Выбор тормозной системы для туризма.

[shonky]

Да... и так каждый год. Хорошо хоть не спорите что круче хромоль или люминий... в болтушку...

[dimsan]

Да.. А шо круче хромольили люминь? а может карбон7

[Максим]

я всега говорил, что каждому свое.
На легчайшем хардтейле, заточненном для города, у меня стоят вибрейки... нафиг мне диски..
А на двухподвесе для горных/и не только покатушек, понятное дело дисковая гидравлика.
Каждому свое и там, где это надо по моему скромному мнению

[mt]

N0Mad
> читаю и все меньше понимаю, что такое велотуризм?
Судя по всему, каждый под "велотуризмом" понимает нечто своё. ;o)))

Вот поэтому я предпочитаю ездить в сухую погоду. Потому как в дождь проходящие мимо машины, а особливо грузовики, длинномерные фуры и автобусы моментально загадят грязью одежду, рюкзак и любимый велик. ((( Так что дождь я стараюсь переждать в палатке. А выезжаю на трассу, когда гроза минула и асфальт начинает подсыхать.

Підтримую попереднього автора: велосипед дає надзвичайну мобільність - можна 5 годин перечікувати дощ, а потім за 2-3 години наздогнати.
Крім того, під час дощу різко підрищується ймовірність неправильно зорієнтуватись і втратити ще декілька додаткових годин.

Повертаючись до ві-брейків: читаючи обговорення складається враження, що усі тільки тим і займаються, що спускаються з перевалів
і іздять у дощ по болоті.
Крім спусків ще є підйоми і тут вага має набагато більше значення, а від дисків практично нічого не залежить;
ну а коли позаду 10-20кг велобаул, то спуск у дощ по багнюці на будь-якій тормозній системі перетворюється на дуже непросту справу.

[korj]

Вот поэтому я предпочитаю ездить в сухую погоду. Потому как в дождь проходящие мимо машины, а особливо грузовики, длинномерные фуры и автобусы моментально загадят грязью одежду, рюкзак и любимый велик. ((( Так что дождь я стараюсь переждать в палатке. А выезжаю на трассу, когда гроза минула и асфальт начинает подсыхать.

так а зачем же тебе вообще тормоза? и при чем здесь велотуризм?

[Зайчег]

Видел отдельно армированую внешнюю оплетку для передней гидролинии(короткой). Не использовал, но выглядит весьма внушительно.

[Yaroslav]

по поводу поломок гидры - я ломал.
из-за собственной самоуверенности, не послушал опытных людей, рекомендовавших не затягивать намертво тормозные ручки на руле.

В джуси 5 (в 7-ке тоже вроде) ручки могут выщелкиваться, удаляясь от руля. У меня было падение с сильным ударом по верхней трубе, обе ручки выщелкнулись и ничего не сломалось.

Это, конечно, не панацея, но уменьшает риск таких вот поломок.

[Yaroslav]

отломался не сам рычаг, а неподвижная часть

Я понял. Просто при выщелкивании смягчается удар, что дает ручкам больше шансов . Я имел в виду ручку целиком, не только подвижную часть (правда, подвижная часть наиболее подвержена поломкам).

[Наша Рома]

Везде,не только на этом форуме,страшная параноя.А я что-то не помню что бы кто-то жаловался на обрыв нормально установленной гидролинии,даже не обязательно армированной.
Были у кого-то,вобще такие случаи,реально?

Оборваных гидролиний я не видел. Но видел крепко погнутый диск после транспортирования в плацкарте.

Также хотелось бы напомнить о технических трудностях установки велобагажника на раму при становленых дисковых тормозах.

[-=JK=-]

Ну особых проблемм в креплении багажника я не вижу...
Покрайней мере для Хаесов тк у них не сильно выступает калипер.
Проблемма решается просто берем более длинный болт две гаечки как проставочки и вуаля багажник нормально стоит на месте!
Если надо могу выложить фоты

[korj]

Но видел крепко погнутый диск после транспортирования в плацкарте.

нужно правильно и аккуратно класть байк! так легко сломать петух, калипетр и вообще что угодно.

при более сложных перевозках (если, например, сдавать багаж в самолет или на пароход), роторы снимаются со втулок и прячутся в более безопасное место

[aRoma]

...
так што в упор не понимаю кайфа езды с багажником (разве что консольный - закинуть туда палатку+спальник+коврик)
остальных 10 кг и на спине везти можно.
...

А у меня вот наоборот, другая фобия. Немного поездил летом с дешовым Поларом за спиной и мне этого хватило. Мало того, что спина сильно потеет и натирается, так еще и на, и так болезненную в долгих походах, пятую точку давление лишнее.
Теперь, по возможности вожу все что нужно в:
1. Подрамной сумке.
2. Поясной сумочке.
3. На багажнике.
Иногда, конечно, одеваю рюкзачек, но это если не далеко ехать.

Кстати, насчет плохой управляемости с багажником можно поспорить.
В майском Крыму в этом году коллеги с рюкзачками по 15 кг. даже на двухподвесах слетали с байков, в то время, как я ни разу не свалился со своей ригиды, несмотря на то что багажник был перегружен. Важную роль, в нашем случае, конечно сыграли покрышки. Широкая даунхильная резина даже со старыми вибрейками давала отменный результат на любых спусках.

[lach]

Вот поэтому я предпочитаю ездить в сухую погоду. Потому как в дождь проходящие мимо машины, а особливо грузовики, длинномерные фуры и автобусы моментально загадят грязью одежду, рюкзак и любимый велик. ((( Так что дождь я стараюсь переждать в палатке. А выезжаю на трассу, когда гроза минула и асфальт начинает подсыхать.

Влагозащитный костюм КП-1 (штаны+куртка), производства Кореи, за 80грв лишит тебя любых проблем... Можно будет хоть за фурой ехать... ткань - 50%ПВХ, 50%Нейлона, швы проклеены. Вес в районе 1кг, помещается в напоясную сумку...

А вот как ты будет КК заниматься вдали от цивилизации, когда вокруг грязь и глина, а отступать некуда? Или вы в такие покатушки не ездите?

[lach]

при более сложных перевозках (если, например, сдавать багаж в самолет или на пароход), роторы снимаются со втулок и прячутся в более безопасное место

А если у меня роторы прикручены хитрозадыми болтами "под звездочку" и еще на фиксатор резьбы?
Так, риторический вопрос...

[tamtarari]

А если у меня роторы прикручены хитрозадыми болтами "под звездочку" и еще на фиксатор резьбы?
Так, риторический вопрос...

ну у меня например в наборе есть ключик-звездочка...и фиксатор резьбы много места не занимает да и веса нет практически...

к тому же если ты наперед знаешь что велл надо будет разобрать и потом собрать разве сложно взять +1 ключик плюс тюбик фиксатора??? ну потратить надо +5-10$ но это ж дешевле чем потом без тормозов катать и искать на месте-прибытия где можно новый ротор\калипер купить...

[korj]

при более сложных перевозках (если, например, сдавать багаж в самолет или на пароход), роторы снимаются со втулок и прячутся в более безопасное место

А если у меня роторы прикручены хитрозадыми болтами "под звездочку" и еще на фиксатор резьбы?
Так, риторический вопрос...

ну, а как ты будешь машинку регулировать и ротор рихтовать в походе и железки чистить, если у тебя ключа-звездочки нет и керосина-wd40?!?

в поездах роторы я никогда не снимаю и никогда не гнул. если придется отдавать байк как багаж в самолет, то еще дома разберу байк и все аккуратно упакую в ударозащитную упаковку.

[glebus]

Упаковка байка для транспортировки в самолете.
http://www.olexa.com.ua/photos/events/0 ... index.html

Смотрим, запоминаем.
Я еще цепь снимаю (пользую срамовские цепи, с замочком).

[Zundapp]

по моему скромному мнению: Бери дисковые тормоза, после того как сам перешел на дисковые тормоза, понимаю, что никогда не вернусь на вибрейк. Эксплуатирую и механику и гидравлику никаких нареканий нет. Даже в критической ситуации, когда оба колеса бали отвосмёренны, доехал с тормозами до ремонта много километров. На вибрейках не сложись бы так доехать да ещё и с лопнувшим ободом, который держался на покрашке и спицах. Так, что для туризма нужно по надёжности? Вес, или возможность доехать?
Кстати по поводу настроек, рихтовок, ерунда. Фактически все регулируется просто. Ничего сложного не составляет. По поводу роторов и колодок. Дисковая механика за 2года, прошла свыше 9000 км. износ минимальный, как колодок так и роторов. По сути еще пройдёт тысяч двенадцать. С гидрой чуть быстрее износ за 2000км, но тысяч на 10 хватит, если грамотно подходить к выбору типа колодок.

[Ender]

У меня как раз ЛХ-овые параллельки - для Киева при хорошей погоде лучше системы не придумаешь (а в плохую я не катаюсь). Спорт байк, лёгкий, быстрый - ну куда там, право, диски....

Но в длительный поход по крымским серпантинам я бы так с ходу не решился их брать. Спуститься то спущусь, но если грязь.... то будет сложно. Может диски себя лучше поведут? Я для себя решил, что если я когда-нибудь решу погонять по серпантинам, то поставлю себе назад гидравлику. Хотя, в принципе, параллельки велик останавливают в момент, даже мокрые. Хуже когда в болоте - начинают скрипеть, но тоже останавливают. Диски на каждый день - по моему скромному мнению излишество.

[Mosspower]

lach
> Влагозащитный костюм КП-1 (штаны+куртка), производства Кореи, за 80грв лишит тебя любых проблем... Можно будет хоть за фурой ехать... ткань - 50%ПВХ, 50%Нейлона, швы проклеены. Вес в районе 1кг, помещается в напоясную сумку...

За совет про костюм - спасибо! Цена подкупает. ;o) Может скажешь ещё в каком магазине этот костюм на полке лежит? Я тогда подъеду посмотрю и возможно куплю.

Такой костюм - дело хорошее. Вот только жаль - на велик его не наденешь... ;o)))


А вот как ты будет КК заниматься вдали от цивилизации, когда вокруг грязь и глина, а отступать некуда? Или вы в такие покатушки не ездите?
Если я съезжаю с асфальта то для того, чтобы покупаться в озере или в речке, пособирать грибов. Ну или действительно поноситься сломя голову по грунтовым дорожкам. Но всё это в сухую погоду, особенно приветсвуется солнечная. А вот месить грязь ради того, чтобы "месить грязь" - вот тут увольте. Мне этого д#рьма в жизни хватает. А во время отдыха хочется "чистоты". ;o)))

[lach]

Хуже когда в болоте - начинают скрипеть, но тоже останавливают. Диски на каждый день - по моему скромному мнению излишество.

Дык, ну почему излишество.. Промаксы дисковые стоят столько же как и параллельки... Колодки в принципе лежат практически в одном и том же ценовом диапазоне . Промаксовские 50-60, в принципе для вибряков хорошие колодки стоят от 30 и выше... Каких на дольше хватает - в 7м месяце напишем отчет