как то по телевизору видел сюжет. Тренируется негр в своей стране на велосипеде, собирается на мировые соревнования выезжать. У него Единственный шоссейный велосипед в стране. В столице есть Одна асфальтированная дорога 30км длинной. И все...
Скучно наверное тренироваться

Вот как раз к передаче крутящего момента такое колесо менее устойчиво.
У меня так было шоссейное собрано, ниче хорошего и ниче плохого. Вернее я догадываюсь что в такой схеме есть минусы.Но поскольку это догадки, озвучивать не хочу.
Байковское так собирать не буду.

по моему навелосипеде и узкий руль не тяжело поворачивать.
С широким удобнее( комфортнее) сидеть.
Скорость однозначно ниже становиться.
Но если изначально прицел ездить в расслабленном режиме то естественно широкий удобнее

Я не знаюсь в ваших терминах. Но если поставить длиннее амортизатор, маятник уйдет вниз. Жопа велосипеда станет выше.
Если в сжатом состоянии у обоих амортизаторов длина одинаковая. То у тебя просто увеличиться ход подвески.

to Naip
у всякого безумия есть своя логика...
5 баллов

да мишлен удивляет, для великов у них наверное практиканты резину пректируют. Сильно велика разница в уровне Авто-мото резины (лучшая в мире) и вело (далеко не топ фирма)
Хотя другие производители железяк тоже этим грешат. Вело у многих ширпотреб. Напр Марзочи...

есть еще такой прикол, что по внешнему виду определить сцепные свойства резины невозможно. Т,е очень обманчиво. Иногда протектор вроде не злой, а гребет. И наоборот...
То что Експлорер цепляется отменно это подтверждоют многие люди

Continental Explorer и Michelin Comp S Light...и Nokian NBX
Это достаточно злая и катящая резина. Мне летом посуху (и не только) такой много, слишком злая. Но ты же спросил снег и грязь...

да, то что Фокус написал в начале, то и надо искать.

Ставил я каретку 110мм на квадратный деор. С одной стороны красота, большая звезда стоит напротив центра кассеты, что позволяет при приемлимых перекосах цепи использовать почти всю кассету. Но это положение ведущих звезд настолько близко к центру рамы, что передний переключатель не может включить пе...

первая причина по которой стали делать перфорированные тормозные диски- самоочищение. Попутно он стал легче, а волнистые, модные нынче, так еще и понтовее

тоже самое но 17.5" весила на 30 г меньше

бывает такое, у меня рама год валялась. не подумал при покупке что нужны крепления под вибрейки. А купить тормоз и втулку столько же денег сколько новую раму.
Хотя если ты хочеш диск, то тогда все ОК.

седло где, это ладно...А тормоз где?

менеджеры шимано (равно как и всех производителей в мире от чашек до мерседеса) думают как бы в ближайшие 10-15 лет побольше денег заработать. Вовсе не обязательно для этого пытаться сделать лучшую в мире вещь.
Шимано со своей задачей справляется на 5+

Да, основной минус, широко ноги стоят особенно заметно когда едет человек небольшого роста, ноги ходят вниз не параллельно. Две стальные звезды, тоже вряд ли плюс, если их менять на алю, цена системы возрастает. По поводу какой стандарт лучше, не знаю. Личного опыта не имею. Просто из-за запатентова...

начал бы тему в технозоне. желательно там обсуждать а то тут не все прочтут, будут переспрашивать

это будет XC+ DH. Такое реально?


Реально, но это будет эффект утки
Утка среди птиц плохо летает, а среди водоплавающих, плохо плавает. зато умеет и то и другое.
P.S то что ты еще не определился я тебе хотел написать еще в твою тему про тормоза. Как ты и сам признал

да, деор очень жесткие шатуны. Здесь шимано впереди планеты всей. особенно при каретке окталинк. Мало весят, 200г левый и 250г правый. Из-за звезд система в целом тяжеловата.

Сандаль, как это не вяжется. Ты предлагаеш обод 221 который достаточно легкий, и спици тянутые, которые после сборки уже практически не растягиваются. Вот и выходит колесо легким и жестким. Посмотрите на 221 обод в разрезе. Куда уже жестче. " главное не маньячить на весосбоченніх спицах... Рево 2-1....

Поздновато к вам заглянул. Я бы магний на Келлис пока не менял :) Келлис когда купил,взвешивал, забыл точный вес. с пивотами и петухом по-моему около1480-1500. Точно помню что виллер 9900 с интегрированной рулевой колонкой был чуть легче. Вечная тема накат- саботаж катится очень хорошо, не встречал ...

приблизительно так
Я не знаю где у тебя на веле болтики М5. У меня в тормозных ручках М6. Короче выкручивай болтики и меряй, если на глаз не удается отличить.

Ті есть на авиазаводе,но с головками под наружный шестигранник. Алю были в мотокаталогах, сейчас тоже есть но не по размерам и штукам, а как комплект например на двигатель.Какие в этом комплекте толком непонятно. Есть в редких каталогах и по размерам, но не заказывал никогда Короче Ті М6 и М8 у меня...

нынче уже и точить недешево выходит.
Но если стандартные алю и ТІ болты еще можно купить где-то, то всякие спец для велика приходится точить (к шатунам, тормозным колодкам и т.д)
Потом правда, откручивать-закручивать нужно аккуратно, криво ключ вставил и сорвал грани...

Взвешивают дома, предварительно купив электронный кантер. Что само по себе уже маразм :) за эти деньги~50 $ можно купить детальку к велу. Но без весов не узнаешь какую купить :) Точность 10 г лимит до 15 кг Для велика целиком, супер. Когда нужно взвесить хомутик (например) и кантер показывает 0. Еде...