4. Высота не малая, снег лежит и в июле.


5. Вершина близко.


6. Добрались.

На вершине мы утеплились, отдохнули и начался длинный спуск, который был по сложнее подъема. Пальцы задубели, тормоза не тормозили, температура 2-6 градусов, дождь. Мы смогли прочувствовать малую толику того, что чувствуют профики на гонках.

После крутого спуска началась равнинка с постоянным уклоном вниз. Это было великолепно, Костя вел группу на скорости 40+ кмч и мы добрались к месту ночевки быстрее чем Маша на машине

Ехали так быстро, что чуть не пролетели очень интересное место - монастырь на скалах. Место видимо очень туристическое, рядом была большая парковка. Из фото у меня был только смартфон, поэтому фото такое Может кто опознает место.



Дальше была трасса, езда под дождем мимо машин и ночевка в Saint-Michel-de-Mauriene. Из этого городка можно добраться до многих культовых перевалов - Телеграф, Альп Дюэз и пр., поэтому в нем есть bike friendly гостиницы. Но об этом в другой раз.

2. Сам Тур это не только гонка, но и шоу вокруг гонки. Рекламный караван идет за 2 часа до гонцов и собирает не меньше зрителей чем сама гонка.


3. Любителей шары полно и в Европе


4. Вереница желающих увидеть все первыми


5. Сам перевал, все готово.


6. Подиум Сам подиум конечно был не здесь, а на финише, через много много километров.


7. Под сенью высоких гор.


8. Продажа рекламной продукции и сувениров.


9. Горный серпантин змеится между холмов.


10. Страж порядка.


11. Участники нашего путешествия заняли места в первом ряду, ждем. Кстати, судя по услышанному разговору, дедушка слева ездит по всех этапам и смотрит. Во Франции велоспорт очень популярен.


12. На перевале уже собирается интернациональная толпа.


13. Где же, где же гонцы?


14. Едут! Отрыв впереди. Хипстер Хеэшдаль на марше Лук найс.


15. Камерамэн.


16. Мото сопровождение.


17. Вертолет телевизионщиков, их было несколько.


18. Первые технички команд - Астана.


19. А вдели уже основная группа - пелотон.


20. Скаевцы впереди.


21. Ричи порт защищает лидера и капитана команды Sky Кристофера Фрума, которого выдает желтый шлем. Тома Воклер не прочь влезть в кадр


22. Альберто Контадор.


23. Энди Шлэе на заднем плане. И так весь 2014 год.


24. Велоспорт - тяжелый способ зарабатывать себе на жизнь.


25. Еще тяжелее когда ты один и некому тебе помочь.

Кстати, всех этих гонцов я разглядел только уже дома, на фото. В момент когда я фотографировал, все неслось сплошным потоком. И это в гору.

А дальше было возвращение в отель, отдых. День запомнился, не каждый день ты видишь великих гонцов, присутствуешь на одном из горных этапов Тура, еще и сотой его редакции.
Желаю всем побывать на Туре, Джиро, Вуэльте или другой гонке, это того стоит.

2. Сам подъем на Телеграф не очень сложен, без стенок с большим градиентом, дорога в тени деревьев, вообщем отличнейший маршрут для раскатки и тренировки.
Поднимались мы с Saint-Michel-de-Maurienne , места очень велосипедного, с байк френдли отелями и подъездами к легендарным перевалам. Рекомендую, даже для себя оставил заметку на будущее.
С севера, с Saint-Michel-de-Maurienne, подъем на Телеграф 11.8 km, набор 856 m., средний градиент 7.3%, максимальный - 9.8% ближе к перевалу..
Перевал участвовал в Туре 29 раз.

Так как дорога в тени и в лесу, то особо фото нет, только на вершине

Киевская форма рулит

3. Небольшой отдых, несколько км спуска, а дальше - подъем на Легенду, Телеграф. Вот он, кажется рядом, но вдали ...


4. Сначала мы шли по относительной равнине.


5. Потом дорога стала забирать вверх и появились "гробики", знаки с указанием высоты, среднего градиента следующего километра и количество километров до вершины перевала. На всех важных перевалах они есть. Франция - все для велосипедистов.

Впереди еще 11 км.

6. Изначально ровная дорожка стала переходить в петли, петли которые видели великих гонцов и чемпионов.

Вино. Ударение на первом слоге, если кто не в курсе .

7. Вот такой была дорожка в первой части.


8. А вот такой - во второй.


9. Мемориал Марко Пантани, Пирату, великому гонщику, странно и достаточно рано ушедшему из велоспорта и жизни.


10. Суровые пики Альп


11. Дуэт


12. И вот он - перевал. Довольно холодно и еще лежит снег. Высота ...



13. Отметим достижение


Подъем на Col du Galibier из Валоре это 18.1 в гору со средним градиентом 6.9%, набором 1245 m.
Вот тут практически точное отображение нашего дня, оба подъема.

Перевал участвовал в Туре 31 раз.

14. А вот и вид на пройденные петли.


15. Да я на Галибье выехал, не вставая с вела

Кстати, последние два км подъема довольно тяжелые, градиент за 10%

16. Альпийские луга

Посмотрели, насладились.

17. И вместе с многими другими, спускаемся вниз. Как же я люблю скоростные спуски в хорошую погоду по хорошему асфальту.


18. Под сенью гор.


19. А на Гору тянутся и тянутся вереницы вело любителей.


20. Местные жители не скучают - делают скульптуры из соломы.


21. Но не перетруждаются, хоть и не Испания - но сиеста по расписанию.


22. По ходу дела даю интервью корреспонденту. Тяжела доля гонца


23. Но и фото на фоне гор, аватарка

Вопреки ожиданиям и не смотря на параметры дня, он был одним из самых легких на маршруте. Галибье эпичен, но видимо мы уже слегка вкатались, так что это был единственный день, где после финиша осталось ощущение недокатанности.
Но ощущение не продлилось долго, следующие дни все поставили на места.

2. Утро началось с замечательной погоды и отличных видов.


3. Вчера мы уже были здесь, но тогда мы добирались от места просмотра этапа на машине, так что сфотографировать особо ничего не получилось.


4. Но в жтот день все можно было рассмотреть детально.


5. Благо пейзажи были красивые, да и сам путь к перевалу был рекордно длинным - почти 30 км!


6. В действительности там дорога в гору


7. Чем ближе к перевалу, там круче подъем. Но главным врагом была жара. И даже не ясно, когда хуже - в жару или в холод. В нашем походе мы испробовали и то и другое.


8. Уже не много осталось до перевала, доедем.


9. Да, визуально так легче


10. А вокруг - Альпы, величественные и суровые.


11. Ближе к вершине встретилось небольшое озерцо. Пикники, но все культурно - Европа.


12.


13.


14. И вот мы на верху. Не так такой уж и низкий перевал, за два км.


Перевал Col de la Croix de Fer участвовал в Туре 16 раз, высота перевала 2067 м, Подъем из ставшего уже родным Saint-Jean-de-Maurienne почти 30 км, средний градиент 5.5%, максимальный почти 10%. Вроде ничего страшного, но в комплекте с жарой - это был один из самых тяжелых перевалов маршрута.


15. Но не самым тяжелым, у нас все еще было впереди.

Вот и сам Железный крест.

16. А дальше - длинный, длинный спуск.


17.


18. Наследие Тура, кому нужна большая ростовка?


19. По дороге пронеслись через уже известный Col du Glandon, где только вчера гонцы наматывали свои тяжелые километры.


20. Вниз, Вниз.


21.


22. Титры


23. А в городе сиеста, но город помнит Тур.


24. Проблема европейских городков - после обеда не найдешь где поесть, нас спасла только придорожное кафе. Где вместе с местными и дальнобойщиками мы смотрели этап Тура в Париже, на Елисейских полях. Тур подошел к концу, и мы приближались к финишу нашего маршрута. Даже закат был какой-то меланхоличный.


Но следующий день прогнал всю меланхолию

2. В кои то веки группа идет как группа

Сегодня мы очень бодрым темпом и со скоростью 40+ умчались с точки старта.

3. Светофор

Я даже немного повел группу. Это гораздо тяжелее чем сидеть на колесе.

4. Но конечно основными движками у нас были наши соколесники из Москвы.

В другие дни они улетали вперед или выезжали позже, так что мы виделись только на финише этапа

5. Французская глубинка


6. Первым перевалом у нас был Col du Grand Cucheron

16 км длиной, 5.3. средний градиент. Но несмотря на не слишком выдающиеся характеристики - перевал четыре раза принимал Тур.


7.


8. Немного красот, и вот мы перед последним перевалом нашего маршрута. Нет, на картинке это не он, это в сторону


9. Как Маша писала в анонсе нашего похода " Col du Grand Cucheron (1188м.) и col du Granier (1134м.). Это перевалы первой категории, что обеспечит нагрузку меньше, чем в предыдущие дни"
Ага, обеспечит


10. Жара добавила свое и подъехали к Col du Granier
10 км длиной, 8% средний градиент, максимальный - почти 18% !
Было где поездить по синусоиде.

Да, не зря Тур заезжал на этот перевал 17 раз.

Но этот штрих внес свою изюминку, и запомнился надолго. То что легко далось, уходит, тяжелый победы - остаются с тобой.

11. Ну а дальше - спуск в Шамбери и прогулка по вечернему городу.


12. Улочки французские.


13. Дворец.


14. Фонтан Слонов.


Все ближе и ближе окончание маршрута.

2. Вокруг было больше полей чем гор.


3. Немецко-украинская дружба во Франции


4. Вереница велосипедистов тянулась в сторону Женевы.


5. А вот и пригороды Женевы.


6. В Женеве мы переночевали и на следующий день готовились к полету в Киев.


7. Но не потратить пару часов на прогулку вдоль Женевского озера было бы не правильно.


8. Фонтан на озере.


9. Одной из изюминок дня у нас была экскурсия в Cern. Да да, центр по изучению gang bang.

Или Big Bang? Что то я запутался в этих науках

10. Сама экскурсия, если честно, не стоит того что бы на неё записываться.


11. С тех пор как Большой Адронный Коллайдер запущен в работу - под землю уже не пускаю. А снаружи можно посмотреть и без экскурсии.


12. Вот только это нам удалось увидеть в живую - Контрольный центр.


13. Ну и послушать рассказ ученого, о Теории Большого взрыва. По-моему ученого сослали вести экскурсии, за неуспеваемость


14. Музей большого Взрыва в Глобусе. Довольно интересное представление.


15. А вокруг поля и небо. И даже трудно представить, что под землей многокилометровый научный комплекс, на территории двух стран.

Скоро нам пора улетать.

2. Прилетели, сели, все хорошо. Аэропорт не большой, но вполне нормальный.


3. В городе много велосипедистов и велосипедов. Вот таких - отдыхающих у озера.


4. Или таких - возящих туристов.


5. Или таких - гордо стоящих на зависть другим.


6. Или таких - одиноко доживающих свой век.


7. Птички живут свое жизнью


8. Люди своей


9. Флаги - своей


10.


11.


12. Собор Святого Петра


13. Собор Святого Петра


14.


15. Парк у озера


16. Ну и конечно фирменный знак города, фонтан Jet d’Eau


17.


18. Наш поход закончился и наступило время улетать.


19. Женевское озеро


20. Там, где-то вдали остались Альпы.


21.


22.


23.


24. Все ближе и ближе был Киев ...


На этом цикла рассказов о перевалах в год юбилейного сотого Тур де Франс заканчивается и начинается новый цикл - подготовка к новому вело сезону. Надеюсь что он подарит еще много новых вершин ...