Велокиїв

Здравствуйте!
Хочу представить Вашему вниманию велосипеды нашего собственного производства, которые будут Вам полезны в использовании как за городом, так и в городе.
Это практичные трехколесные велосипеды для взрослых и подростков грузоподьемностью до 150 кг. Производим мы их по нашей, уже запатентированной технологии, используя раму, трубы и умелые руки. Делаем много велосипедов как под заказ для каждого, так и есть ряд моделей, которые есть в наличии.
Подробная информация есть на нашем сайте
В перспективе очень много моделей не только велосипедов, но и велоприцепов.
Продукция очень качественная и надежная, каждый велосипед делается как "для себя".
Будут интересны любые предложения и заказы:)
www.3kolesa.kiev.ua

Какие сроки гарантии на раму?
Велосипед, который каждый сезон нужно варить, а иного трудно ожидать от кустарного производства, этузиазма не вызывает.

Я все ждал, когда же у нас такие массово начнут появляться. Это будет обозначать переход от спортивной, к массовой велокультуре.
О прочности рамы тут говорить не следует. Из назначения, это дорожник. "Украина". С соответствующим весом, запасом прочности, и тихоходный.
Хорошее это явление, или плохое, время покажет. Во многих местах они нужны. Рикши в туриндустрии, мелкий бизнес, село- дачники. У европейцев их хватает, но конечно, им всем до Азии далеко :-)


P.S. На сайте "Выберите коЛЛичество"- это не каЛЛиграфия. Если иллюстрация не в тему, уберу.

о есть рама делается без расчетов нагрузок и геометрии, так на глазок? ?

Очередной монолог ?
Может имеет смысл подождать ответ от автора темы ?

Велокиев всегда готов поддержать начинания отечественных производителей нестандартного оборудования
Я почти уверен, что через год появится велосипед с гарантиями и правильными ТТХ
И стоить он будет не 2 000

Ух ты!!!
Тележка из супермаркета просто улыбнула!!!
Если пойдет в серию, я думаю "Ашаны" быстро найдут куда тележки пропадают.

Да там все похоже на сплошную шутку, по ссылке.

Допустимый груз на заднюю ось – 120 кг, на переднюю – 100 кг. Тормоз задний – ножной.

Это прикол такой? Сумарная масса 200+ кило и барабанчик от украины в заднице? Это уникальная тележка с педальным приводом для складских помещений с нулевым уклоном что-ли?

Тормоза нужны только гидравлика. И желательно, скутерная.

Та ну - велорикши на два места это те же 200+ и ничо - как-то обходятся без скуттерной гидравлики. Да и никто в здравой памяти не будет три центнера груза пускать под откос в 15 градусов... хотя зная наш народ...

Веломобили промышленного западного образца, какие, например, используются в качестве велотакси в г. Франкфурт-на-Майне и конструктив которых я видел лично, оборудованы дисковыми тормозами с четырёхпоршневыми калиперами, на обоих задних колёсах.

Это просто требование безопасности движения.

Франкфуртчане конечно молодцы, но такая комплектация, по моему скромному мнению, выкинет данные велы за порог экономичекой рентабельности. Никто не спорит - с гидравликой грузовые байки безопасней, но жители сёл и пригородов не смогут их себе позволить. В мире велосипедов есть примеры использования городских велов без наличия тормозных устройств как таковых, это не безопасно, но в свободной продаже они есть. Так, что в любом деле можно найти компромисс. В любом случае ребята молодцы, что занялись производством!
Думаю если у кого-нибудь найдётся идея как увеличить безопасность данной продукции без существенного увеличения себестоимости, ребята приймут это на "ура".