Я сьогодні придивився, люфтить лівий пром, але ззовні. Можливо вироботка не в ньому а там де він сідає?

Їх попарно міняти чи можна один?

Має значення який пром, чи тільки щоб по розміру підійшов?

Якщо міняти карєтку, то яка підійде надійна і не найдорожча? Шатуни Truvativ Stylo Al 7050.

Люфт мені здається якраз між оською і лівим промом. Якось так несподівано він з'явився. А не може бути вироблена оська? Якщо міняти пром, то треба шукати підходящий, чи є під конкретну модель?

Доброго дня. Підкажіть будь ласка хто знає. З'явився люфт каретки вроді би такої (Truvativ GIGA PIPE BB-04), точно не знаю бо не розбирав. Ззовні така ж. При їзді не відчутно, але коли натискаю на шатуни є люфт і що дивно тільки тоді коли правий шатун в положенні з верху і до середини назад. Це ремо...

чтото пошел офтоп.

Ты что ему всё это время серьёзно отвечал? Ты серьёзно - это же троль!?!

Самі Ви троль!

Вибачте, якщо я когось чимось образив і дякую всім хто відгукнувся допомогти. Я мало, що розумію у велосипедах і вело спорті, так що прошу поставитись з розумінням.

"двухподвес нужен когда вы одновременно ловите ямы по 5+см обоими колесами, несинхронно и непредсказуемо." Я живу не в Німеччині, у нас такі дороги. Я уже писав, що на хардтейлі не їздив і нічого сказати не можу. Але коли заднє колесо попадає у яму, я відчуваю як задня підвіска в більшій мірі поглин...

Продірявити можна любе колесо. "Вовків боятись - в ліс не ходити". У мене ДВОХПІДВІС, двохсосіс у хот-дога. По Вашому, з задньої підвіски толку немає?

Я живу 625 км від Києва. Хіба на хардтрейлі по поганій дорозі, ямами і залізничними переїздами буде удобніше їздити? Я купляв велосипед, щоб в міру універсальним був. На хардтрейлі не їздив, нічого сказати не можу.

Я їду на роботу рано 3.5 км і ввечері 3.5 км. З них 1 км грунтова дорога (з ямами) і 2.5 асфальт з ямами і грунтовою обочиною. Коли я накачаю сильно покришки, то буде жостко їхати. Як мені здається, то двохпідвіс з трохи приспущеними покришками буде м'якше їхати в любому випадку.

Получається, що краще покласти злі покришки. Опір будуть давати такий самий, але їхати буде м'якше.

Але ж шиповані широкі покришки дають більший аеродинамічний опір. Чи він не значний?

А й правда виграв найважчий, хоча покришки у нього ширші і посадка на велосипеді найвищою була.

Так буде не чесно, у друзів також двохпідвіси з грунтовою резиною. Причина напевне в тому, що я зловив велику яму і зробив один маневр.

Тепер треба вирівняти середню і велику зірки на шатуні. Хто знає як це зробити і чим в домашніх умовах?

Уже вирівняв. Знайшов у якому місці тре і відігнув пальцями.

Якось не зрозуміло виходить. А щоб покращити накат, треба щоб ротор не чипляв у колодки). Покищо не чипляє, руками направив трохи ротори.

Що робити якщо чипляє ротор у колодки? Пробував заміряти на око, так там мікрони.

Який тиск в колесах не знаю. А який середній має бути асфальт-грунтовка?

Дякую Вам за відповідь! Пробував розкручувати колесо, то воно трохи чипляє у колодку з зовнішньої сторони майже на половину роторора.

Коли і як обслуговувався не знаю, недавно купив його.

Велосипед такий, які там втулки не знаю.
http://www.velokiev.com/forum/viewtopic ... 9#p1844149

Ааа, я далеко звідти живу.