.. вот я и спрашиваю мнение зала.. может это некая характерная проблема с характерным же решением.
Ну байк же рядом с тобой, а не в зале :) Люфтить может из-за некорректной сборки, незатянутого крепежа, может люфтить убитая ось в промах, промы в убитых посадочных местах, сами промы (да, новые промы могут люфтить от рождения, особенно, если при их выборе сильно экономили), и т.д. - но это все выяснять нужно очно. И начать это делать лучше таки по месту ремонта, да.
И в догонку:
И еще, как быть с мягкими болтами, которыми все это крепится? Судя по их состоянию они еще пару затяжек выдержат, а дальше в них грани послизываются совсем. Можно ли где-то найти им, болтам, замену? Можно ли найти замену той "хитрой" детали, которая крепит возле-кареточные подшипники?? ХЕЕЛП! :(
Снова таки, попробовать обратиться в магазин на предмет возможности приобретения ремкомплекта, ну или точить новые детали.
За полтора сезона уже второй раз меняются подшипники в узле подвески возле аморта. Однажды уже менялись разломавшиеся бонки сзади рамы. Теперь вот пришлось поменять подшипники в узле возле каретки... Все замены делались в веломастерской магазина, где покупался вел. Однако после последней замены подшипников в узле возле каретки остался ощутимый (меньше, чем было до замены подшипников, но все же!) люфт. Что с этим делать?? как от него избавиться? подшипники же свежезамененные везде 
И еще, как быть с мягкими болтами, которыми все это крепится? Судя по их состоянию они еще пару затяжек выдержат, а дальше в них грани послизываются совсем. Можно ли где-то найти им, болтам, замену? Можно ли найти замену той "хитрой" детали, которая крепит возле-кареточные подшипники?? ХЕЕЛП! 
