Велокиїв

С апреля 2009 года проходят дорожные испытания «непневматические шины» (NPT) от американской компании Resilient Technologies на армейских внедорожниках в штате Висконсин, а с 2011 года все вездеходы армии США будут оснащены такими колесами.
Идею колеса взяли у природы: «сотовые» спицы обеспечивают такую же упругость, что и воздух в традиционной шине.
Тестовые заезды на машинах различных марок показали отличные результаты. «Сотовые» шины NPT обеспечивают отличную управляемость, гасят крупные неровности дороги и «держат» авто на виражах. Материал сотовых шин обеспечивает надежность и долгий срок службы. Шины не нуждаются в подкачивании и ремонте: попадание острого предмета и даже взрыв мины не потребует замены покрышки и не остановит автомобиль, даже если будет уничтожено либо повреждено 30% внутренней структуры автомобильной покрышки.
Немаловажно и то, что «сотовые шины» гораздо дешевле обычных покрышек.

«непневматические шины» (NPT) ... обеспечивают такую же упругость, что и воздух в традиционной шине.

Они бы ещё велосипед изобрели. Воздух в шины закачивается не для упругости, как бы.

Та нет, не зря. Мы же велосипедисты тоже зачем-то качаем шины. Я за прошлый сезон словил три прокола, и каждый раз, меняя на обочине камеру, думал зачем оно надо, и не закачать ли туда что-нибудь вроде полиуретана раз и на... до смены покрышки.

Что-то мне подсказывает, что колеса с "сотовыми спицами" будут иметь заметно большие потери при движении. Для сугубо внедорожников с приличным мотором это может быть и не имеет значения.

Насколько я понимаю идею пневматического колеса, отсутствие воздушной камеры как раз ухудшит накат, так как "рабочее тело" (соты или любой другой упругий наполнитель) будут сжиматься-расжиматься под массой постоянно по ходу движения -> затраты энергии (силы тяги). А в пневмошине воздух сжимается только один раз.

Нужно заметить, что и экономичность машин на новых шино-колёсах будет лучше.
Опытный образец Tweel примерно в двадцать раз легче обычной шины и обладает в двадцать раз меньшим сопротивлением качению.

Преимущества модели разработанной Amerityre, согласно данным компании, это намного меньший нагрев при движении (меньше износ), намного ниже сопротивление качению (сообщается о снижении расхода топлива на 10%)

Странно тогда, что шины с воздухом существуют уже сотню лет.

По воводу "массы велосипедиста" : вилку с разными пружинами по жосткости можно подобрать... а вот таким же образом покрышку выбрать это уже сложно...

Что-то мне подсказывает, что колеса с "сотовыми спицами" будут иметь заметно большие потери при движении. Для сугубо внедорожников с приличным мотором это может быть и не имеет значения.