Велокиїв

Привіт всім. Така проблема: Я хочу собі придбати Стампджампер хартейл
Хочу вхяти 17 раму, але ЕТТ в нього 585мм... Якраз на мій зріст - 180...
Я знаю в нього "спортивна (гоночна)" посадка ... У зв*язку з цим виникає питання: На ньому мені буде зручно кататися? Наприклад треба буде 50 км проїхати по шосе... Чи по місту кататися...
Я знаю він для таких цілей не призначений, але дуже хочу собі S - Works...

Прошу поради у велогуру цього форуму =)

С-Воркс це гоночний болід, тому прості покатушки не зовсім в кайф можуть вийти, але посадку ти зможеш підібрати без проблем.

+ С.Воркс купують ті, хто знає чого хоче від велосипеда.
ти ж, я так розумію, хочеш купити торгову марку, а не велосипед?

С-Воркс це гоночний болід, тому прості покатушки не зовсім в кайф можуть вийти, але посадку ти зможеш підібрати без проблем.

+ С.Воркс купують ті, хто знає чого хоче від велосипеда.
ти ж, я так розумію, хочеш купити торгову марку, а не велосипед?

Як не прикро але так... Хочу мати свого спеша С - Воркс =/
Якщо проблем з посадкою не буде, то точно його візьму...

Тебе надо L.
Если предлагают М но по очень сладкой цене - бери. Поставишь вынос 120, подседел с оффсетом и будешь катать. Но надо быть готовым к тому, что активный педаляж после 30-50 км может вызвать боли в спине из-за короткой базы.
Ну и рулится будет фиговенько (с выносом 120 синглтреки ездить неудобно).

Людина до всього звикає.
Теж мала проблему після зміни виносу (100 змінила на 110), вже думала купувати більш короткий - настільки сильно боліли передпліччя після 60-70 км .
Два тижні поїздок - і все пройшло.

Тебе надо L.
Если предлагают М но по очень сладкой цене - бери. Поставишь вынос 120, подседел с оффсетом и будешь катать. Но надо быть готовым к тому, что активный педаляж после 30-50 км может вызвать боли в спине из-за короткой базы.
Ну и рулится будет фиговенько (с выносом 120 синглтреки ездить неудобно).

Так... пропонують М-ку 2010 року з фул ХТЯ по колу - 2400 $
Треба звичайно з*їздити та проїхатися на байку... Ну буду ще думати...

оффтоп

Так... пропонують М-ку 2010 року з фул ХТЯ по колу - 2400 $

Вже уявляю схожу тему: назва - "ПРОДАЮ!!!!! ВЕЛ КАРБОН!!! МТБ!!! - $2400". В темі опис "СРОЧНО!!!! ПРОДАЮ!!! КАРБОН!!! RICHEY, SWORKS!!! КАРБОН!!!". І фотка велосипеда десь в гаражі на фоні десятка карбонових шосерів п"ятирічного віку.

оффтоп

Так... пропонують М-ку 2010 року з фул ХТЯ по колу - 2400 $

Вже уявляю схожу тему: назва - "ПРОДАЮ!!!!! ВЕЛ КАРБОН!!! МТБ!!! - $2400". В темі опис "СРОЧНО!!!! ПРОДАЮ!!! КАРБОН!!! RICHEY, SWORKS!!! КАРБОН!!!". І фотка велосипеда десь в гаражі на фоні десятка карбонових шосерів п"ятирічного віку.

Не вгадав...

Этот вел есть на харьковском сайте.
Достойный велосипед. На счет цены ничего не скажу - не мой профиль ))

по моему скромному мнению - велосипед для тех, кто знает зачем ему вилка Е100 и чем ХТЯ отличается от ХТ. Лично я за эти деньги подвес взял с брейном и 140 хода. Но каждому свое. По геометрии вопрос освещен. Вопрос личных предпочтений и финансов - каждый сам себе Буратино ))

Этот вел есть на харьковском сайте.
Достойный велосипед. На счет цены ничего не скажу - не мой профиль ))

по моему скромному мнению - велосипед для тех, кто знает зачем ему вилка Е100 и чем ХТЯ отличается от ХТ. Лично я за эти деньги подвес взял с брейном и 140 хода. Но каждому свое. По геометрии вопрос освещен. Вопрос личных предпочтений и финансов - каждый сам себе Буратино ))

Там я і беру.
Дякую всім за поради.

ТЫ писал в личку, отвечу сюда.

1) М-ка тебе маленькая
2) нужно Л-ка
3) велосипед имеет темное прошлое, если тебе это интересно

Гоночный вел.
Карбон.
Шоссе.
Для города.
Та это .бан стыд какой то.

Удачи сынок.

Подумай еще!
За эти бабки можно приобрести 2 достойных вела!

Ха :"": пересесть с унылого Comanche на Specialized S - Works Stumpjumper эт конечно, как говориться, ИЗ ГРЯЗИ В КНЯЗИ!

На ньому мені буде зручно кататися? Наприклад треба буде 50 км проїхати по шосе... Чи по місту кататися...

У зв*язку з цим виникає питання: нашо вот эти понты? Почитай что тебе люди пишут, за такие денжище можна купить отличный вел для "по місту кататися"

не, ну вобще вел должен прежде всего доставлять удовольствие.
даже если он при этом трижды гоночный — удовольствие первично, все остальные функции вторичны.
но вот тьомное прошлое — совсем другое дело. я бы при таком раскладе не стал.

з.ы. я когда-то года 4 назад чуть мот не купил очень задёшево. потом, когда узнал, сколько жмуриков на нём было — тупо офигел.

Ну давайте не забывать что S-works это +много и к левелу и к карме )
Но надо быть готовым к затратам на расходку - цепи, колодки, резина, сервис! За сезон это потянет более чем новый команч ))
И снова таки, мечта-мечтой, но здравый смысл во главе угла.

Ну давайте не забывать что S-works это +много и к левелу и к карме )
Но надо быть готовым к затратам на расходку - цепи, колодки, резина, сервис! За сезон это потянет более чем новый команч ))
И снова таки, мечта-мечтой, но здравый смысл во главе угла.

На расходники типа цепей а своксе тратится ровно столько же, сколько на велике попроще, никто ж не заставляет ставить только цепи XTR и такие же кассеты.

Я бы не лукавил ))

Пример. Был у меня "простой велосипед". Расходы за 2 сезона: тормозные колодки (50 грн), одна покрышка кенда (50 грн), две камеры (50 грн), машинное масло (20 грн), сервис (30 грн).
Подвес. Расходы за 2 сезона: тормозные колодки (500 грн), два комплекта резины (1000 грн), герметик (600 грн), смазка (50 грн), две цепи+кассета (700+700), сервис (1000 грн).

Итого 200 грн против 4550 грн = 4350 грн. Как раз на хороший комманч хватит )

ЗЫ Я умышленно не включил цепи и кассету в цену "простого велосипеда" - там этим никто не заморачивается.

Yaros, мне кажется, что лукавишь как раз ты, не включая в это уравнение пробег на "простом" велосипеде и "крутом".

Я не менял. И уверен что 95% владельцев велосипеда без воздушной вилки не меняют цепи ))

Ну да пусть с ним, все равно картина показательна - дорогой велосипед = дорогое обслуживание. Факт )

Подвес. Расходы за 2 сезона:
тормозные колодки (500 грн)

мне обошлись в 600 — но аж для целых двух велов

два комплекта резины (1000 грн)

верю. однако не всем нужны два комплекта

герметик (600 грн)

так и запишем: на камерах подвес не ездит

смазка (50 грн)

да

цепи+кассета (700+700)

700 — это три с половиной девятериковых цепи уровня деора...
вобщем снова так и запишем: подвес не едет на цепях/кассетах ниже ХТ, деором и даже СЛХ тут не отделаешься

сервис (1000 грн).

а что входит в понятие «сервис»?

лично я в отдаю тольк колёса — специально обученный человек на станке подтянет их всяко лучше, чем я без станка.
а для всего остального — есть руки и голова. ну поначалу ещё пришлось купить инструмента — но он покупается раз и почти навсегда.

вывод: озвученная цыфра в почти пять штук ни разу не является строго обязательной и сильно зависит от требований, предъявляемых к велу.

Предположение: обслуживание велосипеда стоимостью nK за сезон обходится в F денег. Обслуживание велосипеда стоимостью K за сезон обходится в E денег. При условии n~10, F-E=K.
Доказательство: численным моделированием.
F состоит из
724*1,5 = 1086 (за сезон уходит ральф сзади и половина спереди)
200*2 = 400 (тормозные колодки)
315*1,5 + 785*0,5 = 865 (3 цепи и кассета за 2 сезона)
= 2351 грн за сезон

Е состоит из
75 (на заднем колесе 70% и 30% на переднем)
30*2=60
= 135 грн за сезон

В нашем случае, S-Works = nK = 2400 USD, K = 2400/10 = 240 USD = Comanche PRAIRIE
F - E = 2351 - 135 = 2216 UAH = 270 USD >= K

Я не включал пресловутый герметик (143*3 = 429 грн за сезон, из расчета раз в месяц и три месяца езды, на оба колеса) против камер (30*3=90 грн), условно идентичную смазку и даже сервис.
О сервисе подробнее.
Дубовые колеса дешевых велосипедов - буквально вечные, чего не сказать о нежных легковесах (разница в цене спиц?, частоте натяжки?). Вилку RST никто никогда не обслуживал и не будет (разве что силикона на ноги брызнуть), а воздушную надо раз в сезон перебирать. Кто это будет делать? Сам или механик? Человек, который планирует купить велосипед за 2,4кБакса не может получать менее 800 баксов в месяц (как раз за лето соберет на велик). День работы (а именно столько уйдет на переборку вилки) = 800/20 = 40 баксов = 320 грн. И будет ли человек сам лезть в Future shock? Сомневаюсь.
А поход к Гарбарукам и заклейка карборамы?

почитал и ужаснулся — ни за что не буду заводить кантрийный подвес.
но тем не менее по поводу вилок и прочих сложных кишок поделюсь одним соображением.
когда обслуживание всего (ну кроме подтяжки колёс) стал делать сам — вел почувствовался и поехал совершенно по-другому.
так как сделаешь сам для себя — не сделает никто.
поэтому к мастерам обращаюсь только тогда, если нужная манипуляция напрочь неосуществима в домашних условиях, либо неосуществима при отдупляемых затратах времени/сил.

хотя тут всё индивидувально. если голоса в голове говорят, что не нужно самому лазить в вел — значит таки не нужно. я например встречал людей с руками и головой, которые ни при каких раскладах тем не менее не полезут работать с электрикой. я вроде тоже с головой и руками, электрику и велосипед чиню без проблем, зато в сантехнику стараюсь не лазить — ибо нету у меня с ней взаимопонимания, а заливать соседей снизу в случае чего экономически невыгодно. как-то так.

Да, циферки и интересные и в тоже время страшные) Yaros, озвучь плиз для полноты картины длительность "сезона", пробег и преимущественные условия катания.

Странные циферки.
При приличном годовом пробеге на Эпике затраты на него составили:
20 долларов на банку герметика.
60 долларов на 3 цепи 7701
50 долларов на новую кассету XT
20 долларов на колодки

фсьо

Кстати ,именно FutureShock перебирается легко, минут за 15-30

Yaros, загнув так загнув.... Покришки по 720 грн? ну-ну... Вилку перебираєш цілий день? ну-ну... і т.д.
п.с. так подобається ось це залякування форумних новачків "не лізьте ви в вилку, поламаєте!", при тому що там ламатись практично нічому і ця процедура доступна навіть імбецилу.