Велокиїв

Посоветуйте хороший вело-фонарик, бюджет до 800грн.
Только не вело фару, не охота еще крепить аккумулятор.
От предложенного ассортимента глаза разгибаются, а толком что бы хорошо светил ни кто сказать не может.
Спасибо

Если чтобы хорошо и долго светил, то фара.
А для "аби було" вешай фонарик.
А в чём проблема повесить аккумулятор? Крепится на липучках на выносе. Воды не боится, падений не боится.

Советуя велофару сразу советуйте где брать к ней нормальный аккум. Тем более при бюджете в 800 грн... А то человек купит и через пол года останется без света опять...

Как по мне отличный вариант!!!! Сам пользуюсь, рекомендую!!!!Infini Super Lava 3LED

Convoy S2+ (7135*4 add $0.18/XML2 T6-3B add $0.53/(2)5%low---30%mid---100%high), к нему линзу такую как вариант (для неспешных покатушек, это суперближний свет)
Samsung ICR18650-26F/ Sanyo UR18650ZY
Крепление такое
Зарядку да хоть такую

А для "аби було" вешай фонарик.

Абсолютно не согласен.
У меня фонарь (не мигалка, а именно фонарь): светит отлично (в темноте ехать комфортно даже на среднем режиме, а на максимальном вообще отлично), аккумы меняются при необходимости практически на ходу и их можно взять с запасом - хоть на всю ночь, заряжается в спец устройстве (думаю, что и фара тоже как-то так) - два аккума заряжаешь, на третьем можно катать. А еще так или иначе, фонарь можно снять и использовать в других делах.
Я не говорю что фара это плохо, но фонарь это далеко не "аби було".

Брал на ХТ, давно, потому ссылку врядли найду сейчас. Но там поискать и можно найти.
Апдейт: брал фонарь с рассеивателем света.

Trion все верно написал. Единственное что можно варьировать какой именно фонарик брать - у разных фонарей разное светораспределение. Ну и зарядку можно взять Miller ML-102 - это контроллер заряда уже сразу в корпусе, куда можно аккум вставить + повербанк.
Фара - это траблы с батареей гарантированные, к сожалению. Ну имеется ввиду китайская фара за 25 баксов. Если есть 150-300 баксов то уже можно и на фары смотреть.

Я брал фару на ебее. Когда доллар был по 8, за 280 грн. Легкосьемный(на резинке). В комплекте удлиннитель кабеля и резинка на голову.
Часто катаю с кумом и его женой, у них света нету вообще - едем втроем на среднем режиме свечения.
Время работы на максимальном режиме 8 часов.
Приеду в Киев - скину название.

Это уже фара за целых 35 баксов. Может повезло с экземпляром. Но сейчас качество упало, цена тоже... И 8 часов в максимуме - це фантастика. Или оно еле светит (ну в сравнении с тем как должно светить) и максимум там такой как у других средний режим.

Фара, з якою катаю я, нині коштує 500 грн (китайська, діод XM-L2, допиляна прямими руками до робочого стану).
Залишаються гроші на акумулятори, щоправда, на зарядне треба буде додати 100-150 грн.
Перевірена в лісах, на пісках, організмом з поганим зором (-6.5), особливо у сутінках (тобто, мною).
Дозволяє рухатися на тій же швидкості, що і вдень.
На максимумі працює чесні 70 хвилин (струм 2.8 А).
На більш простому покритті (місто, польова дорога) вистачає 50% режиму (а це вже, якщо правильно пам'ятаю, годин 6 роботи).

Так то ж допиляна . І 70 хв - це вже куди ближче до реальності, ніж 8 годин . Тільки забула написати назву фари, яку так гарно розрекламувала . А акумулятори зараз виходять 400 грн лише за голі елементи (банки).

Назва - чорна фара.
Пашпорту я в неї не питала, ми не настільки близькі .

В последнее время часто мне в руки попадаются в ремонт китайские фары, любимые многими совы.
У дешевизны тоже есть своя цена, конкретно у сов дырявый корпус, где площадки диодов висят на самых краях подложки. Внешне от обычной реплики (на фото слева) ничем не отличимы.
С конвоями, по крайней мере, такой откровенной туфты нет и прямо с коробки они уже годятся для работы, вставил банку и поехал. И за герметичность там можно не беспокоиться, если резинки смазаны.

И аккумуляторы если не пожлобиться сразу взять за 4 бакса, а не за 3 - то фонарик будет работать долго и счастливо. А то ж в этих совах через год аккумулятор умирает в ноль.
Так что как ни крути - а фонарик намного более надежное решение на сегодняшний день, чем китайские фары (недопиленные - корпуса-то у них ничего, если переделать, поменять блок аккумуляторов, купить нормальную зарядку - то можно пользовать, но в чистом виде из коробки к эксплуатации непригодны).

В бюджетном сегменте - да. В фонарик много мощности не влезет и теплоотвод тоже не бесконечный. Зато снимается за секунду и к тем же 20 мм линзам конвоев эс2/2+/3 просто невероятное количество тир-оптики за смешные деньги.
Для повседневных нужд, чтобы без изысков - 1400 мА драйвер вообще за глаза. И по городу хватит, и чтобы в лесу доехать.

На велосипеде в движении оно и 2,5 А прекрасно переживет. Другое дело что аккум менять придется слишком часто. 1,4 А я не воспринимаю как свет - мне темно. Но я иногда ночью езжу в темных очках, если ночь застала внезапно и прозрачных под рукой не оказалось .

Мне обычной фары-моргалки о пяти диодах для докатки хватало, пока фонарь не повесил.
А там люмен 40 было от силы. Против 500+ у фонаря.
1400 мА - сцукобластер был, но привыкаешь даже к такому свету - факт. И позже хочется больше.
Вопрос решился с установкой stripe lens, по хащам даже на одном ампере стало комфортно, а такой свет равномерно заливает широкую полосу дороги и в лесу с ним намного удобнее - виляешь рулем, а освещение впереди за счет широкого угла не прыгает.
Вижу много людей ездят на линзованных фонарях, которые фокусируют перед собой в яркую точку, которая ослепляет и не прорисовывает обочину - не понимаю такого.

Ну докатка это докатка. Можно с задним габаритом держа в руках докатываться, это ж не показатель.
Опять же - по хащам в полной темноте это одно (проводил эксперимент - включал на фаре режим мунлайта, 100 мА и овальная линза - 15-20 км/час по Пуще можно вполне ехать, но все же с ближний + дальний общим током в 3,8 А ехать куда приятнее). А в городе где неосвещенные участки чередуются с освещенными и глаз не успевает к темноте адаптироваться, а ямы на неосвещенном участке тоже надо объезжать - то тут яркости мало не бывает.
Линзовики просто очень дешево продаются - вот их люди и берут массово. Конвои-то денег больших стоят.

На глаз отличия между 350 мА и 1400 мА куда более заметны, чем между 1400 мА и 2800 мА.
При этом, по времени работы литиевой банки1шт, эта разница намного нагляднее.

Было бы странно если бы разница по мощности в 4 раза была меньше заметна, чем разница мощности в 2 раза (а по яркости там разница еще больше получится) .

автор, советую послушать Триона. взял себе на прошлой неделе convoy, правда не s2 а s6 (почти без разницы, все равно при заказе можно выбрать, какой нужен диод и драйвер) на замену "заболевшему" UltraFire. по цене/виду/качеству - отличный вариант.

Кто подскажет, фонарики thank007 подходят для велосипеда, или лучше брать convoy? Мне нужен именно фонарик, так как его буду использовать не только на велике. Спасибо.

Недавно искал себе свет, купил в итоге Sigma Lightster. Вроде доволен, как светит - ярким и достаточно широким пучком. Да и конструктив ничего - не протекает, крепкая. Недавно при хорошем разгоне с горочки выпала и брякнулась об асфальт, думал, хана ей. Но никаких видимых последствий не проявилось.
На фары посматривал, но в конце концов решил, что это сильно заковыристо вешать аккум и тянуть провода. Потому искал то, что питается от аккумов АА. И главное, от 4, а не 5.

Вот что не понравилось - крепление на руль. Удобно, конечно, но было опасение, что с руля свистнут само крепление, лучше бы оно на болтике было. И иногда обидно, что нет какого-то "экономичного" режима.