Велокиїв

Имею вопрос к експертам !!!!! у меня Cannondale F7 отъездил на нем 2 месяца и подумал его апгрейдить ! только вот незнаю стоит ли или новый брать !!!!????? просто не знаю какова прочность его рамы !!!!??? хочется по лесам на нем гонять !!!!

Вот его описание :

Рама : CO2, батированная, сплав 6061

Вилка : RST Gila Pro, регулировка отскока, lock-out, ход 100 см

Обода : Alex DC4.5, двойные, пестонированные, только под диск

Втулки : Formula DC20, 28 спиц, 6-ти болтовое крепление

Спицы : Нержавеющая сталь, 15g

Покрышки : Kenda Small Block 8, 26 x 2.1"

Педали : Platform resin body w/steel cage

Шатун : Shimano M311, 42/32/22

Цепь : KMC, 8-скоростей

Кассета : Sunrace M66, 12-32

Перекидка передняя : Shimano M311

Перекидка задняя : SRAM X-4

Переключатель : SRAM X-4, trigger, 8-и скоростная

Руль : Cannondale C4

Вынос руля : Cannondale C4

Рулевая колонка : Tange ER2 Slim Stack

Тормоза : SRAM BB5 Mechanical, 160/160 мм, дисковые механические

Тормозные ручки : Cannondale C4

Седло : Cannondale C3, специальный эргономический дизайн

Подседельная труба : Cannondale C4, 31.6 мм

Грипсы : Cannondale Morse

ПОМОГИТЕ please !!!! буду очен признателен !!!!

прочности рамы будет придостаточно. если "по лесам гонять" без экстрима(прыжков и т.д.)

ps абгрейдить надо тогда когда появляется надобность.

Таких велосипедов, я имею ввиду марку, не очень много. Гарантия на раму от производителя - пожизненная, а это уже о чем-то говорит, значит производитель отвечает за качество своего продукта. Заниматься апгрейдом, как уже было сказано выше, надо по необходимости, ну и уж если очень хочется... ;-) А так вел я думаю зачетнейший......
Пы.Сы. Это не этот велик ты продаешь на уа.байк? ;-)

а что эта тема делает в шоссейном разделе? переношу

если по лесам гонять, то апгрейдить есть смысл (в порядке уменьшения приоритетности):

- педали (заменить на контактные)
- покрышки (2.2"-2.4" и весом полегче). но при размерах больше 2.25" надо сначала убедиться, что хватит зазоров в раме и вилке.
- вилку (заменить на любую настоящую)

остальное есть смысл апгрейдить только по мере износа или если что-то очень сильно не устраивает.

Немного влезу в тему.... а что значит "настоящая вилка"? Я так понимаю что в стоковых комплектациях вилки идут самого низкого уровня - да? И на какие вилки стоит обратить внимание.
Катание не жесткое КК, грунты и асфальт, но в будущем хотел бы поучаствовать в любительских гонках.

Немного влезу в тему.... а что значит "настоящая вилка"? Я так понимаю что в стоковых комплектациях вилки идут самого низкого уровня - да? И на какие вилки стоит обратить внимание.
Катание не жесткое КК, грунты и асфальт, но в будущем хотел бы поучаствовать в любительских гонках.

настоящая вилка -- это такая, в которой есть необходимый для любого амортизатора минимум компонентов: а) пружина; б) демпфер отбоя.

в стоковых комплектациях бывают и топовые вилки, все зависит от уровня и цены велосипеда в целом.

в вилках самого низкого уровня есть только пружины, поэтому они неспособны работать в качестве полноценного амортизатора по определению. в нормальных вилках есть пружина (витая стальная или воздушная) и масляный демпфер, замедлющий разжатие. ну и дальше с возрастанием цены добавляются разные фичи, демпферы сжатия (как частный случай демпфера сжатия, например, повсеместно встречается локаут) и так далее.

конкретные модели вилок -- это вопрос для отдельной темы. тут в технозоне есть несколько топиков по выбору вилки в разных ценовых категориях, можно там поискать, да и на других форумах тоже хватает информации.