Если передняя перекидка не всегда перекидывает с большой звезды на среднюю, если поставить 8-7 на задней, тогда совсем не перекидывает, что с этим можно сделать?
Да и еще, при перекидывании на большую звезду рычаг манетки довольно таки туг, может тросик ослабить?
, а лучше настроить с нуля. 
Да вот с нуля и настраивал, лопнул тросик, заменил, настроил, получил новую проблему (та, что описана выше)
Ограничительный болтик крутил?Да вот с нуля и настраивал, лопнул тросик, заменил, настроил, получил новую проблему (та, что описана выше)
До упора а потом назад на пару витков, чтоб была возмость ослабить тросик - перетянул.На манетке вращаем барабан регулировки натяжения троса по часовой стрелке до упора (если он есть).
Да так и делал в принципе, но у меня похерилась резьба на манетке, я метчиком прогнал, но все равно не идеально. В общем спасибо, попробую заново все сделать. Ограничительные винты я так понимаю уже не нужно? Или после того, как меняется натяжение тросика их нужно настраивать заново?До упора а потом назад на пару витков, чтоб была возмость ослабить тросик - перетянул.На манетке вращаем барабан регулировки натяжения троса по часовой стрелке до упора (если он есть).
Это форма зубьев специально для облегчения переключения. Т е как бы для перетекания со звезды на звезду. Там еще пимпочки такие ниже зубьев выбиты которые цепь подхватывают. На задние звезды взгляни - там тоже фоорма их достаточно разная. Но на передних больше заметно.А на счет зубов, что скажете? Они почему то все разные и разной высоты, и разной формы, будто это не фабричное изделие, а какой то Петя сидел и вытачивал их напильником на коленке.
Не из-за этого. А либо из-зхи неумения правильно переключать. Надо при частоте вращения педалей ок 60 об в минуту но без нагрузки. Т е перед переключением надо чуть разогнаться потом немного сбавить обороты и переключиться.У меня, кстати, из-за этого не всегда цепь забрасывается на 3 звезду - скрежешет до тех пор, пока ни зацепится нормальным, не ущербным зубом.
Я знаю, что мне и зачем надо, тем более, что до того ездил на вилке RST Blaze TnL oil, в которой все вменяемо регулировалось, не трещало и лишний раз не проворачивалось. А тут вроде бы приобрел велосипед классом выше, а вилка в нем - дрянь полнейшая.Почувствовать эту регулировку, даже если она работает, очень трудно. Как по мне, это скорее символичная регулировка. Гораздо более полезная штука -локаут. Но это, кому как. Многим просто лень включать-выключать локаут. А некоторые просто не знают зачем это делать и спокойно при этом катаются. Вобщем о смене вилки (как и другого компонента), я считаю, нужно задумываться, когда ТОЧНО знаешь и понимаешь ЧТО тебе нужно и ЗАЧЕМ.
Это форма зубьев специально для облегчения переключения. Т е как бы для перетекания со звезды на звезду. Там еще пимпочки такие ниже зубьев выбиты которые цепь подхватывают. На задние звезды взгляни - там тоже фоорма их достаточно разная. Но на передних больше заметно.
Не из-за этого. А либо из-зхи неумения правильно переключать. Надо при частоте вращения педалей ок 60 об в минуту но без нагрузки. Т е перед переключением надо чуть разогнаться потом немного сбавить обороты и переключиться.
Ну или возможно что просто передний переключатель не настроен.
Да не Giant а производителя звезд в твоем случае Шимано.А почему они не регулярно появляются? И на меньших звездах после внимательного осмотра я ничего подобного не заметил. Ладно, спишем на know how от Giant.
.
Тормоза под разные руки встречал. Манетки - нет. Поюзай британские сайты, может там что-то есть, тормоза как раз для Великобритании делают... Но с тормозами проще, только ручки или гидролинии перекинуть.Люди подскажите, может кто озадачивался подобным вопросом - бывает ли задняя манетка под левую руку? Или может можно переставить механизм? Согласен даже на грипшифты, если с ними это сделать проще. Нужен под 6-8х систему.
Грипшифт легко станет на левую сторону, только индикация будет под рулём и нужно будет привыкнуть к повороту в обратную сторону, хотя к шифтерам всё равно привыкать нужно и если не было опыта езды на них то это не проблема.Люди подскажите, может кто озадачивался подобным вопросом - бывает ли задняя манетка под левую руку? Или может можно переставить механизм? Согласен даже на грипшифты, если с ними это сделать проще. Нужен под 6-8х систему.
Правда рекомендаций по выбору "велосипедных" манометров я в инструкции не нашел.Совместимые с ниппелем вашего велосипеда. В общем случае, можно сказать, что на велосипедах используют 2 вида ниппелей: Преста (велосипедный) и Шредер (автомобильный). Основная масса насосов, продающихся в веломагазинах - универсальные, могут качать как Престу, так и Шредер.Такие насосы годятся для велов?
в манометре может быть ограничение ( как высше сказали) по типу нипеля, а также по максимальному давлению. Но я еще не видел манометры которые не тянут хотя бы 5 атмосфер.Вопрос скорее о манометрах. У меня ниппель преста, но я видел в продаже латунные переходники на шредер, так что тут особо проблем не возникнет.
Так что я перефразирую свой вопрос: на сколько чувствительным должен быть манометр, чтобы адекватно показывать 40-65 psiВнимание! Автомобильные манометры могут оказаться несовместимыми с велосипедными шинами и не могут применяться для точного измерения давления. Для проверки давления в шинах рекомендуется использоваться манометры, устанавливаемые на велосипедных стационарных насосах.
Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 2 гостей
