), хочется в перспективе таки вибро- и влагозащищенный прибор, типа Гармина. Но вот вектор несколько смущает... Мне больше нравится просто ехать, а по ходу корректировать местоположение и направление. Идти по треку - интересно, но несколько ограничивает свободу, да и сидеть вечером перед поездкой, рисуя треки и возможные ответвления не сильно хочется, особенно, если это тривиальная покатушка, а не серезный поход... -20...30% времени на навигацию (индивидуально конечно, Триз, к примеру, 40км грунтов запоминает, ему ГПС вообще нафих не нужен, едет по памяти загруженой на привале в буфер карты)Мне больше нравится просто ехать, а по ходу корректировать местоположение и направление. Идти по треку - интересно, но несколько ограничивает свободу, да и сидеть вечером перед поездкой, рисуя треки и возможные ответвления не сильно хочется, особенно, если это тривиальная покатушка, а не серезный поход...
Хартман такие срисовывал с генштаба они есть у всех (Гена, спасибо)Или покажите толком прорисованную векторную карту для Гармина/Магеллана хотя-бы Киевской области, примерно сопоставимую по детализации с Генштабом?
Из праздного любопытства.З.Ы.Ы. по моему скромному мнению Гармин дает лишь треть информации, т.е. задает направление и показывает заготовленный трек. Треть информации берется из генштаба при подготовке трека, еще треть получается путем анализа характерных элементов дорог и объектов по ходу. Учитывается изгиб кромки леса, следы типовой техники в колее, клиренс техники, наличие следов малого транспорта, траверс оврагов, отдаленность населенки и многое многое другое. Ты ведь с Озиком по азимуту катать не будешь. 1% берется от местных жителей.
Я описал то, чем пользуюсь я лично. Не больше, не меньше. Букафки заветные видишь? "по моему скромному мнению"Из праздного любопытства.З.Ы.Ы. по моему скромному мнению Гармин дает лишь треть информации, т.е. задает направление и показывает заготовленный трек. Треть информации берется из генштаба при подготовке трека, еще треть получается путем анализа характерных элементов дорог и объектов по ходу. Учитывается изгиб кромки леса, следы типовой техники в колее, клиренс техники, наличие следов малого транспорта, траверс оврагов, отдаленность населенки и многое многое другое. Ты ведь с Озиком по азимуту катать не будешь. 1% берется от местных жителей.
Это ты описал свои личные переживания или необходимый каждому пользователю,алгоритм успешного использования ЖПС,в велосипедной поездке?
В Озике на КПКшкегде вы берете карты с грунтовками?
. Только возить с собой два девайса? 
).1, 2 согласен, по 3 есть в менюхе карты установить степень детализации. Еслти грунтовки есть, должна показывать. Ну и п. 4 - дорисовывать. Правда с автороутингом тогда не будет.1. К покатушкам нужно готовиться а не просто "кататься".
2. Со временем тебе такая детализация грунтовок не нужна. Ты начинаешь "читать" местность.
3. Не вдуплил как повысить детализацию. Видел грунтовки на аэроскане у Михаила, у меня та же карта, грунтовок нет. Забил за ненадобностью (см. п. 1,2)
Гармин никакого кроме своего не может.А вот вопросик по ходу - ежели Гисрусса умеет читать гарминовский формат, то может Гармин умеет руссовский? Вчера пробовал сравнивать генштаб и руссу на картах одной местности, на последних грунтовок таки есть и леса/поля/луга/реки нарисованы.
Адын - искать.А как другие владельцы Гарминов решают эту проблму? Неужели действительно почти никому не нужны грунтовки? а если нужны - где вы берете карты с грунтовками?
Трек определяет основное направление и позволяет оценить время. У тебя будет возможность пообщаться с Бантиком в покатушке. Он тебе расскажет как ходить по грунтовкам по азимуту. Со временем перестанешь задавать такие глупые вопросытакой подход, когда грунтовки не нужны и достаточно только нарисованного трека, подходит в случае, если поставлена задача "идти точно по треку". Эт не мой вариант.
А как другие владельцы Гарминов решают эту проблму? Неужели действительно почти никому не нужны грунтовки? а если нужны - где вы берете карты с грунтовками?
+36,6И главное - прибор используется совместно с бумажной картой как продвинутый компас-велокомп. Всегда... если не поездка по известной местности. Когда едешь по известной местности, то велокомп показывает сколько проехал, а навигатор - сколько еще осталось.
Респект тебе за карту. Скачал и зендмапом залил. Она лучше оптимизирована для работы с прибором, чем та, что у меня есть. На моей хоть киев с каждым домом, но она тяжеловесная и прибор долго ее отрисовывает, а твоя намного шустрее работает.карты надо рисовать! Фирмы уже подумывают о покупке топокарт. Для примера найди Днепр 1.48 Аэроскановский и посмотри на север Киевского ВДХР. Там реальная топокарта окрестностей с наполнением 500м карты. Так что стоит подождать.
Я рисую сам. http://mapcenter.cgpsmapper.com/maplist.php?author=231 Треки мне не нравятся.
Качаеш прогу Mapedit(http://www.geopainting.com" onclick="window.open(this.href);return false;). Откріваеш МП файл. После чего в Мap Properties меняеш "Type Set" на "RUSSA" и сохраняешь файл как "Navitel 1.1 RUS".PS. Кстати, в том же мапцентре встречаются еще интересные карты с расширением *.mp при отсутствии варианта с *.img. А что с ними надо сделать, чтобы Гисрусса cмогла с ними работать?
В таком случае я не совсем понимаю концепцию покатушек в целом. Если покатушка распланирована, у нее есть трек, где все учтено. Если трека нет, то или цель не совсем ясна, или покатушка изначально авантюра. Я не прав? Да, у нас разная концепция покатушек ;-)Отмечу лишь, что с твоей фразой "трек по определению ОПТИМАЛЕН" я категорически не согласен. Как я уже отмечал, это - концепция "езды по треку". Однако бывают и другие концепии проведения походов. Они не лучше и не хуже, они просто другие, и каждый выбирает свою
Планирование покатушки однозначно должно быть, особенно если маршрут сложный, да и еще на последнюю электричку надо успеть... Но иногда приходится свой трек, тщательно проложенный дома по карте в ходе поездки серьезно коректировать. Банальный пример - завалы деревьев в лесу после бурелома; смыло мост, который значился на карте и т.д. В таком случае - чем детальнее карта и чем больше на ней ориентиров - тем лучше. В моем понимании, езда по треку и четкая планировка покатушки/похода не исключает максимальную детализацию карты, а чтобы перед глазами не путалось много объектов, излишнюю детализацию можно отключить (не берусь судить про Гармин, но в гисруссе это работает).Если покатушка распланирована, у нее есть трек, где все учтено. Если трека нет, то или цель не совсем ясна, или покатушка изначально авантюра.
Может еще автороутинг на грунтах включишь? От разленились... А грабли кто будет собирать, как Краш например?Планирование покатушки однозначно должно быть, особенно если маршрут сложный, да и еще на последнюю электричку надо успеть... Но иногда приходится свой трек, тщательно проложенный дома по карте в ходе поездки серьезно коректировать. Банальный пример - завалы деревьев в лесу после бурелома; смыло мост, который значился на карте и т.д. В таком случае - чем детальнее карта и чем больше на ней ориентиров - тем лучше. В моем понимании, езда по треку и четкая планировка покатушки/похода не исключает максимальную детализацию карты, а чтобы перед глазами не путалось много объектов, излишнюю детализацию можно отключить (не берусь судить про Гармин, но в гисруссе это работает).
Наверное "невидная часть" просто не пишется по причине не записи трека, так как ты отключил опцию. Держи ее постоянно включенной. Треклога тебе хватит дня на 3 ходовых. Кроме того, каждый день в гармине падает в архив на карточку (если ты включишь эту опцию).назрело пару вопросов - первый, если забирать трек непосредственно с жпс в формате gpx и потом его импортировать в озик, то видна только та его часть, когда включена запись трека. Но невидно части которая записывается в память жпс, когда жпс включен, но опция записи трека отключена. Анализируя файл видно, что сам жпс записывает инфомрацию в файл трека и ту когда стоит галочка записи трека и когда её нету, но вот озик (мапсоурс) не подхватает эту информацию. Подскажите?
Пример?Второй - все же с индексацией. Произвожу поиск объектов на англоязычной карте из велокиевского комплекта и на "Карта Украины для Garmin FID=934 Аэроскан ver.3.66el для Mapsource (101mb), язык En". объект реально есть. а вот жпс не находит ничего.
Я обычно так и делаю. При просмотре трека "MAP" тыцкаешь на кляпалку "Trackback" и указываешь финишную точку. На путевом компьютере или другой странице выставляешь необходимые счетчики (Time to dest, Dist to dest, Eta at dest, Time of day). Я это все выставляю на страничке Compass, на ней еще есть Sunset, и Speed.Третий - можно ли использовать трек в качестве "маршрута", чтобы знать приблизительно сколько проехал и сколько осталось именно по треку, а не по прямой?
Повернутись до “Туризм. Матчасть”
Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 1 гість
