Велокиїв

Здравствуйте, форумчане!
Предположил, а если ошибся пусть меня поправят знатоки форума, что тему-вопрос мой стоит разместить именно здесь.

Чуть более развёрнуто, вопрос таков :

Где сегодня в Киеве можно оптимально купить мотор-колесо (переднее) и соответствующие аккумуляторы с учётом параметров (цена/качество/вес)?

Сам я - музыкант и нередко хотелось бы возить гитару или синтезатор Yamaha E403 (аккумуляторный) на природу - для музыкальных посиделок с друзьями в чехле за спиной... Сделать же перевозку хотелось бы более комфортной при въездах на некоторые горки.
Учитывая мой некоторый избыточный вес, отказываться от кручения педалей считаю неправильным, поэтому решил остановиться на варианте именно переднего вспомогательного мотор-колеса.

ps Прозванивал уже одесскую, львовскую и киевские фирмы по продаже, но пока решил собрать информацию перед тем, как окончательно определиться ...

Из найденных в Киеве, пока изучаю это предложение :






Пока не понравилось то, что у них предлагается зарядка для аккумуляторов (судя по телефонному разговору с консультантом) без контроллера автовыключения.

Заинтересовало пока сделать mix из предложений 2х фирм :

Электронабор велосипедный "Эконом" с РЕКУПЕРАЦИЕЙ
48V / 500W (Передний привод):
Экономный вариант:
- Мотор (вес 6кг), безредукторный, бесщеточный
Германский тип мотора (150*С медные обмотки
+лучшие магниты)
- Газ для большого пальца с датчиком заряда аккумулятора
- Ручки тормозов
- Контроллер 48V/22A
- Усиленные шпицы
Цена : 1900грн.
http://www.megaenergy.com.ua/motorsru.html#

АКБ 12V/9 Ah, 151x65x94 мм
Артикул — В0881
Источник питания для электронабора. АКБ 12V / 9 Ah, габаритные размеры 151x65x94 мм, гелевые (AGM). Вес одного АКБ - 2 кг. Для мотор-колеса 500W/48V необходимо четыре аккумулятора.
235.00 грн.
http://www.velomoto.kiev.ua/catalog/i/8 ... 94-mm.html
=235.00*4

Зарядное устройство 1,7A/48V
Артикул — В0876
Устройство для зарядки аккумуляторов.
320.00 грн.
http://www.velomoto.kiev.ua/catalog/i/8 ... 7a48v.html

Сумма :
1900+235.00*4+320.00=3160 гр. - цена за полный комплект.

Общий вес набора 6+2*4=14 кг.

ps нашёл дивный ролик - 100 км на 1м аккумуляторе :

http://www.youtube.com/watch?v=8NKVyijtwto

Я брал тут http://evel.com.ua/ весьма приятные товарищи. Но я брал только само мотор колесо так что про остальные аксессуары ничего сказать не могу.

П.С. чтобы крутить педали совсем не обязательно ставить именно передний мотор, задний прекрасно стыкуется со стандартными трещотками на 6 скоростей, а управляемость с задним намного лучше. Кстати ехать с разряженным аккумулятором, чисто на педалях, весьма тяжело, а накат отсутствует напрочь.

На днях видел электрофицированную Yamaha - очень компактный, бесшумный и красивый аппарат.
Несколькими неделями ранее на мосту Патона меня легко обошел Author с красиво интегрированной электросистемой и задним приводом.
Блок батарей был оформлен на подседельной трубе чуть выше каретки, гармонично вписанный в дизайн и с виду напоминал небольшой бензобак.
Где купить это все не подскажу.
Но последующие электровелосипеды с комплектами "сделай сам" по сравнению с ними выглядели как лютый колхоз - торчащие провода, сумки, батареи на багажнике, брр.

Я вот тоже об этом думал. Потом забил.
Мотороллер проще автономней и удобнее. И нередко дешевле.
А если хочется крутить педали - то пусть будет лучше простой велосипед, не "отягощённый".

Спасибо всем за отклики!

Пока размышляю, собираю информацию ...

Кстати ехать с разряженным аккумулятором, чисто на педалях, весьма тяжело, а накат отсутствует напрочь.

Да, а товарищи продавцы наперебой рассказывают, что нормально крутится колесо... )

Кстати, по новым ПДД для управления электровелосипедом нужны права категории А(А1). Правда, я так подозреваю, что ещё не все ГАИшники об этом знают...

Если проезжать мимо Гайца, вращая педали, то он может и не понять, что перед ним электровел.

Кстати, по новым ПДД для управления электровелосипедом нужны права категории А(А1). Правда, я так подозреваю, что ещё не все ГАИшники об этом знают...

Если проезжать мимо Гайца, вращая педали, то он может и не понять, что перед ним электровел.

Спасибо, сигнальчик интересный, правда, вот, что вычитал в законе :
"
ЗАТВЕРДЖЕНО
постановою Кабінету Міністрів України
від 8 травня 1993 р. N 340 ( 340-93-п )
(в редакції постанови Кабінету Міністрів України
від 20 травня 2009 р. N 511)

ПОЛОЖЕННЯ
про порядок видачі посвідчень водія
та допуску громадян
до керування транспортними засобами


Загальні положення

1. Це Положення є обов'язковим для всіх підприємств, установ,
організацій незалежно від форми власності та громадян України,
іноземних громадян та осіб без громадянства.

2. Особи допускаються до керування транспортними засобами за
наявності у них національного посвідчення водія відповідної
категорії (далі - посвідчення водія).

3. Транспортні засоби, керування якими дозволяється за
наявності посвідчення водія, залежно від їх типів і призначення
поділяються на категорії:

А1 - мопеди, моторолери та інші двоколісні транспортні
засоби, які мають двигун з робочим об'ємом до 50 куб. сантиметрів
або електродвигун потужністю до 4 кВт; "

Забавно, а как гайцы определят ,что мотор 5 киловатт, а не 2,5 ? ...


ps Да, почитал внимательнее закон ...
Права-то всё же нужны ...

Забавно, а как гайцы определят ,что мотор 5 киловатт, а не 2,5 ? ...

Очень просто. Заставят возить с собой паспорт на мотор.

Да, а товарищи продавцы наперебой рассказывают, что нормально крутится колесо... )

Если колесо директдрайв то крутится оно довольно туго ввиду мощных постоянных магнитов. Так что либо Вам пытаются подсунуть редукторное либо врут.
Или, как вариант, колесо малой мощности (до 500 ватт). Такие крутятся довольно легко.

Спасибо всем за отклики в теме!
От идеи покупки пока отказался.
А там - посмотрим ...

ps нашёл дивный ролик - 100 км на 1м аккумуляторе :

http://www.youtube.com/watch?v=8NKVyijtwto

Я конечно дико извиняюсь, но как школьник 5 класса мне интересно - куда смотрит закон сохранения энергии? Тоесть, мы раскручиваем генератор, который возвращает больше энергии, чем было затрачено на его раскрутку, так что остается еще и чтобы велосипед разгонять.... очень интересно, почти вечно движущийся "вечный двигатель". Точно подмечено "дивный".

Да, а товарищи продавцы наперебой рассказывают, что нормально крутится колесо... )

Крутится - и нормально!

Я лично собираюсь сделать электровел с выносным обычным двигателем и цепным приводом его на фривиле к шатунам, чтобы никак не влиял на езду накатом. Но пока готовые наборы нужной мне конфигурации только начали появляться. Видел на заднюю кассету готовый, тогда можно будет рулить передними звездами.. но маловато их будет по моему скромному мнению. Да, и еще чем не нравятся мотор-колеса - слабое не разгоняется выше 30-35, мощное весит от 6 кило. А в случае применения передач можно разгонять в бОльших пределах и иметь большой момент на малой передаче при езде в горку, что тоже не маловажно.

Всем привет!

Хочу жене на вел поставить переднее мотор-колесо

Собственно вопрос топика остается открытым - где можно купить в Киеве качественный электронабор?

Вижу пока 2 варианта: EVEL http://evel.com.ua/katalog/motory/motor ... -500w.html и ELECTRA http://www.electransport.com.ua/electro ... w/3/6.html

Кто юзает, в чем различия?

вопрос для специалистов, это реально 76 км/ч на 24V 450W ?

Он говорит что мотор на 1,2кВт и скорость скорее всего без нагрузки такая.
Если взять мотор такой мощности то на MTB макс. скорость будет 40-50 км/ч при удачной комбинации составляющих.
А также он посадит литий-железофосфатный аккумулятор популярной ёмкости 48В 10А*ч весом 4,5кг меньше чем за пол часа.

у меня тоже вопрос в тему. нужен бензиновый мотор для велосипеда для длительных поездок по пересеченной местности, в одном из мотомагазинов обещали привезти всю систему в сборе китайского производства, но пока еще так и не привезли. мопед мотоцикл уже есть, нужен именно к велику? может кто уже покупал?

Если колесо директдрайв то крутится оно довольно туго ввиду мощных постоянных магнитов. Так что либо Вам пытаются подсунуть редукторное либо врут.

А я читал, что у редукторных колёс есть свои преимущества - выше тяга на малых оборотах. Так что, если устроит скорость до 25 км/ч, то можно обойтись редукторным колесом 250-350 Вт. Зато пробег увеличится.

у меня тоже вопрос в тему. нужен бензиновый мотор для велосипеда для длительных поездок по пересеченной местности, в одном из мотомагазинов обещали привезти всю систему в сборе китайского производства, но пока еще так и не привезли. мопед мотоцикл уже есть, нужен именно к велику? может кто уже покупал?

Вот такие бензиновые "Дешники" мы ставили на велики в детстве:
http://vikingmoto.com.ua/modules/shop/d ... .php?id=80

у меня тоже вопрос в тему. нужен бензиновый мотор для велосипеда для длительных поездок по пересеченной местности, в одном из мотомагазинов обещали привезти всю систему в сборе китайского производства, но пока еще так и не привезли. мопед мотоцикл уже есть, нужен именно к велику? может кто уже покупал?

Вот у китайцев с бесплатной доставкой http://ru.aliexpress.com/w/wholesale-ga ... cycle.html

Вот такие бензиновые "Дешники" мы ставили на велики в детстве:
http://vikingmoto.com.ua/modules/shop/d ... .php?id=80

Д-6 наверное оптимальный вариант. Китайские непонятно какой надежности.
Но по ссылке вроде продается только сам движок, а не комплект.
На практике, велосипед с таким движком не плохо идет на педалях, в горку добавка веса будет заметна.
Автономность высокая. Если в продаже есть запчасти, то он будет в разы рентабельнее электропривода.

Д-6 это только для дачи.
В квартире хранить велосипед с бензином в баке - самоубийство.
Не говоря о том, что он будет всё-равно течь ввиду конструкции карбюратора, где поплавок нужно утапливать чтобы завестись, часть бензина таким образом оседает на двигателе и потом тянет пыль.
Тепло мотора передается на раму, в случае стальных не важно, как поведут себя алюминиевые - хз. Кронштейны крепления д-6 расчитаны на узкие трубки вроде старт-шоссе или "украина", на толстые придется растачивать.
В юности на таком газовике катался, это и удовольствие и гемор тот ещё.

Есть в киеве владельцы мотор колес?
пытаюсь разобраться какое лучше. редукторное или прямого привода.
и на какую мощность смотреть?
Вел горный Автор Импульс. Вес седока 75кг
интересует скорость до 30 км в час. какая мощность мотора?
и необходимы пробег 50 км на одном заряде с минимальным педалированием. (мне 21-25 км до работы в одну сторону)

Есть в киеве владельцы мотор колес?
пытаюсь разобраться какое лучше. редукторное или прямого привода.
и на какую мощность смотреть?
Вел горный Автор Импульс. Вес седока 75кг
интересует скорость до 30 км в час. какая мощность мотора?
и необходимы пробег 50 км на одном заряде с минимальным педалированием. (мне 21-25 км до работы в одну сторону)

Я тоже начал изучать этот вопрос, советуют прямой привод не менее 500W и АКБ Li 48-В 10-12 А/h, но боюсь на 50 км не хватит если не подкручивать, возьмёшь с собой зарядное и на работе зарядишь (съэкономишь)
Спрашивал у одного любителя электро, но унего 1000W мотор, так он вобще не экономит и педали не крутит и ручку газа на max - хватает на 32км., это по левому берегу и без горок. при скорости больше 30км/ч.

Ну мне ехать из Водогона(недалеко от вышгорода) в центр Киева)
Просто то что пишет инет. так прямой привод мешает крутить педали.
А редуктор легкий и не дает сопротивления при кручении(с посаженым аккумом)
Хочу оставить вел велом, но добавить себе помошника и не приезжать на работу вспотевшим)))

у меня тоже вопрос в тему. нужен бензиновый мотор для велосипеда для длительных поездок по пересеченной местности, в одном из мотомагазинов обещали привезти всю систему в сборе китайского производства, но пока еще так и не привезли. мопед мотоцикл уже есть, нужен именно к велику? может кто уже покупал?

насколько актуально непонятно ...
однако на мой взгляд от бензо пора давно отходить к электро ...ну или на Н2
магаз олимпиец на БВС напротив автомотовело - рядом метро черниговская - год назад был там за 1500 грн - Д какойто ...

ну а автомотовело есть электродвижки и прочее ...