Велокиїв

Привіт!

Чи є у когось досвід використання карбовелів у туризмі?
Зрозуміло, що на карбораму багажник не поставиш, але є байкпакінг та фест-н-лайт.

Також цікаво б було почути про колеса, кермо та винос, підседіл і т.п.

І як це все возити у потягах та літаках - чи дійсно карбон такий крихкий, або сучасні варіант вже достатньо надійні?

Просто зараз вже ціни на алю та карбон розходяться менше, а дякуючи виробникам з Піднебесної іноді і карбон дешевше може вийти.
Тому при плануванні можливих апгрейдів або взагалі заміни вела цікаво було б знати.

у туризмі?

Смотря насколько "туризме"... Я ездил вот так: https://dgtzuqphqg23d.cloudfront.net/1g ... 8x1536.jpg - т.е., налегке, без палатки и тому подобного.

є байкпакінг та фест-н-лайт.

Не распарсил.

чи дійсно карбон такий крихкий,

Нет; в целом, в двух "приключениях" карбон у меня проявил себя с лучшей стороны.

возити у потягах

Вообще не важно, с чего там велосипед - закинул себе на 3-ю полку в чехле и едешь.

Звичайні навантаження вже давно не проблема, в ендуро використовують і рами і колеса і інше.

Але саме китайкарбон нічого не гарантує.
Можна тут почитати https://www.velonews.com/not-all-frames ... feit-bikes
Є і інші досліди в статтях та ютубі, гугл підкаже

Все зводиться до транспортування і точкових ударів під час нього, в першу чергу авіа і деяких інших стрьомних. Не думаю що є багато тих хто возить в тонких тканевих чохлах карбон і їх багато досвіду. Але в коробках і спеціальних чохлах возять.

Зрозуміло, що на карбораму багажник не поставиш

Якщо треба, поставиш багажник на вісь колеса та підсиділ (Tubus або аналог)

Але саме китайкарбон нічого не гарантує.

НЕкитайкарбон теж мало що гарантує, досить лише глянути на рами, що у ремонті відомого в Києві майстра...
У китайців, до речі, гарантія працює. Міняли і рами, і колеса.

lisapedist, бери карбон і не парся. Я зі своїм вже 4 рази літала, безліч разів їздила у потягах - ніяких проблем.
Зрештою, ламається все. Але відремонтувати можна не все.

нормально ездит карбон ..я сам тяжелый плюс палатка 3+1 +спальник...остальное в рюкзаке было.можно добавить было сумку спереди даже

https://pp.userapi.com/PtvjdWGa4wynbJu6 ... CIb2Ms.jpg

PashokZp
Ця рама дуже міцна, у мене залишилась така у 19-му розмірі, і при своїй вазі лише 1074 гр. вона іноді витримувала загальну масу прокладки + рюкзак в 130 кг!

дякую усім за коментарі !
як я розумію , юзати карбон у туризмі вже не проблема , до того ж можна навіть багажник ставити (на ексцентрик і підседіл ).
вагу зазвичай я стараюся розподіляти між задом і кермом (намет або намет+каремат).
буду враховувати ваші коментарі коли зберуся вел міняти або апгрейдити

3500 км по Эвропі
в одному місці склав переднє колесо, рама ціла
вага голої рами 950 грам

ну і для більш глибокого розуміння дуже раджу виділити пів годинки часу та подивитись відео з людною, яка дуже глибоко розбирається в карбоні, працювала на НАСА, робила деталі для авіації з карбону на самому початку використання композитних матеріалів у авіації. Тепер ремонтує/обслуговує карбнові велосипеди у Австралії.

Частина 1



Частина 2



Частина 3

капець, як цікаво!
короткий зміст відео:
1. всі бренди можуть плужити і бажано мати гарантію на складові вела
2. купувати не новий карбобайк більш ризиковано (імхо) ніж навіть кітайкарбон оскільки можуть бути не тільки скритні дефекти але й спеціально приховані пошкодження
3. не всякий напис "карбон т1000" є корисним
4. чим далі, тим краще і дешевше стають карбо запчастини
5. динамічний ключ - маст хев

взагалі , короткий огляд карбонових рам на алі , наводить на думку що є взагалі якась одна розроблена / сфетишиздена геометрія якою користуються Всі виробники - настільки усі запропоновані рами схожі