Велокиїв

Купив собі такий велосипед, на такому обладнанні:
Рама алюмінієва.
Передня вилка Votec пружинно масляна.
Задній амортизатор Manitou qr повітряний.
Колеса mavic cross land 26.
Покришки Hutchinson Cameleon.
Тормоза Avid Juicy Seven ротори 203мм.
Шатуни і каретка Truvativ Isis Drive Stylo AL 7050 TV170mm.
Передня перекидка Shimano Deore XT.
Задня перекидка Shimano Deore LX RD-M570.
Касєта Sram.
Ланцюг Sram PC59.
Підвіска задня N.E.U.F
Педалі VP Components VP-59.
Підсидільний штирь FSA K Forse Light.
Сидіння Velo Carbon.
Руль Rockrider Comp.
Вага приблизно 13кг.

Підкажіть, розкажіть, порадьте, хто, що знає про цей велосипед і його обладнання і чи вартий він цих грошей. Я у велосипедах не дуже розбираюсь. Їжджу переважно 50 на 50, асфальт (з нашими ямами), грунтова дорога і десь рідко поїхати по бездоріжжю для задоволення.

По нынешнему курсу цена неплохая, тут из специфичного только вилка и шарнир подвески. Я вот только не понимаю смысла спрашивать пост-фактумом о велосипеде который уже твой.
Так же не совсем понятны роторы 203 мм. Сюда 185 за глаза.

Що специфічного у вилці? Знайомі говорять, що дороговато з таким обладнанням. Такі були, те, що вони великі це погано?

Такі були, те, що вони великі це погано?

Легче согнуть (будут позвякивать). На не особо жёстких вилках всегда звенят. Да и великовата нагрузка на переднюю вилку. Сфера применения вела, судя по описанию: лайт кросс-кантри. Тут с гидрой обычно 160/180 или 180/180, но не 203 - это удел велов совсем другой дисциплины.

А інше обладнання як?

Зависит от того, что вы по факту катать будете...
drivetrain хороший, колёса вполне себе.
садитесь и едьте, а то выглядит как "доктор, вы не знаете случайно, у меня ничего не болит?"

или вы ждёте восторженных криков насчёт железа? Или наоборот, что седло не в цвет?
простой вопрос - сколько вы уже на нём проехали?

Я мав на увазі про якість обладнання. Про його правильне обслуговування. Які навантаження можна йому давати, щоб нічого не зламалось. Можливо краще щось змінити.
20км.

тут явных слабых узлов нет. уверен, что ваши нагрузки ему не страшны за исключением явных ошибок

Дякую!

Хто, що знає про цю вилку ( VOTEC ) і, що вона собою представляє? Розкажіть будь ласка детально.

Эммм... лучше б вы сюда написали до покупки этого велосипеда.
Цена б/у велосипеда зависит не только от брутального внешнего вида, но и состояния изношенности компонентов.

Велосипед был неплохой, но это явно не кросс-кантри.

И поздравляю, вы стали обладателем ретро-вилки (такими когда то комплектовались велики Porshe, еще были одноименные байки с такими вилками, на сегодня обычные велосипеды с обычными вилками http://www.votec.com/) Сейчас такие вилки разве что на ибее еще есть. Фирмы уже этой нет (из форума мтбр узнал, что инженер сам основал новую компанию http://www.steinerdesign.net, но судя по всему там какое то ручное производсто).
А стоимость ремкомплекта для эластомерки (!) внушительная.

Если вилка работает - ваше счастье, наслаждайтесь но незная покупать такой спорный комплит, по моему скромному мнению, не верное решение...

За таку ціну я не знаходив кращого двохпідвіса з кращим обладнанням, хіба, що вилка могла бути кращою (повітряною). Вилка працює нормально. Є дуже маленький ледь помітний люфт між ногами і штанами.

Ну как для первого велосипеда, этот очень специфический хотя цена на него с одной стороны оправдана. Хотя по бюджету можно было найти кантрийные варианты и подешевле (посмотрел на харькове сейчас Jamis Dakar XC sport за 6000 грн отдают с документами)

Но изюминка вашего байка - это безусловно вилка (а рама интересна линком над кареточным узлом).

Почитайте интернеты, проследите историю, изучите вопрос и станете ценителем будет что расказывать на массовых покатушках в Велодень.

Я хотів саме двохпідвіс, а хороші будуть за 15000. Інформації про саме цю модель в інтернеті дуже мало. Я так і не знаю якого року ця модель, вони похожі, але відрізняються не значними деталями. Цей "линк" допомогає не розкачуватись велосипеду при активному педалюванню.

Илля, очень советую почитать про эти вилки и рамы - довольно интересно. Конкретно ваша где то 2006 года и аморт того же периода,а оборудование и вилка не стандартное, так что это еще и авторская сборка.

А рама интересна тем, что с виду это однорычажный подвес, но благодаря этому "линку" моделируется 4-рычажка. Наверное производитель счел эту фишку удачной, т.к. она используется до сих пор

З радістю почитаю. Скиньте будь ласка ссилки, бо я дуже мало знаходив інформації.

Инфы мало и, часто она на французком
Вот неплохой обзор 9.1

Вот довольно подробный анализ аналогичной подвески на Yeti

По вилке инфы вообще мало ввиду редкости, разве что в ней используется хитрый пористый эластомер... (99 баксов ремкомплект!) Жаль что на сегодня сложно сказать КАК должна эта вилка правильно работать...
По крупицам можно отыскать полезную информацию, если искать велосипеды Porshe с которыми эти вилки шли, и владельцы которых описывают проблемы и решения по работе вилки. (Кстати, а на вашей можно поставить руль ниже короны, как на Porshe? Интересно выглядит ))))

Дякую за ссилки, але я нажаль не вмію читати по англійськи. Людина яка мені продала велосипед говорила, що розбирала цю вилку і всередині все як нове і, що вона дуже легка. Працює ніби-то нормально.
Да, він регулюється вверх-вниз і три положення до себе, або від себе. ( не можу загрузити фото, щось тормозить) Зараз він так стоїть бо я не високого росту і мені так буде не зручно. Ще не зрозуміло, що за резинові втулки стоять на ній і для чого.