Велокиїв

Хайхай!

Маю найнер, не топового, скоріше середнього рівня.
Катаю КК та походи.

От з'явилася думка трохи згодом проапгрейдити.

Колеса зараз стокові : обода bontrager connection , втулки formula dc20/22 (насипні).

Коливаюся чи буде приріст від інших колес.
Зрозуміло - 300-400 г можна "схуднути ".

А інші переваги які?
Розумію що питання більше теоретичне (як мінімум тому що не зрозуміло на які колеса міняти ), але можливо хтось розповість свій досвід?
Ну і можливо порадите у яку сторону дивитися по апгрейду?

Дяка!

у яку сторону дивитися по апгрейду?

гляньте в эту

выглядит очень чотко и успешно!

Заміна стокових коліс на ztr crest дала геть інші відчуття (щоправда там різниця ближче до 1 кг була).
Легші колеса - однозначно гут. Аби бюджет осилив.

Легші колеса - однозначно гут. Аби бюджет осилив.

Бюджет ще не розглядав.
А з урахуванням що періодично їзжу з баулом, чи можна ставити ультра лайт?

Ну, крести не ультралайт, але для баула назад певно краще взяти щось "мордатіше".
На передок має вистачити, принаймні я вже 4 рік намагаюся вбити переднє колесо. Поки невдало .

Ну, крести не ультралайт, але для баула назад певно краще взяти щось "мордатіше".

Мерсі!
Вже є розуміння від чого відштовхуватися )

у яку сторону дивитися по апгрейду?

гляньте в эту

выглядит очень чотко и успешно!

Це що взагалі ?

Новые зтр под баул я б не брал. Крест точно, арч вероятно тоже. Разве что флоу какой, но тогда теряется смысл.

Новые зтр под баул я б не брал. Крест точно, арч вероятно тоже. Разве что флоу какой, но тогда теряется смысл.

Треба розшифровувати

Треба розшифровувати

ztr crest, arch, flow. Вроде говорят, что новые широкие обода ztr даже более ломучие, чем старые.

Це що взагалі ?

а это литые диски, добавил их для поддержания интереса к теме.

Они имеют склонность трескаться возле ниппелей при допустимом натяжении спиц. У офдиллера куча гарантийных обращений..
Вроде приспособились как-то собирать с относительно слабо натянутыми спицами и оно даже ездит. Но под баул - ну такое.
Старые да, были беспроблемными, но - ни дня без покращення.

Уже есть свежие 2018, правда ценник китайкарбона.

Надо срочно скупать старые, ломать и менять по гарантии.

у яку сторону дивитися по апгрейду?

гляньте в эту

выглядит очень чотко и успешно!

Це що взагалі ?

Крім литого Китаю, буває ще недешевий карбон https://www.bike24.de/1.php?content=8;p ... id=0;pgc=0. Бюджет там ~ 2500€

Ну я таким страждати не планую.
Бюджет буде відносно невеликим - хотілося б не вийти за 350-(а краще)250 дол. (окреме питання - чи дасть ефект ТАКИЙ апгрейд?).
Бачив контакти майстра який збирає вілсети на замовлення, або може ловитиму якісь мегазнижки, ту ж чорну п'ятницю (хоча звісно більше хочеться сезон вже на нових катати ).
Що стосується зтр, то на них одних світ не зійшовся , є ще багато інших варіантів (щоправда , поки що мало що про це знаю).

Дело в том, что при таком бюджете - к слову, достаточно распространенные цифры - это выбор без выбора.
В итоге ты все равно придешь к каким-то пристойным китайским втулкам - сейчас наиболее разумным выборам выглядят koozer на ретчете - недорогим баттированным спицам 2,0-1,8-2,0 и ободам... зтр?
Вопрос, на каких ободах собирать, в настоящий момент открыт у многих. Зтр в наших краях можно купить за вполне приемлемые деньги, ниже европейских, потому на них все и собирали. Но старых беспроблемных моделей не найти, новые, с учетом использования, я б брать поостерегся. Китайкарбон, который все чаще выбирают, не впишется в бюджет. Остается разве что дт свис, на байк24.де на него неплохие цены.

Дело в том, что при таком бюджете - к слову, достаточно распространенные цифры - это выбор без выбора.

А з якого бюджету починається вибір плюс-мінус?
+50 уо вирішують чи треба "від 500"?

Вопрос в том, что понимать под выбором и в чем его необходимость.
Если мы собираем колеса получше, так, чтобы действительно лучше, а не +/- то же самое но дороже:
- втулки - дт свис 350 - это порядка 250 баксов за пару.
- спицы - нуууу это плоские какие-то, в среднем 2 бакса/штука
- китайкарбоновые обода - около 350 баксов/пара
Итого получится 700-750.

Другое дело, что и описанный выше рецепт вполне жизнеспособен, а по деньгам дешевле в два раза. Что собственно и объясняет популярность зтр в наших краях. Единственное что, учитывая баул, я бы заменил оные на какие-то дт среднего веса, не из самых лайтовых.

Втулки koozer на 6-ти собаках (вроде говорят 6 градусов свободного хода, по ощущениям он действительно небольшой, это приятно) - 60долл на распродаже.

Обода sun ringle helix sl27 + батированные спицы pillar - прочности с запасом, думаю и на баул хватит (хотя я не собираюсь в ближайшее время баулить, только байкпакинг) - 3650 грн. со сборкой и доставкой (собирал известный мастер из Житомира).

Игого ~ 200 долл. Вес 2000 г.

Не для гонок, но по соотношению цена-качество считаю оптимально.

Конкретно эта втулка не блещет надежностью.

Втулки koozer на 6-ти собаках (вроде говорят 6 градусов свободного хода, по ощущениям он действительно небольшой, это приятно) - 60долл на распродаже.

Обода sun ringle helix sl27 + батированные спицы pillar - прочности с запасом, думаю и на баул хватит (хотя я не собираюсь в ближайшее время баулить, только байкпакинг) - 3650 грн. со сборкой и доставкой (собирал известный мастер из Житомира).

Игого ~ 200 долл. Вес 2000 г.

Не для гонок, но по соотношению цена-качество считаю оптимально.

2000г весят стоковые вилсеты - по моему скромному мнению шило на мыло. У меня стоковый bontrager mustang elite весит 2050 грамм.
Недано собирал себе вилсет:
Втулки: TrailMech ~ 200 евро (2е втулки)
Обода: Stans noTube mk3 ARCH 150 евро (за 2а обода)
Спицы/Нипеля: Sapim CX-RAY - 64 *2.3 = 147.2 евро (плоские (аэро))
Сборка: Ваня Швыдко собирал, цены точно не помню.
Итого минимум 500 евро + ободная лента + нипеля под безкамерку + герметик + запасные спицы
Вес порядка 1700-1750 грамм.

А як на рахунок готових вілсетів?
Наприклад , fulcrum red power xl, що стоять на моєму сикстері, бачив у 29 розмірі десь за 200 євро. Вага - 1860 г.
Є і інші колеса у зборі за схожі ціни.

У трейлмехов прикольно хрустит ретчет, когда не зацепляется с первого раза.
Я вот прям в искреннем недоуменнии, что толкает людей к покупке оных по цене абсолютно беспроблемной дт 350.

Готовые вилсеты обычно при равной цене получаются хуже, ну и плюс автоматический геморрой в случае, если что-то пошло не так. Есть у меня знакомый с интересным опытом поисков спиц к карбоновым ровалам..

У трейлмехов прикольно хрустит ретчет, когда не зацепляется с первого раза.
Я вот прям в искреннем недоуменнии, что толкает людей к покупке оных по цене абсолютно беспроблемной дт 350.

Есть такой бажок за ними. Но для меня не критично т.к. получаешь на 6 градусов зацеп,а 12 )
Тут недоумевать нечего - гарантийное обслуживания очень быстрое (сам обращался) + запасные части (переходники) в дневной доступности.

Колесам всего ничего, а уже есть опыт обращения по гарантии.
Между тем, что быстро чинится и тем, что не ломается, выбирать первое - как по мне, вполне достаточный повод для недоумения.
Я еще понимаю, когда это делают те, кто строчат хвалебные отзывы за большие скидки или вообще дармовые железки. Но все остальные?