Велокиїв

Дуже давно цікавився цією темою, як методикою ремонту в домашніх умовах того що потребує зварювання в середовищі інертних газів та і просто пошкоджених деталей із матеріалів які не можливо склеїти або зварити ,тому що вони несуть навантаження і вірогідність нової поломки дуже висока.
Отже, карбон,
Карбон - теплий камінь!
Цей матеріал не може не причарувати,
казкові властивості полімеризації смоли, і вуглеволокна в ній, розкривають безмежність можливостей. Вже після першої спроби заклеювання або виготовлення окремої деталі , з’являється відчуття довіри цій легкій і надміцній сполуці волокна і смоли. Терморежим при полімерізації дає можливості підсилити міцність самого виробу або шва. Також карбонова латка дозволяє відновити міцність деталі значно не збільшуючи розмір і вагу.

Отже покажу чим грався я, можливо комусь буде корисним досвід , або хтось поділиться своїм.
Переклюк кампа який було виламано спицями, відірваний саме як на картинці ,
Заклеїти по місцю шва не можливо,тому що площа дотику незначна,тобто залишається спосіб «поверхнева латка».
ось наш переклюк

так ми на нього нанесли волокна

після чого замотуєм плівкою ,щоб не змістити волокна і поверх того обмотуємо нарізаною із камер гумою (із натягом ) щоб максимально зібрати коснтрукцію по старим розмірам і витиснути зайву смолу із волокна.
потім замотуємо в плівку (на випадок протікання смоли і полімерізуємо при температурі 100-150 градусів, це можна зробити як в духовці так і над газовою плитою.

на виході маємо десь таку деталь ,якуможна чухати шкуркою фарбувати або після дрібної шкурки покрити лаком - з понтом карбон.



переклюк зібраний вробочому стані всі пружинкі регулюючі його відведення працюють.

ТАкож виготовив такий елемент підсиділу , під карбонові рамки свого ультралайтового сідла. Під вагою більш як 80 кг вірогідність зламати рамку наближається до 50 %
тому зробив такі карборельси..покі що тестую їх по бруківці на покатушках,потім почухаю і покрию лаком





Також відремонтував декілька ободів вирваних спицею. Зараз намагаюся вдосконалити це , щоб вага опори не робила значного дисбалансу.
Ось такі справи, буду радий перейняти ваш досвід.

Також відремонтував декілька ободів вирваних спицею. Зараз намагаюся вдосконалити це , щоб вага опори не робила значного дисбалансу.

Можно рассказать более детально и с фотками? Интересная тема.

Також відремонтував декілька ободів вирваних спицею. Зараз намагаюся вдосконалити це , щоб вага опори не робила значного дисбалансу.

Можно рассказать более детально и с фотками? Интересная тема.

Про ободи нажаль не можу,
Вся складність цього процесу полягає в заведені волокон в обід і розташування їх паралельно (таку планку можна зробити легкою і міцною)
Більш простіваранти , це подрібнити нарізані волокна довжиною 3-5 см перемішати їх із смолою і заповнити простір обода,. теж працює але вага вже даєневеличкий дисбаланс який треба вирівнювати з іншого боку колеса.
Фоткі хотів викласти ,але там черз отвір для спиці ну абсолютно нічого не видно.

полімерізуємо при температурі 100-150 градусів, це можна зробити як в духовці так і над газовою плитою.

При втором варианте температурный режим как контролировал?

полімерізуємо при температурі 100-150 градусів, це можна зробити як в духовці так і над газовою плитою.

При втором варианте температурный режим как контролировал?

ЯЯкщо влазить в електродуховку то в ній, якщо ні то над плитою,
нагрівається сама деталь і її тіло вже є стаібілізатором температури.
Рекомндують полімеризувати при температурі від 60 град, там значно більше

А де ти карбонове волокно на смолу до нього береш?

Вадим, правильно ли я понял? При разломе алюминиевого обода сплошной трещиной в место щели можно натолкать смеси, затем прогреть и изнутри получится эдакая пробка. Достаточно прочная чтобы препятствовать смещению половинок трещины даже под нагрузкой?
Это меня интересует с точки зрения вело-походника, как вариант полевого ремонта треснувшего обода.

Сорі ..Я не Некрасов ніфіга))))..висловлююсь не зрозуміло.

Краще буду в фотках.

Я мав на увазі розрив який дає пертягнута спиця, іноді проламується вся горизонтальна полка (опора спиці) Такіпомилкі в нових колесах іноді припускаюсть механікі. Особливо з малою кількістю спиць 16,20,24
Враховуючи вартість колес є, сенс ремонтувати .
Якщо пішла бокова тріщіна вздовж обода від надмірного тиску покрихі то навряд чи внутрішня проклейка втримає .
хоча я це спробую зробити і розірвати покрихою до тріщини - накачуванням..
Зараз мене цакавить сполука смола + дюраль намагаюся для себе знайти оптимальний режим полімерізації щоб не зробити занадто крихким, і зберегти зчеплення першого шару смоли достаньо вязким а надбудову (латку) вже робити міцною


Волокно і смолу купляю в аєролі Туполева 19, мені дають нормальну ціну.

Вроде понял. Спасибо ))

А де ти карбонове волокно на смолу до нього береш?

тоже интересует вопрос

Тов Аєрола, в гуглях знаходиться на першій сторінці
Склад на Туполева 19, там і офіс. торгують по без готівці , ціни на дрібно-гуртові партії, тому домовляйтесь "якось так"
можна уламать на готівку, але головне не злякати. Вид спітнілого, смердячого, затьопаного дорожньою грязюкою велосипедиста , додасть вашому іміджу необхідної трушності і відмінності від податківця із контрольною закупкою.
Може хтось знає де можна взяти в оренду (із 100% завдатком) ось таке чудо , хочу виготовити "майстер-форму"

казкові властивості полімеризації смоли, і вуглеволокна в ній, розкривають безмежність можливостей. Вже після першої спроби заклеювання або виготовлення окремої деталі , з’являється відчуття довіри цій легкій і надміцній сполуці волокна і смоли.

Реально у мене подібний досвід був, при тому, що дууууже скептично спершу поставився до карбонових виробів! Зараз сиджу і просто дивуюсь, які перспективи ремонту та власноручного виготовлення постають перед велолюбителями... Правда, як і скрізь, треба мати руку і голову.

Температуру можна регулювати пром. феном, особливо якщо є різні режими.

З температурою полімеризації вже розібрався, насправді чим далі працюєш зі смолою тим більше відкривається поле застосування , і зовсім не обов'язково комбінувати з вуглетканиною, можна застосовувати скло тканину, або любу іншу синтетичну тканину. Саме головне це навчитись керувати рідиною , не завжди вдається. Останній раз робив кріплення для велосипеда на стіну (типу рога) вклеював залізні трубу в дсп товщиною 40 мм , вийшло міцно як атлетичні бруски

Відламав ногу. Були сильні морози. ліньки виймати водіїв з їх теплих машин щоб довести "правду" . то просто гнеш їм двері переднім колесом, от ноги і не витримали .. Але то не біда.
далі в картинках.







Я сильно не заморочувався з виготовленням під фарбування. але думаю що на фото все видно . Все витримано майже в старих розмірах. Вагу думаю, що навіть зменшили. не зважував, а міцності однозначно на одну сторону додали.

Потрібна допомога аудиторії.
в цьому ролику використовується клей (типу монтажної піни) мені потрібно знати його технічні характеристики і аналоги такого продукту на нашому ринку.
власне ролик

PATEX Power PU SHAUM

Потрібна допомога аудиторії.
в цьому ролику використовується клей (типу монтажної піни) мені потрібно знати його технічні характеристики і аналоги такого продукту на нашому ринку.

Обыкновенная строительная монтажная пена.
Разве, что использована пена не в баллончике, а промышленная, используемую для залива сандвич-панелей.
У неё зернистость воздушных пузырей больше.
Промышленная монтажная пена, от любительской отличается только упаковкой.
Из баллона "любительской" пены выход идёт через полиэтиленовую трубку.
Из профессиональной - через специальный монтажный пистолет.
Пена делится только на "летнюю" и "зимнюю" с различными коэффициентами разширения.
"Зимняя" пена при одинаковой температуре имеет большую пористость.
Для одного колеса, одного баллона пены хватит с головой.
Производитель пены декларирует объём залива 30...45 литров (реально 20...24 литра).
Самое главное, чтобы баллон не просроченный был, а то надо будет бежать за вторым.

Ла.Пы. Одного не могу понять.
Зачем ему диск, если он использует "топталки".
Для того, "чтобы казаться, а не быть таковым..."
Да, это и не диск, а обычное колесо с обтекателем.
Жесткости на втулке все равно не будет.
Колесо будет играть на спицах, как обычное спицованное колесо.
Настоящее дисковое колесо собирают из секторов, которые, в свою очередь собирают из трех узлов.
И клеят сектора между собой жестко.

З такими мозгами і в кур'єрах
Парніша, я не можу догнать ви хамітє ілє тупітє?

З такими мозгами і в кур'єрах
Парніша, я не можу догнать ви хамітє ілє тупітє?

Неблагодарный есть человек без совести, ему верить не должно.
Петр I Великий

в цьому ролику використовується клей (типу монтажної піни) мені потрібно знати його технічні характеристики і аналоги такого продукту на нашому ринку.
власне ролик...
PATEX Power PU SHAUM

А зачем аналоги?
Это пена производимая компанией "Henkel".
В рекламе этот производитель не нуждается.
http://www.henkel.de/klebstoffe-dichtst ... -34688.htm

Технические характеристики прочитаешь на баллоне.
http://www.power-pu.de/Produktinformati ... 765.0.html
Они заявляют, что эта пена более устойчива к ультрафиолету,
и на 20% имеет большую плотность конечного продукта.
Обыкновенный рекламный трюк.
Просто вспенивателя меньше добавили, вот вам и плотность увеличена.

Звонишь в представительство "Henkel-Украина" (тот, что на Саксаганского, 120, 4 этаж).
Спрашиваешь, у кого из дилеров можно купить.
Тебе дадут пару телефонов строительных магазинов.
Дальше, я думаю, ты знаешь, что делать.
Колесо, только, твоё потом будет жалко.

Из личного опыта.
При укладке большого слоя пены пенополиуретанового герметика (до 15-25 см),
изоцианат и полиол, вступая в реакцию, на внешних слоях герметизирует внешнюю оболочку,
и полимеризация внутри заливки не проходит до конца. Остаются сопли (эффект просроченной пены).
Поэтому, пену надо укладывать слоями высотой по 2-4 см, и давать затвердеть.
Потом, лишнюю пену можно срезать ножом...

З такими мозгами і в кур'єрах
Парніша, я не можу догнать ви хамітє ілє тупітє?

Неблагодарный есть человек без совести, ему верить не должно.
Петр I Великий

Можно не обращать внимания.
Это его - недостатки воспитания.
Мы, к этому, уже привыкли...

Парніши, ви часом не заблукали?
Вам підказати куди йти, чи самі дорогу знайдете?
Якщо так багато "ума", зайдіть до мтб-шників в "мой велосіпед" і розкажіть їм теорію велосипедобудування, там вашим "знанійям" дадуть об'єктивну оцінку.

Ну, я же говорил...

Потрібна допомога аудиторії.
...мені потрібно знати його технічні характеристики і аналоги такого продукту на нашому ринку.

И "большое" спасибо от топикстартера...

Парніша, я не можу догнать ви хамітє ілє тупітє?
Парніши, ви часом не заблукали?
Вам підказати куди йти, чи самі дорогу знайдете?

Парніши, ви часом не заблукали?
Вам підказати куди йти, чи самі дорогу знайдете?
.

Попробуй научиться общаться корректно
А то придётся принять меры

Парніши, ви часом не заблукали?
Вам підказати куди йти, чи самі дорогу знайдете?
.

Попробуй научиться общаться корректно
А то придётся принять меры

Валік, а як мені спілкуватись з людиною яка лізе в тему ( я вже мовчу про його компетентність) , залишає простирадла спаму , розповідає мені про топталкі несумісні з дисковим колесом і про "быть и казаться".
Синій написав досить щоб бути посланим в любій манірі.
Якщо маєш на нього вплив, шепни йому нехай не лізе в мої теми із своїм "спамом"


по темі,

Люблю свята.. куча вільного часу. майже зібрав диск. Фоткі робив, але чи викладати ще подумаю, бо шось ця тема збирає неадекватів.

нехай не лізе в мої теми із своїм "спамом"

Мамадарагая, какое гипертрофированное чувство собственности... а дакументики на право собственности покажешь?
Ты спросил про пену - "человек" ответил, по теме замечу ответил и немного порассуждал, а ты сразу перешел на грубый тон и начал хамить, теперь строишь из себя жертву обстоятельств, фу.