Или автостопом
А ты крутанул бы 3-9. Того гляди и еще бы один про ШЫССЯТЪ заикнулся.Аналогічно хотів катнуть на схід , за межі міста виїхав сніг з вітром в лоб, з цим вітром з легкої горки в спину під 45кмч без педалей
по правильному, админы должны были перенести данное обсуждение в раздел форума посвященный безопасности. но пока безопасность никого не волнует, особенно нас, флеймеровcarver,
Чела в наушниках ни окликнуть, ни остановить, ни поапщацаа. Он апасен при обгоне и неадекватен в плотной группе. Лично мое мнение - НЕТ глухарям в пакатушке
то предлагаю тут и обсуждать. или скоротать часик езды по лесной просеке, когда впереди прямая уходящая в облака, а едешь уже давно, да и дорога скользкая вчера читал в каком-то форуме, как оно на 90 км/час падатьА ты крутанул бы 3-9. Того гляди и еще бы один про ШЫССЯТЪ заикнулся.Аналогічно хотів катнуть на схід , за межі міста виїхав сніг з вітром в лоб, з цим вітром з легкої горки в спину під 45кмч без педалей
:
Мировой рекорд скорости в скоростном спуске
Установлен в 1995 году, во Франции, знаменитым французским downhill спортсменом Кристианом Тайллефером (Christian Taillefer).
В качестве покрытия выступал, конечно, не грунтовый спуск, а должным образом обкатанная и покрытая льдом горнолыжная трасса во Франции.
Для максимального снижения сопротивления воздуха была создана особая футуристическая плоская рама с интегрированным «седлом», не снижающей скорость жесткой вилкой и плоским рулем. Конечно, полностью облегающий костюм-трико гонщика обязателен.
Комбинация позволила пролететь по склону со скоростью 212 км в час, что, к слову сказать, не сильно быстрее профессионалов лыжного скоростного спуска. Их пиковая скорость часто находится в этих границах.
а-ха-ха
Померив глазомером, к какой из дорог ближе, правее, туда и крутим по выветренным, местами, земле. Ветер уже чувствуется. Андрей, пользуясь случаем, спасает свое «мужество», оголяя правую руку. И перчатка ловким движением была надета не по назначению, велоретузы непристойно оттянуты. Или может, чтоб снизить чувствительность аль трение о сиденье?! Растягивает удовольствие... 
. Вот теперь можно и поесть, попить. Артем, тщетно, сопротивляется сну. Фоток должно быть много. Конечная станция – северные платформы. Коллективный пис-стоп. Все с левого берега, так что едем вместе.). Эти 60 км были равнозначны прошлонедельным 100. Треки нужны одинаковые или ЖеПеэС один. Тема «кастрика под Каневом» (с) не раскрыта, нужно будет повторить. Не хватало члена команды – Винни!На самом деле у меня с Вовчиком была непонятка. Трек основной не менялся, я ему это говорил. Было проложено 2 обводных пути по асфальту Вовчиком и один (10 км) мной, его я выслал последним. Он и был в спешке загруженТреки нужны одинаковые или ЖеПеэС один.
Если помнишь дальше у нас был общий трек. В общем взаимопонимание и общая стратегия в навигации придет со временем надеюсь, для этого мы регулярно и катаем А будем учитывать направление ветра?!В общем взаимопонимание и общая стратегия в навигации придет со временем надеюсь, для этого мы регулярно и катаем
Переяславский трек делает Вовчик.
Ветер оценен. Кстати мы ехали под углом 45 градусов. Против ветра шли бы за поворотом на Кагарлык
- Нас убил не столько ветер, сколько горки с ветром в лобешник. Под переяславом таких горок не будет.А будем учитывать направление ветра?!
Хочется не только укататься, но и цели достигнуть
Спустя минут 15 после того как мы расстались на воскресенке снежок усилился, стал маленькими кусочками льда, а ветер был в харю (в городе он послабее). Такое ощущение что крапивой по лицу лупят, опять пожалел что не взял маску. В общем думаю смотались мы оттуда удачно, такую психологическую нагрузку явно рано даватьТеперь можно потрогать зиму руками в воздухе, ощутить её, ветром она гладит нас по шлемам...
Повернутись до “Покатушки ( покатеньки)”
Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 13 гостей
