may the Force be with me — эпизод 0.25+bzr20101213

[Oversun]

вопрос к обладателям рамы:
если у вас информация где можно достать всяких деталек-расходников для рамы? подшипники-пластиковые кольца и тд!
за информацию спасибо заранее

ну ебей это раз. москальский сайт GT это два, ну и драйвпроспорт в украине это четыре. Промы в подвеску подходят от рулевых.

[evolvent]

по моему скромному мнению пластиковые конуса фуфло. промы от рулевых есть на чейне, ихние размеры это 36*х45* есстественно под 1.1/8" рулевую

[shooter]

а что там так быстро все дохнет что все на годовалых байках про расходники спрашивают?

[kyxap]

просто пластиковые проставочки в этом айлининке вместо добротных промов - вы меня конечно извините ) я про http://clip2net.com/s/1p0Tu
в драйве их нет на чейне тоже, говорят в москве бывают...
и ваще система такая себе непонятная мне лично )
но поездим посмотрим.

[gylka]

Тобто там не проми а втулки ковзання штатно йдуть?

[kyxap]

а то! igus типа как бы вот

[shooter]

ужасы. Быстро продавайте пока они всем нравятся и покупайте келис

[Kenny Pick]

А еще рамы чугунные. Всем сливать в срочном порядке

[kyxap]

не ну критика здоровая должна быть )

[gylka]

Шутір, так Кегліз на промах... прікінь, на промах! Що ж заважало ГТ ставити на їх місце УГ у вигляді втулки ковзання...

[WarFox]

у шутера и кеглиса есть айлинк? может эти втулки таки медлеееенно изнашиваются? по моему скромному мнению был бы спрос, было и предложение.

[Kenny Pick]

Ну если без шуток, то на старых айдрайвах ваще в айлинке не было никаких подшипников - концы пластинки тупо затягивались болтами и узлу для работы хватало небольшого флекса самой пластинки.
То есть специфика такова, что промы в соединениии, которое почти не двигается - оверкил, и 4 легких фторопластовых втулочки справятся не хуже. Если учесть, что даже в даунхильной версии там не стоят промы, то либо инженеры полные идиоты, либо они что-то знают.

Хотя у всех могут быть свои мысли на этот счет :^:

ПС. Нашел вот где можно запчасти искать, если кому надо
http://www.gtbike.ru/articles.php?menu_ ... pg=1&id=66

[gylka]

То есть специфика такова, что промы в соединениии, которое почти не двигается - оверкил, и 4 легких фторопластовых втулочки справятся не хуже. Если учесть, что даже в даунхильной версии там не стоят промы, то либо инженеры полные идиоты, либо они что-то знают.

Ну це з"єднання в точках кріплення аморта майже без руху, а в усіх інших точках рух є, ще й який, на всі 130мм чи скільки там...
Очевидно, що всі ідіоти, а ГТ щось знає

[kyxap]

может кто точить будет: M6x6L IGUS FLANGE BEARING http://s2.ipicture.ru/uploads/20111215/pFl6LM1A.jpg
зы: если что дайте мне знать

[kyxap]

То есть специфика такова, что промы в соединениии, которое почти не двигается - оверкил, и 4 легких фторопластовых втулочки справятся не хуже. Если учесть, что даже в даунхильной версии там не стоят промы, то либо инженеры полные идиоты, либо они что-то знают.

Ну це з"єднання в точках кріплення аморта майже без руху, а в усіх інших точках рух є, ще й який, на всі 130мм чи скільки там...
Очевидно, що всі ідіоти, а ГТ щось знає

не ну видно что у тебя не этот подвес

[evolvent]

емае, купите любой стержень капролона и выточите втулки без боковых фланцев (втулка по ширине паза в раме а не по ширине догбона). наружный по догбону меряйте, а внутренний разверткой после сверла - по диаметру болта мерять. я катаю на таких, еще лежит своего времени ждет запасная пара

З.Ы. уточняю, втулка простой конструкции вместо двух фланцевых. внутренний 6, наружный 8, длина 12. посадка деталей "плотно", руками провернуть сложно

З.Ы.Ы. в айдрайве это единственный баг, в остальном все чудно. мне даже интересно повозиться с этим всем, учитывая что это нужно раза два-три в год всего

[kyxap]

ухх как все просто! руки они вот! а инструмента - нет!

[WarFox]

То есть специфика такова, что промы в соединениии, которое почти не двигается - оверкил, и 4 легких фторопластовых втулочки справятся не хуже. Если учесть, что даже в даунхильной версии там не стоят промы, то либо инженеры полные идиоты, либо они что-то знают.

Ну це з"єднання в точках кріплення аморта майже без руху, а в усіх інших точках рух є, ще й який, на всі 130мм чи скільки там...
Очевидно, що всі ідіоти, а ГТ щось знає

я смотрю ты не понял где эти втулки стоят... к аморту они отношения Никакого не имеют

[gylka]

я смотрю ты не понял где эти втулки стоят... к аморту они отношения Никакого не имеют

Нєа, писав і не цікавився де вони стоять думав це про основні вузли
про аморт - то я про вузол без руху.

Ща глянув вибух-схему і таки да, всюди проми крім самого і-лінка який і "їздить" на цих igus втулках. Ну хз, рух там таки дійсно майже відсутній, але все рівно... якось там все наліплено, а навколо говна летять, і втулки ж самі - мікроскопічні... хз, коротше... аж цікаво скільки живуть вони якщо часто кататись і періодично в говна пірнати...

[evolvent]

дело не столько в углах поворота сколько в давлении на них. они просто текут немного, попадает грязь в щель и оно еще больше разбивается. нагрузка от ног достаточно большая. кстати подшипники от рулевой тоже умирают в конце концов. угол рабочий на самом деле небольшой, в итоге шарики выкатывают лунки себе в дорожках, и пром начинает с тугими рывками работать. в руках ессесно, в сборке это незаметно почти. впрочем это стандартная хрень для любого подвеса который активно юзают.

[Kenny Pick]

аж цікаво скільки живуть вони якщо часто кататись і періодично в говна пірнати...

На велофорумах братьев наших северных есть человек под ником Полковник. По его словам, катал на Санкшене 18 месяцев в разных погодно-грязевых условиях. Замена втулочек понадобилась только после того как он сам сорвал резьбу оськи, которая держит догбон. Пришлось высверливать и втулки менять, соответственно, тоже.

[evolvent]

полковник вообщето дилер ГТ москальский, если не на весь СНГ. ессесно он будет говорить что все чудно. он и мне в крыму рассказывал что все мы непонятно чем занимаемся в ответ на мой рассказ о выточке втулочек из капролона. я уж промолчал, не стал зарываться, всетаки человек как говорится пожилой, опытный) у него кстати был до этого санкш 2008, сейчас 2011. все топовые ессесно

[gylka]

дело не столько в углах поворота сколько в давлении на них. они просто текут немного, попадает грязь в щель и оно еще больше разбивается. нагрузка от ног достаточно большая.

та да. раз гуглив схему то кинуло ще лінк на цю сторінку форуму:
http://forum.dirt.ru/showthread.php?t=162067&page=17
пишуть, що краще не фторопласт, а капролон
Полковник - оф.продавець в РФ.
Там же читав відгуки, що ніби ці втулки дохнуть значно частіше ніж проми в підвісці. таке...

ADD. Прикольно, пишу, а в цей час інші вже настрочили своїх повідомлень

[shooter]

Шутір, так Кегліз на промах... прікінь, на промах! Що ж заважало ГТ ставити на їх місце УГ у вигляді втулки ковзання...

мое сугубо дилетантское мнение, в подвесе не должно быть частей которые нужно доработать напильником. Только криворукость инженеров может заставить их поставить вместо промов какие то пласмаски которые все время пускаются. У меня на мангусе были алюминивые втулки скольжения, в аналоге айлинка. Разбалтывалось, разбивалось итд.
Щас на обоих подвесах промы везде, кроме осей амортов, и нет проблем. На норке тоже были промы везде.
Наверное инженеры транзишина, норки и пр не полные идиоты

[Kenny Pick]

У меня на мангусе были алюминивые втулки скольжения, в аналоге айлинка. Разбалтывалось, разбивалось итд.

А как часто разбивались?