Велокиїв

В этом мире тот сильней, у кого .... длинней (с) Вова Похолюк

Подобную тему я создавал на соседнем форуме, но интересно мнение местных жителей.

Зачем народ покупает велосипеды с ходами 140 мм и более для катания за пивом?

на правах обладателя шестидюймового хода:
для спорцменов и гонсчегов — и правда не нужно.
а для катания за пивом — самое оно!
была у меня ситуёвина в покатушке. валю вниз по грунтовке, скорость около 40. и тут шварк! — колесо срывает в промоину. пока я прикидывал, как бы так улететь, чтобы не сломать ключицу, 152 мм хода отработали эту грёбаную промоину, вел выгребся из неё, и улетать никуда не пришлось.
рельсы опять же удобно переезжать, корни... да мало ли... вобще, зачем перепрыгивать всякую хренотень, если с ходом 140+ её можно переезжать?!
кстати. вопрос про длинный ход подвески предлагаю дополнить широкими рулями и широкой резиной с низким давлением. вчера например, пару раз экстренно вытормозившись на мокрой дороге, я захотел себе руль шириной 72 см — всяко устойчивее.

з.ы. я таки планирую проехать соло на своём шворце в следующем году и совсем не так как в прошлый раз.

Зачем народ покупает велосипеды с ходами 140 мм и более для катания за пивом?

Это же очевидно - чтобы пиво не расплескивалось... Кстати, на 8" и выше - реально не расплескивается, проверял...

На большом ходе действительно практически все можно "проехать", а не перепрыгнуть и т.п. Ну и (при правильно настроенной подвеске, конечно) вниз летишь практически по любой поверхности, как по ровному. Что касается просто "комфортного матраса", то для себя определил оптимальный диапазон хода - 4-5". Собственно на 4,5" сейчас и катаю...

мда.
судя по количесту ответов на единицу времени — юра таки не на том форуме задал вопрос.
и правда, зачем длинноходные подвесы, если на свете есть спеш эпик и фокус рейвен?

мда.
судя по количесту ответов на единицу времени — юра таки не на том форуме задал вопрос.
и правда, зачем длинноходные подвесы, если на свете есть спеш эпик и фокус рейвен?

есть еще антем, санта круз блер ХС, скальпель, мерида 96 и т.п.

та их чото в „моём велосипеде“ совсем децыл по сравнению с двумя вышеупомянутыми.

Что касается просто "комфортного матраса", то для себя определил оптимальный диапазон хода - 4-5". Собственно на 4,5" сейчас и катаю...

а мне вот чото (после фокуса thunder’а) вел с 5 дюймами хода кажется велом ни о чём. потому и купил 6 дюймов — для комфортного всего. и что характетно — на меньше уже как-то и не тянет.

та их чото в „моём велосипеде“ совсем децыл по сравнению с двумя вышеупомянутыми.

ну это, как говорится, правда жизни и повод для размышлений.

сегодня кстати покатался на рейвене, несколько километров, жопа не была рада

та нифига не повод. у кантрийщиков своя песочница, у нас своя главное — не пытаться друг другу что-то доказать.

Считаю что самые правильные "варианты" это TALAS, SCOTT'овские амморты и подобные системы: надо верх или по-ровняку — пожалуйста, блокировка или минимальные хода; нужно быстро вниз — "честные" 4-5-6"...
Ну а в разрезе "за пивом", так это вероятно мачизм — сравни любой AM/Trail/DH байк с его широкими покрами, большими ходами и пр. и и "тощий" XC-байк

как я и думал — третьи сутки существования темы, активность никакая.
вывод: тут на велокиеве те, кто покупили себе длинноходные подвесы, знают зачем они и не парятся

Зачем народ покупает велосипеды с ходами 140 мм и более для катания за пивом?

Ты сам ответил на свой вопрос: если подвес с ходом 140 куплен для катания за пивом, то ответ - для катания за пивом.
Если ты хотел узнать вообще зачем люди их покупают - то вопрос задан мягко скажем некорректно.

Мой первый подвес был куплен в этом году, с целью, мягко говоря комфортно "матрасить" .Я себя представлял в конце едущей группы велосипедистов, приятно покачуещегося на своём лёсике.НО, судьба сложилась не так.Из-за некоторых обстоятельств, кататся с друзьями у меня возможности нестало.Пришло ко мне решение ездить рано утром,вместо зарядки,благо тому рядом со мной находится парковая зона(проще говоря лес).И тут Остапа понесло. Гонять по лесу, вскарапкиватся на невылазные подьемы,спускатся в неизвестную пропасть,кататся не выбирая дороги,а просто выбирая направления. Вобщем моя вело религия явно изменилась, когда я почуствовал что велосипед явно отрабатывает все корни и ямки. Я-счастлив .


Простите за много букв,не здержался .

Считаю что самые правильные "варианты" это TALAS, SCOTT'овские амморты и подобные системы: надо верх или по-ровняку — пожалуйста, блокировка или минимальные хода; нужно быстро вниз — "честные" 4-5-6"...

все эти правильные варианты не меняют гео, а она очень важна.
140-150 мм подвесы прекрасны. и за пивом, и по карпатам, и на работу. но для себя я решил что мне нужен просто хт. хотя как подвес клево хавает приземления, м-м-м.

Чё, правда? Посмотри как работает TALAS, на ютубе валом видео Потом почитай про SCOTT'овский амморт и вспомни про сэг и как он связан с жёсткостью пружины

Я честно признаюсь, перед тем как покупать epic хотел stumpjumper fsr. Уж очень понравилось в карпатах на скорости 60+ по грунтовкам ганять - с большим ходом больше кайфа. Но КК-подвес все-же более универсальный.

про универсальность — очень спорное утверждение.

Ймхо, универсальность определяется не только (и даже не столько) ходом, сколько обвесом. Мне на моей 4,5" банше, вцелом, вполне комфортно и вверх и вниз и по расколбасам, но вот прыгать я на ней боюсь - некоторые железяки из обвеса могут таки не выдержать, особенно под моим почти центнером. А вот на 5" трэке брата, на котором стоят железки покрепче - могу и попрыгать немного. С другой стороны, на своем интенсе с 9,2" на легком вилсете по прямой могу ехать даже быстрее некоторых кантрийцев. Про прыгать и расколбасы вские - вообще молчу. Мог бы и в гору - но вилка слишком динноходная и подвеска плюшевая...

Ймхо, универсальность определяется не только (и даже не столько) ходом, сколько обвесом.

техникой езды универсальность определяется

С другой стороны, на своем интенсе с 9,2" на легком вилсете по прямой могу ехать даже быстрее некоторых кантрийцев.

Жаль, этого цирка никто никогда не увидит

С другой стороны, на своем интенсе с 9,2" на легком вилсете по прямой могу ехать даже быстрее некоторых кантрийцев.

некоторые кантрийцы на хт с ригидами могут данхилить быстрее некоторых дхашников с 180/180

Ймхо, универсальность определяется не только (и даже не столько) ходом, сколько обвесом.

техникой езды универсальность определяется

некоторые кантрийцы на хт с ригидами могут данхилить быстрее некоторых дхашников с 180/180

Оно понятно, что некоторые и на карбоновых сошейниках триалят так, "шо мама дарагайя"... (с). И безбашенные байкеры тоже в природе имеются.

Я же пытался подойти к вопросу с точки зрения рационального восприятия и имел ввиду среднестатистического райдера без особых цирковых навыков, которому нужна возможность и вверх, и вниз, и по-всякому... Хотя, о чем это я - это ж ВК...

Я же пытался подойти к вопросу с точки зрения рационального восприятия и имел ввиду среднестатистического райдера без особых цирковых навыков, которому нужна возможность и вверх, и вниз, и по-всякому... Хотя, о чем это я - это ж ВК...

ну просто у универсальности этой очень широкие границы на самом деле, именно из-за субъективного фактора. универсальными можно назвать многие велики в диапазоне примерно от хардтейлов до подвесов миллиметров 160 хода. и еще и некоторые ригиды.

ну просто у универсальности этой очень широкие границы на самом деле, именно из-за субъективного фактора. универсальными можно назвать многие велики в диапазоне примерно от хардтейлов до подвесов миллиметров 160 хода. и еще и некоторые ригиды.

Вот именно потому я и написал

Ймхо, универсальность определяется не только (и даже не столько) ходом, сколько обвесом.

Про ригиды не согласен...

Про ригиды не согласен...

фетбайки, например, трудно не назвать универсальными.

Хм. Про фэтбайки я, как то, подзабыл. Ну разве что...