Мой карбо Scott Scale

[gylka]

шапірус, ти сєбя прєвзашол, чесно... :^:
опустим феєричні твердження про велосипед в умовах сферичного коня... та і не зрозуміло яка освіта мінімальна для твого суперника в форумних срачах діалогах, а то я вонючий інженер - очевидно не рівня...

что касается понижения центра тяжести, о котором тут было замечено раньше, то он положительно влияет на устойчивость на траектории и отрицательно -- на управляемость. эти величины обратно пропорциональны. чем устойчивее объект, тем сложнее изменить его положение, это прямо следует даже из названия этих терминов.

для початку поясни що ти В ДАНОМУ КОНТЕКСТІ називаєш "стійкістю", а що "керованістю"... бо для мене краща керованість, в двух словах, це здатність бути стійким (не рухнуть тобто) і по прямій, і в повороті, і вгору, і вниз на більшій швидкості...
некоректно, але якщо в двух словах
виходячи з цього, ти не правий...
для прикладу можеш уявить що каретка, сідло і т.д. стають вищими на 30см (ну або стають вищими на 100 кілометрів - такий тип аналогії ти може більше любиш і легше уявляєш) і уяви як ти будеш маневрувать або їхать по прямій на кантрійних трасах (маса ж і вела і тебе не змінилась, змінився тільки центр мас).

[ParadiZe]

Знаешь, если ты смотришь на фотку с чемпионата мира по кросс-кантри и утверждаешь, что это не кросс-кантри, то лучше бы пересмотреть свою точку зрения по этому поводу, а не молоть всякую чушь про слонов.
Пункт первый - рулить легким байком технически сложнее, хотя физически и легче, но, учитывая, что поворачивать руль и наклонять велосипед достаточно легко независимо от его массы (если брать реальные примеры а не сферический байк в вакууме весом в центнер), то физическим аспектом управления можно пренебречь.
Пункт второй - при одинаковой силе ног, легкий велосипед быстрее ускорится и будет быстрее ехать вверх, как минимум, но, как показывает практика, и по горизонтальной пересеченке он тоже поедет быстрее. Может ты действительно пытаешься применять законы физики слишком топорно, не учитывая всех основных воздействующих сил?

ага, коллективное втаптывание в говно детектед.

[AEM]

чуваки , в нашем обсуждении темы веса вела есть одна заковыка . надо сначала выяснить что мы считаем легким или тяжелым велом для КК . легкий это может быть и 9-10 кг , а тяжелым ( бюджетным ) может считаться вел 11- 12 кг . вот . но особой разницы мне кажется нету . хотя она есть . а если вел весит больше 13 кг тогда совсем другой разговор .
идеально конечно должен быть легкий вел и сам велосипедист тоже . потому что кроме самого вела тебе еще нужно на нем везти свою массу тела . и чем больше твоя масса тела , тем большее усилие тебе нужно приложить что бы переместить эту всю массу с пункта А до пункта Б . я где то слышал высказывания , что в велоспорте только около 20 % имеет значение техника на которой ты едешь и 80 % физическая сила .

[amers]

легкий это может быть и 9-10 кг , а тяжелым ( бюджетным ) может считаться вел 11- 12 кг . вот . но особой разницы мне кажется нету

есть, и разница эта выражаеться в секундах на каждом апхиле\ровняке, и, если гоночная дистанция достаточно длинная, то секунды перерастают в десятки. а 30 секунд разници в локальных гонках - это, обычно, несколько позиций (особенно в середине пелотона)

рассматривать разницу в весе байка неприменительно к гонкам я считаю достаточно абсурдным делом

[AEM]

согласен . применительно к гонкам это имеет значение .

[vile.gnus]

легким байком реально сложнее управлять, именно технически, он гораздо "вертлявее" для поворота руля приходится прикладывать меньшее усилие, он более чутко реагирует на нажатие педалей, его сильнее кидает на кочках.

это все - практика, которая имеет элементарное теоретическое обоснование

[Gorian]

читаю и ржу. шапируса банить надо давно))) хотя ради смеха можно и оставить. тотальный вынос мозгов

[gylka]

ну загалом, якщо все спростить до абсурду максимуму то ідеї загалом легко розуміються і логічні... просто не можна ж так спрощувать...

а декілька ляпів - ну то госпаді, я тя прашу..

[shooter]

И покажите мне гидратор на ЧМ по кк, раз он такой удобный.

ну в КК техника особо не важна, в первую очередь важна тупая физуха, остальное вторично.
покажи мне лучше флягу на раме на чемпионате по ДХ, например

Вот тут я просто плакал
Напиши что-то еще.
КК на олимпиаде посмотри, технчный ты наш.
Еще форт Вилльямс глянь, там все дыхашники все 2 - 3 минуты спуска сосут воду из гидраторов

\
1. легким велосипедом легче управлять, чем тяжелым (его легче перемещать относительно себя туда-сюда, что нужно делать постоянно при любой техничой езде) -- третий закон ньютона и закон сохранения импульса;

Дагагой теогетик
Легуким велосипедом легче управлять на асфальте (ты это кк называешь). На техничном каменистом участке больше зависит от углов и геометрии, а не от веса. на 17 кгешном дх байке в 100500 раз легче сьехать по ягодке чем на 7 кг кантрийном.
Пробовал на обеих
Хотя чисто теоретически, на 7 кг ДХ веле должно быть еще проще. Но конь в вакууме это не про нас

[Sandal]

шутыр, де ты отрыл 7кг кантрийный байк!? безкалес штоли? а ващще на ягодке чем легче вел, тем луче - меньше нести грузу на себе

[shooter]

матрасня галимая

7кешеный кк байг это образ ))
да и + - 3 кило не щитаюца))

[shapirus]

На техничном каменистом участке больше зависит от углов и геометрии, а не от веса. на 17 кгешном дх байке в 100500 раз легче сьехать по ягодке чем на 7 кг кантрийном.

это чистая демагогия в духе "лучше быть богатым и здоровым, чем бедным и больным".
ты лучше расскажи, на каком легче будет съехать: на 20-килограммовом ДХ или на 15-килограммовом ДХ с той же геометрией.

[BeLKO]

еще одна тема превращается в хлам.

раньше читал тему "Сдал бутылки,собрал SCOTT:)" -на ночь, каждый день, как бестселлер, но жаль затихло=))))))) может лучше там дискуссии продолжить?

[shooter]

2shapirus
не факт что на 17 кг будет ощутимо легче
тяжолый байк устойчивее держит траэкторию на некоторых участках

[>:3]

ты лучше расскажи, на каком легче будет съехать: на 20-килограммовом ДХ или на 15-килограммовом ДХ с той же геометрией.

для абстрактной теоретической абстрактности надо было сравнивать не 20 и 15, а 99.9 кг и 0.1 кг велы. и вес чуда тоже 0.1 или 99.9. так-то.

[Antonio XP]

Так, теоретики, харе флудить.

[Бахтиёр]

слушай, вопрос, где ты достал наклейку POWERED by SRAM ?????? подскажи )))

[Gorian]

в БПС их по 10 грн раньше толкали. а так они идут в боксовых версиях срамовских деталек

[Бахтиёр]

вот засранцы БПС, купил у них скейл 50, комплект 7 срама и ребу и они мне ток дали наклеек рок шокс...((

[Gorian]

ну ты не понял. 50 скейл максимум на наклейки рокшок тянет

[Antonio XP]

Пара небольших апгрейдов.

В первую очередь был заменен 312-ти граммовый стоковый штырь скотт.
На его место пришла верхняя модель СЛ от Гарбаруков в размере 34.9х410. Отличии от базового-тоньше стенки, карбоновый крепеж и красивый верхний слой.
Вес при такой длинне вышел 146 грамм. В месте где будет зажиматься подседелка вклеен усиливающий элемент.








Также куплены СПД совместимые контактные педали BBB BPD-12 (кренки в топку )
Магниевый корпус, титановая оська, промы. Белого цвета как я и хотел.

[ParadiZe]

хех, зачет
Подседел круто весит, ниче не скажешь

[dlsker]

все круто, только, как я понял, ты на нем и станок крутишь... на карбоне низя

[Gorian]

все круто, только, как я понял, ты на нем и станок крутишь... на карбоне низя

а то расплавится?

[Antonio XP]

на карбоне низя

Леха, а чего? Расскрой секрет