Всё о SCHWALBE

Аватар користувача
Hellrider
* * * * *
Повідомлень:1856
З нами з:10.11.06 16:41
Стать:чол
Звідки:Киев, лесной массив
Броненосная туристическая покрышка Schwalbe Marathon Supreme

Повідомлення Hellrider » 16.11.07 10:18

По многочисленным просьбам трудящихся...

Это перевод статьи, размещённой на сайте Schwalbe на английском и немецком языках.

Впервые в мире:
Marathon Supreme с уникальным защитным поясом из вектрана (Vectran).


Он прибыл из космоса.
Чрезвычайно плотно сотканная материя, сделанная из вектрана, защищает новую топ-модель семейства туристических покрышек - Marathon Supreme. Его высокоплотная вектрановая защита (High Density Vectran Guard, HD-V) использует патентованную технологию переплетения лучше противостоящую проколам, чем любая другая ткань, используемая в технологии велосипедных шин. Шина приблизительно на 50% легче, чем любая другая туристическая шина и устанавливает новый эталон в измерении сцепления во влажных условиях.

"Нет второго шанса, при приземлении на Марс" объяснил представитель компании Warwick Mills, США, лидирующего поставщика высокотехнологичных тканей. Компания разработала чрезвычайно жесткую вектрановую ткань для спускаемого аппарата на Марс по поручению NASA. Подобная вектрановая ткань сейчас используется в новых шинах Schwalbe.

"Недавно разработанная защита HD-V (Высокоплотный вектран) является – учитывая как защиту от проколов, так и вес – ключом к новому измерению в конструкции высококачественных велосипедных покрышек", объяснил Holger Jahn, технический директор Bohle. "На данный момент не существует более прочной ткани в технологии велосипедных шин". Волокна вектрана, используемые в ткани Warwick Mills, вдвое более стойкие на разрыв, чем титан, и в пять раз прочнее стали. Сотканная с применением запатентованного способа ткань имеет сопротивление разрезу втрое выше, чем арамид (Aramid), который используется, среди прочего, в велошинах и пуленепробиваемых жилетах.

Разница в технологии переплетения.
Разумеется, вектран может также быть найден и в велосипедных шинах других марок, но не так плотно сотканный, а, скорее, как свободно связанные волокна – подобно каркасу велосипедной покрышки. "Хотя прочны не волокна, а, точнее, патентованная технология переплетения, которая даёт разницу в защите от проколов. Только плотно сотканный вектран обеспечивает оптимальную защиту", подчеркивает Holger Jahn. Warwick Mills владеет 14 международными патентами для своих методов переплетения, среди которых - его патент для самой плотно сотканной в мире высокопрочной ткани из пряжи. Нововведение Warwick Mills делает её безоговорочным глобальным лидером в этом сегменте. Защита HD-V разрабатывалась исключительно с и для Schwalbe.

TÜV проверил: Marathon Supreme с магическим сцеплением.
"Marathon Supreme является ответом на нужды требовательных ежедневных велосипедистов и велотуристов, которых удовлетворят только самые последние и самые лучшие комплектующие на их велосипедах", сообщил Holger Jahn. В каждой категории эта шина представляет самые современные разработки в технологии шины – защита от проколов, хорошее сцепление, малый вес и низкое сопротивление качению. Она весит только 460 г (размер 37-622), тогда как классический Marathon весит 650 г, а Marathon Plus – 890 г.

Резиновая смесь также новая. "В технологии шины хорошее сцепление обычно сопровождается неприемлемо высоким сопротивлением качению. Однако, новая Магическая Смесь (Magic Compound) преуспевает по обоим пунктам: шина катится действительно легко и в то же время обладает таким же сцеплением, что и наша соревновательная покрышка для влажных условий Stelvio Rain", объяснил Jahn. Это даёт наезднику дополнительный гарантийный резерв на поворотах и при торможении. TUV Юг подтвердил это в мае 2006: результаты доказывают, что спортсмены, использующие эту резиновую смесь, могут проезжать кривые по влажной дороге примерно на 17 процентов быстрее.

Проектировщики Bohle хотели создать что-то исключительное и задумывали шину как единое целое, как если бы она была отлита. Профиль протектора стильно переходит в боковую стенку, без обычной, неприглядной полосы динамо. Все это придаёт стильный вид, ещё усиленный изящными надписями названия, обведёнными серебром.

"Всего лишь два года назад такая шина была бы невозможна", суммировал руководитель проектировщиков Schwalbe. "Защита HD-V, Магическая Смесь и низкий вес – только сейчас и впервые стало осуществимым комбинировать эти параметры в пределах одной покрышки. В настоящее время невозможно объединить любые более инновационные особенности в туристической шине". Marathon Supreme будет доступен в специализированных веломагазинах с 2007 и будет стоить около 40 Евро.

Легенда Marathon'а.
Marathon Supreme находится сейчас на вершине семейства покрышек Schwalbe Marathon. Сейчас легендарно названный «бегун на дальние дистанции», признанный велосипедистами всего мира, является по-прежнему самой популярной европейской велосипедной покрышкой, и в промышленности это одна из немногих ежедневных покрышек, о которой спрашивают по названию. Серия Marathon сейчас состоит из шести моделей, которые находятся бок о бок с Supreme: «непробиваемый» Marathon Plus; Marathon XR для экстремального туризма; Marathon Racer для быстрого треккинга; Marathon Cross и классический Marathon.

TÜV (Technischer Überwachungs-Verein, общество технического наблюдения, нем.): знак лаборатории с главным офисом в Германии, проводящей испытания изделий на соответствие требованиям IEC или VDE и тесты на безопасность. Изделия, имеющие этот знак, соответствуют нормам европейского рынка.
Schwalbe является зарегистрированной торговой маркой Ralf Bohle GmbH.


Зображення
Востаннє редагувалось 27.11.07 13:43 користувачем Hellrider, всього редагувалось 2 разів.

Аватар користувача
Hellrider
* * * * *
Повідомлень:1856
З нами з:10.11.06 16:41
Стать:чол
Звідки:Киев, лесной массив

Stelvio Evolution Pack'2004

Повідомлення Hellrider » 16.11.07 11:16

Эта статья написана 25 августа 2003 года и описывает Stelvio Evolution Pack 2004 года. С тех пор много воды утекло и когда-то представитель эксклюзивной линейки Evolution, Stelvio "скатился" до Performance, а его место заняла Ultremo. Однако эти покрышки всё так же хороши, как и раньше...

Новая линейка Evolution для энтузиастов.

Совершенная пара: Stelvio передняя и задняя.

BOHLE был первым в разработке специфических версий гоночных велопокрышек для переднего и заднего колеса. Пара уже воплотила технические характеристики эксклюзивной новой линейки Evolution (Эволюция), которую производитель покрышек BOHLE разместил как своё основное предложение на 2004 год. С бросающейся в глаза белой графикой, шины сейчас выглядят так же, как и представители нового верхнего ряда. (см. фото крупным планом)

Практика установки передних и задних шин, уже существовавшая длительное время, и совершенно обычная в автомобильном и мотоциклетном спорте, также имеет преимущества в случае с велосипедами, сказал Frank Bohle (Франк Бооле), исполнительный директор BOHLE. Прежде всего, задняя шина должна катиться легко, в то время как передняя шина должна, в первую очередь, иметь хорошее прилипание. Но любая резиновая смесь - всегда компромисс между прилипанием и сопротивлением качению, улучшение одного всегда достигается за счет другого. Таким образом, более эффективно использовать сильные стороны резиновых смесей там, где они нужнее всего, объяснил Бооле.

Протекторы передней и задней версий набора Stelvio Evolution (Stelvio Evolution Pack) состоят из двух компонентов: исключительно легко катящейся гоночной базовой смеси (Race Qualifier Compound, RQC) и цепкой смеси максимального сцепления (Maximum Grip Compound, MGC). Однако секрет удачно спроектированных специфических передней и задней шин фактически заключается в том, что эти резиновые смеси комбинируются по-разному для каждого использования. Успех: В техническом журнале TOUR (ред. 3/03), сравнительное испытание показало, что набор Stelvio Evolution побеждает в соревновании. Вердикт TOUR: пары Evolution от Schwalbe - победители.

Передняя и задняя шины Stelvio были первыми, что объединили новое компаундирование, а также комбинацию резиновых смесей согласно их сильным сторонам. Таким образом, они объединили характеристики, которые сейчас отмечают новую эксклюзивную линейку Evolution, которую BOHLE запустит в продажу в 2004 году. Передние и задние версии Stelvio - названы в честь Итальянского альпийского перевала, знаменитого в кругах велогонки - отличаются характерной белой графикой нового верхнего ряда.

Особенности: Передняя - цепкая, задняя - быстрая.
Протекторы передней и задней версий нового набора Stelvio Evolution состоят из двух компонентов: исключительно легко катящейся гоночной базовой смеси (Race Qualifier Compound, RQC) и цепкой смеси максимального сцепления (Maximum Grip Compound, MGC), которая используется в шине Stelvio Rain из-за её исключительного сцепления. Однако секрет удачно спроектированных специфических передней и задней шин фактически заключается в том, что эти резиновые смеси комбинируются по-разному для каждого использования.

Поскольку сцепление на поворотах и при торможении намного более важно на переднем колесе, чем на заднем, эти характеристики были улучшены. Для уверенного управления цепкая смесь максимального сцепления покрывает весь протектор передней шины. Чтобы минимизировать сопротивление качению, BOHLE поместил под цепкой поверхностью слой легко катящейся гоночной базовой смеси.

Для задней шины всё почти прямо противоположно. Прежде всего, здесь требуется низкое сопротивление качению, поскольку, не говоря уже о передаче усилия, заднее колесо также нагружено около 60 процентами общего веса и это существенно увеличивает сопротивление качению. Так, BOHLE использует гоночную базовую смесь с низким сопротивлением качению на центральном участке протектора его задней шины. Наездник также хочет быть уверенным в безопасном движении на повороте и это достигается использованием цепкой смеси максимального сцепления на сторонах протектора. Подобно передней покрышке, слой легко катящейся гоночной базовой смеси простирается под всем протектором. По сравнению с передней шиной сопротивление качению задних шин уменьшено на 10%.

Пояс защиты от проколов RaceGuard® усиливает набор Stelvio Evolution. Пояс состоит из двух дополнительных слоев каркаса, внедрённых в слои чрезвычайно эластичного специального натурального каучука, которые вместе с трёхслойным каркасом формируют пятислойный пояс защиты.

Лёгкие 235-граммовые шины также будут доступны индивидуально с 2004 года.

Новая линейка Evolution.
Новая линейка Evolution включает самые высокие уровни качества и инновации. Отличительная, броская графика придаёт лаконичный и единообразный внешний вид этой верхней линейке ряда. Racing Ralph, Al Mighty, Super Moto, также как передняя и задняя Stelvio - шины в новой серии 2004 года.

Продолжение темы о Stelvio Evolution Pack - в следующем сообщении.

Зображення Зображення Зображення
Stelvio__________Разрез____________RaceGuard

Примечания:
Schwalbe является зарегистрированной торговой маркой Ralf Bohle GmbH.
Ralf Bohle GmbH - семейная компания. На фотографии ниже изображены: глава компании Ralf Bohle, его сын Frank, отвечавший на вопросы в этой статье, зять Holger Jahn и дочь Helga Weiß.
Зображення
• Фотографии, сопровождающие текст оригинала статьи: Gonzales, Stelvio Front, Cut Front, Stelvio Rear, Cut Rear.

Аватар користувача
Hellrider
* * * * *
Повідомлень:1856
З нами з:10.11.06 16:41
Стать:чол
Звідки:Киев, лесной массив

Stelvio Evolution Pack в размере 25C

Повідомлення Hellrider » 19.11.07 18:09

Набор Stelvio линейки Evolution (Stelvio Evolution Pack) сейчас в 25C

Перевод статьи, размещённой на сайте Schwalbe на английском и немецком языках.

Дуэт гоночных шин - Набор Stelvio линейки Evolution - состоит из Stelvio Front (передняя) и Rear (задняя) - доступен шириной 25 мм с 2006 года. Производитель Schwalbe держит курс по направлению к более удобным шоссейным гоночным шинам.

Всё больше и больше велогонщиков выбирают более широкие шины просто потому, что на шинах больших объемов легче ехать, в связи с чем пакет Stelvio линейки Evolution для следующего сезона также доступен шириной 25 мм.

Кроме того, риск прокалывания с более широкими шинами ниже, и пояс Race Guard (гоночной защиты) эффективно защищает от проникающих проколов. Он состоит из двух слоев каркаса, каждый из которых внедрён в слой специального высокоэластичного натурального каучука, так что всего с обычными тремя слоями материала каркаса получается пять слоев защиты от проколов.

В 2004 Schwalbe стал первым производителем, который ввёл особые переднюю и заднюю гоночные шины. Таким образом, Schwalbe поставил параметры передней и задней шин в соответствие задачам, для решения которых они предназначены: Stelvio Front (передняя) характеризуется максимальным "держанием дороги" и сцеплением при торможении, в то время как Stelvio Rear (задняя) имеет низкое сопротивление качению.

Широкие шины катятся лучше.
Любой, кто думает, что более широкие шины имеют более высокое сопротивление качению, ошибается. Более широкие шины катятся куда лучше, и чем шире шина, тем ниже сопротивление качению. Широкая шина больше уплощается по своей ширине, чем по длине, из-за чего легче катится. Объяснение: шина меньше деформируется в своей окружности, остаётся круглее и поэтому катится легче.

Набор Stelvio линейки Evolution с покрышками Stelvio Front (передней) и Stelvio Rear (задней) в новом 25-миллиметровом размере доступен у специализированных дилеров велосипедов с 2006 года. Шины также доступны отдельно.

Примечания:
• Более подробно с религиозным вопросом о том, для каких целей какие шины лучше использовать: широкие или узкие, можно ознакомиться в этом документе (на английском языке!).

Аватар користувача
Hellrider
* * * * *
Повідомлень:1856
З нами з:10.11.06 16:41
Стать:чол
Звідки:Киев, лесной массив

Marathon Racer

Повідомлення Hellrider » 21.11.07 14:18

Especially for Fint - an incarnated Marathon Racer! Зображення

01.09.2005 - Самый быстрый Marathon из всех

Перевод статьи, размещённой на сайте Schwalbe на английском и немецком языках.

Новинка 2006 года - Marathon Racer (Марафонец) от Schwalbe, спроектированный для туризма, городских и фитнесс велосипедистов, которые нуждаются в скорости. Гоночный протектор и новый пояс защиты от проколов – Raceguard® – делают покрышку как быстрой, так и защищённой.

Schwalbe задумал самого молодого члена своего легендарного семейства Marathon, как лёгкую, спортивную, складную шину (370 грамм в размере 700x30C, 30-622) для наездников, которым нужно быстро путешествовать по городу. "Велокурьеры и городские велосипедисты насладятся быстрым ускорением – например, между светофорами – так как низкий вес ощутим", сообщил Carsten Zahn (Карстен Цан), менеджер продукта производителя Schwalbe (Reichshof Wehnrath), европейского лидера рынка велосипедных шин.

Для того, чтобы сделать новые туристические шины так невероятно быстрыми, Schwalbe дала им смесь резинового протектора из своего ряда гоночных шин. Чрезвычайно легко катящаяся и гибкая базовая смесь (Qualifier Compound) имеет очень низкое сопротивление качению, которое ещё более увеличивает гибкая боковая стенка. Карстен Цан особо подчеркнул: Marathon Racer – самый быстрый Marathon из всех.

Защита от проколов Raceguard® также заимствована из ряда гоночных велошин. Это пояс защиты, сделанный из натурального каучука и нейлоновой ткани, который хорошо защищает от проникающих проколов и имеет незначительное влияние на вес и сопротивление качению. Marathon Racer доступен у специализированных велосипедных дилеров с 2006 года.

Зображення

Примечания:
Reichshof Wehnrath - городок примерно в 50-и километрах к востоку от Кёльна, земля Северный Рейн-Вестфалия.
• Английское словосочетание Fitness cyclist означает велосипедиста, катающегося ради поддержания хорошей спортивной формы. Мне трудно подыскать более короткий перевод этого термина в русском языке... :duma: хотя, возможно, это "лось". :p

Аватар користувача
Hellrider
* * * * *
Повідомлень:1856
З нами з:10.11.06 16:41
Стать:чол
Звідки:Киев, лесной массив

Шины погорячей для быстрых велосипедистов (Marathon Racer)

Повідомлення Hellrider » 27.11.07 14:55

"Speed Trekking" (Скоростной треккинг) в направлении развития.

Перевод статьи, датированной 20.03.2006 и размещённой на сайте Schwalbe на немецком языке.

Шины погорячей для быстрых велосипедистов.

Для велосипедистов, которые охотно дают настоящий газ, имеется теперь Marathon Racer. Складные шины для города, благодаря резиновой смеси гоночных велосипедов и новому защитному поясу, катятся не только быстро, но и безопасно.

Повседневные, фитнесс велосипедисты и велокурьеры могут радоваться: „При каждом спурте, например от светофора к светофору, чувствуется малый вес Marathon Racer“, говорит Frank Bohle (Франк Бооле), исполнительный директор из Schwalbe (Reichshof-Wehnrath), лидера европейского рынка среди велосипедных шин. Marathon Racer особенно интересен для новых, легких треккинговых велосипедов (Trekkingbikes), потому что скоростной треккинг лежит в настоящее время полностью в направлении развития. Все больше изготовителей предлагают на рынке треккинговые велосипеды в весовом классе от 10 до 14 килограммов. Такие материалы как алюминий и карбон, равно как и экстралегкие колеса экономят много веса.

В размере 35-622 Marathon Racer приносит на весы только 415 граммов, добрых 230 граммов меньше чем стандартный Marathon (37-622). „К этому еще легкие колеса и экстралёгкие камеры Schwalbe, должны принести в совокупности на целый килограмм меньшую вращающуюся массу колеса по сравнению с традиционными треккинговыми колёсами и шинами“, объясняет Бооле.

Чтобы сделать шины по-настоящему быстрыми, Schwalbe передала им чрезвычайно легко катящуюся резиновую смесь из собственного ассортимента гоночных шин. Защита от проколов нового Marathon'а также заимствована из шин для гоночного велосипеда. Raceguard® из каучука и нейлоновой ткани хорошо защищает от проникающих проколов и лишь незначительно влияет на сопротивление качению.

Marathon Racer предлагается исключительно как складная покрышка: Он легко может быть сложен до сумочного размера. Шина имеется в продаже в специализированных веломагазинах и стоит 30 Евро.

Примечания:
• В настоящее время существуют версии покрышек Marathon Racer с бортовыми кольцами из стальной проволоки (Wired) в размерах 18x1.50", 26x1.50", 28x1.35", что утяжеляет покрышку на 60-80 г в зависимости от размера.
• Вес складного (Folding) Marathon Racer в размере 622-35 в настоящее время составляет 360 г., в то время как у стандартного Marathon'а в размере 622-37 со стальными бортовыми кольцами - 650 г., что даёт разницу в 290 г.

Аватар користувача
Hellrider
* * * * *
Повідомлень:1856
З нами з:10.11.06 16:41
Стать:чол
Звідки:Киев, лесной массив

Muddy Mary и Big Betty растут.

Повідомлення Hellrider » 30.11.07 12:47

Muddy Mary и Big Betty.

Перевод статьи, размещённой на сайте Schwalbe на английском и немецком языках.

Muddy Mary (Грязная Мэри) и Big Betty (Большая Бэтти) растут.

“Королева фрирайда” – Big Betty и “Монстр даунхилла (скоростного спуска)” – Muddy Mary сейчас более разносторонни: Новые размеры и версии пополняют предложения Schwalbe для фрирайда и даунхилла.

До сих пор были только Big Betty в легкой версии для фрирайда и Muddy Mary с двойным каркасом для даунхилла. Сейчас обе шины доступны в обеих версиях.

Muddy Mary - промежуточная шина для всех условий, которую Schwalbe разрабатывала совместно с десятикратным германским чемпионом по даунхиллу Маркусом Клаусманом (Markus Klausmann). Идея для Muddy Mary проистекает из мотокросса. Инженер Schwalbe Маркус Хахмейер (Markus Hachmeyer) объяснил: "Промежуточные шины могут одинаково хорошо захватывать грунт и на мягкой, глубокой местности и на твёрдых трассах". До сих пор это было проблемой. Или длинные выступы плотно втыкались в мягкую землю, а затем отгибались на твердых поверхностях. Или шины прекрасно катились на сухих трассах, в то время как в мягких условиях глубокий профиль отсутствовал, чтобы помочь им в сцеплении. Хахмейер: "Muddy Mary объединяет эти характеристики, и, таким образом, является идеальной многоцелевой соревновательной покрышкой". Сейчас Muddy Mary доступна в легкой фрирайд-версии, также как и в бескамерной шине в размере 2.35 дюйма.

Бэтти похищает сердца наездников Эндуро.
Big Betty - легкая фрирайдовая шина специально для каменистых и сухих условий. Здесь она может похвастать выдающимся сцеплением и превосходными характеристиками лёгкого качения. Профиль спроектирован, чтобы улучшить тормозные характеристики и для боковой устойчивости. "Big Betty взяла мир езды Эндуро штурмом", недавно заявил “Bike”, авторитетный немецкий MTB-журнал (издание 6/2007).

Ассортимент шин Big Betty сейчас усиливается бортовой стенкой змеиной кожи (SnakeSkin), которая так же долговечна, как обрезиненная бортовая стенка, но явно легче. Сейчас шина весит только 850 граммов. Кроме того, Big Betty сейчас также доступна в особенно надёжной даунхилл-версии, также как и в качестве бескамерной шины.

Тройная Смесь или полностью мягкая?
Muddy Mary и Big Betty имеют трёхслойную смесь – три смеси объединили, чтобы обеспечить основу, которая предлагает низкое сопротивление качению, долговечный центр протектора и цепкие плечи.

Все версии также доступны по выбору с чрезвычайно липкой смесью Gooey Gluey (Исключение: бескамерная).

Новые версии Muddy Mary и Big Betty доступны исключительно от специализированных велосипедных дилеров, начиная с 46.90 Евро.

Зображення Зображення Зображення Зображення
Big Betty____________Её разрез__________Muddy Mary__________Бескамерная

Зображення
Защита Big Betty от змеиных укусов.

Аватар користувача
Hellrider
* * * * *
Повідомлень:1856
З нами з:10.11.06 16:41
Стать:чол
Звідки:Киев, лесной массив

Велокамеры Schwalbe круглосуточно

Повідомлення Hellrider » 9.12.07 20:27

Камеры вместо сигарет.

Перевод статьи, размещённой на сайте Schwalbe на немецком языке.

Велокамеры Schwalbe круглосуточно.

Камеры вместо сигарет: В переделанном автомате для сигарет велосипедисты могут теперь в любое время "тянуть" камеры. "Мы хотели бы оказывать нашим клиентам помощь при проколах также и в нерабочее время, говорит Christoph Eichner (Кристоф Айхнер) из HECTORS Bike в Waldbröl (Kaiserstraße 120). Теперь возле веломагазина хорошо видим установленный автомат для камер от Schwalbe. Потому что как раз на выходных сохраняется более высокая потребность в велокамерах - здесь новая камера может спасти так много велопокатушек.

Автомат для камер содержит шесть типов камер марки Schwalbe. "Тем самым все пожелания камер могли бы практически выполняться, так как с системой группирования камер Schwalbe могут быть покрыты до девяти размеров шин", уверяет Кристоф Айхнер.

Дальнейшая информация об автоматах для камер от Schwalbe: Christian Weiß (Кристиан Вайс), Тел.: (0 22 65) 109-893, Michael Kull (Михаэль Кулль), Тел.: (0 22 65) 109-66.

Зображення

Примечания:
Waldbröl - город в Северной Рейн-Вестфалии, примерно 50 км в востоку от Кёльна.
Востаннє редагувалось 19.12.07 13:56 користувачем Hellrider, всього редагувалось 1 раз.

Аватар користувача
Hellrider
* * * * *
Повідомлень:1856
З нами з:10.11.06 16:41
Стать:чол
Звідки:Киев, лесной массив

Туристическая покрышка Schwalbe Marathon XR

Повідомлення Hellrider » 12.12.07 10:22

Оригинал статьи доступен на немецком и английском языках.

Экстремальные поездки с Marathon XR


Новый пояс защиты от проколов из арамида.

Экстремальная экспедиционная шина сейчас лучше защищена против шипов - самых частых разрушителей шин во время дальних поездок: Новый, чрезвычайно плотно сотканный защитный пояс из арамида защищает Marathon XR, в частности, от проникающих проколов.

Вряд ли любая другая ткань может выдерживать столько, сколько арамид. Волокно усиливает пуленепробиваемые жилеты и также используется в покорении космоса. Золотисто-жёлтый органический материал имеет экстремальное сопротивление нагрузкам и высокую прочность на разрыв.

В Marathon XR арамид защищает, в частности, от длинных, остроконечных инородных тел, подобных шипам. Выдающаяся вещь в новом поясе защиты Travelguard - он чрезвычайно плотно соткан, описывает Holger Jahn (Хольгер Ян), директор Bohle, Reichshof Wehnrath, производителя Schwalbe, лидера еврорынка в велосипедных шинах. Патентованная технология переплетения почти исключает проникновение остроконечных предметов сквозь пояс защиты. В частности, при первом контакте с шипом, где проникающие силы достигают максимума, пояс защиты сильнее всего. Если шип переехан, он обычно ломается вместо того, чтобы проколоть шину. Schwalbe развивал Travelguard вместе с американским производителем Warwick Mills, который, помимо остального, поставляет ткани в NASA. Нет ткани пояса защиты от проколов такой непроницаемой, как та, что сделана Warwick Mills, сказал Хольгер Ян.

Современный, многосторонний протектор Marathon XR гарантирует безопасность наездников как на дорогах, так и за их пределами. Дополнительная особенность безопасности: Отражающие полосы делают складные шины чрезвычайно заметными в условиях плохой освещённости. Разработчики Schwalbe получили резиновый компаунд из смеси, используемой в покрышках для мотоциклов. Это чрезвычайно износоустойчивый и самый твёрдый компаунд из всего диапазона Schwalbe.

Schwalbe классифицирует новый Marathon XR как часть его эксклюзивной линейки Evolution. Подобно всем шинам в этом серии он имеет отличительные, большие белые надписи на бортовой стенке. С 2005 года Marathon XR доступен в более широком размере 700 x 50C, 50-622. Кроме увеличенного комфорта, который предлагает более широкая версия, она имеет лучшую способность выдерживать весовые нагрузки, чем более узкие шины, и, таким образом, идеально подходит для тандемов и велосипедов с тяжелым багажом. Учитывая такое использование, Schwalbe добавил защиту вокруг борта таким образом, что бортовая стенка не протирается ободом под экстремальным грузом.

Различные целевые группы для Marathon XR и Marathon Plus.
Складную шину Marathon XR не нужно путать с каждодневной шиной Marathon Plus, объясняет Хольгер Ян. Marathon Plus проектируется для совершенно другой пользовательской группы: Его пояс защиты от проколов Smart Guard, сделанный из гибкого натурального каучука, защищает особенно от остроконечных инородных тел, которые остаются в каучуке, поворачиваются раз за разом, и, таким образом, сверлят в шине. Экспедиционная шина Marathon XR была разработана исключительно для экстремальных туристических наездников, которые предъявляют совершенно другие требования. Travelguard спроектирован, чтобы защитить особенно против шипов, и 590-граммовые складные шины легче помещаются в багаже.

Зображення

Что такое складная (фолдинговая) шина (Folding tire)?

Складная шина является, в известном смысле, специальной версией клинчерной шины (посмотрите конструкцию шины, арматуру борта). В этой шине корд заменяется пучком волокон кевлара, который позволяет ей легко складываться, а также делает шину легче примерно на 50-90 грамм.

Зображення
Востаннє редагувалось 11.9.08 13:27 користувачем Hellrider, всього редагувалось 1 раз.

Аватар користувача
Hellrider
* * * * *
Повідомлень:1856
З нами з:10.11.06 16:41
Стать:чол
Звідки:Киев, лесной массив

Бортировочные лопатки Schwalbe

Повідомлення Hellrider » 14.12.07 10:49

Перевод статьи, размещённой на сайте Schwalbe на английском и немецком языках.

Бортировочные лопатки Schwalbe


Смена покрышки теперь также легка как 1, 2, 3. Bohle поставляет свои бортировочные лопатки в наборе из трёх. Особенная форма тёмно-синих бортировочных лопаток уменьшает риск ущемления внутренней камеры в процессе установки. При снятии покрышки лопатка может быть защёлкнута на спице, освобождая обе руки. Высококачественный пластик делает эргономически спроектированный инструмент практически не ломающимся, и лопатки могут быть скреплены вместе для более лёгкого хранения.

Набор из 3-х штук, артикул №1388. Вес трёх лопаток: 33 г.

Зображення Зображення

Примечания:
Schwalbe является зарегистрированной торговой маркой Ralf Bohle GmbH.
• Желающие приобрести эти лопатки могут обратиться на "Новую Землю". Только предварительно справьтесь у продавца о наличии товара.

Аватар користувача
Hellrider
* * * * *
Повідомлень:1856
З нами з:10.11.06 16:41
Стать:чол
Звідки:Киев, лесной массив

Шины для велопоездок

Повідомлення Hellrider » 20.12.07 13:05

Шины для велопоездок

Перевод статьи, размещённой на сайте Schwalbe на немецком языке. Дата написания статьи 22 мая 2007 г.

„непробиваемые“ в пути

Проколы уже неактуальны: С соответствующими шинами велопоездка превращается не более чем в развлечение. Schwalbe предлагает непробиваемые модели для маленьких и больших экскурсий, велопоездок и экстремальных путешествий.

В удовольствии ли от езды дело, в тяге ли к природе или в ценах на бензин – установлено: Все больше людей раскачиваются в седле велосипеда во время отпуска. Почти 45 процентов, огласил ADFC* в 2006 году, так много как никогда раньше. Велопоездки и езда на велосипеде в отпуске лежат в главном направлении развития – и треккинговые велосипеды сегодня принадлежат к числу самых быстрораскупаемых велосипедов в специализированных веломагазинах.

„К дорожному или треккинговому велосипеду требуются также подходящие шины – этим часто пренебрегают. Однако именно спустившая шина может по-настоящему испортить поездку, иногда даже подвергая опасности водителя“, подчеркивает Франк Бооле (Frank Bohle), исполнительный директор Schwalbe, европейского лидера на рынке велопокрышек. Schwalbe имеет в ассортименте подходящие шины для каждой поездки.

Революционная защита от проколов
Универсальной покрышкой для покатушки на выходных или более длинной велопоездки является Marathon Plus. Со своим поясом защиты от проколов („Smart Guard“) из высокоэластичного специального каучука он предоставляет максимальную защиту от всех типичных киллеров шин, таких как крошка или осколки. Smart Guard 5-миллиметровой толщины вместе с покрышкой даёт почти сантиметр материала между камерой и дорогой и, таким образом, защищает от наибольшего дьявола проколов: Перееханных инородных предметов с острыми краями, которые каждый раз снова прокатываются и постоянно сверлят собой внутри шины. „С Marathon Plus вы можете безмятежно ехать по осколкам – он их плотно удерживает“, объясняет Франк Бооле.

Кругосветные велосипедисты, конечно, должны мучиться еще со всеми другими атаками в отличие от „обычных“ велопутешественников. От длинных острых колючек и подобных напастей защищает Marathon XR со своим неуязвимым поясом защиты от проколов из арамида (Aramid), из которого изготовляются также пуленепробиваемые жилеты. „Не один мировой гуляка едет до 15.000 километров на своем XR“, сообщает Франк Бооле. Marathon XR доступен также в складной версии и, таким образом, может экономить место в качестве запасной покрышки, уложенной в багаже.

Подкрепление из космонавтики
Кто хочет идти в ногу со временем, ставит на лёгкость. Новые, легкие, высококлассные покрышки Marathon Supreme разрабатывались специально для настоящих треккинговых велосипедов, которые весят лишь около двенадцати килограммов. „Шина исключительно безопасна в отношении проколов и в то же время чрезвычайно легка“, говорит Франк Бооле. Её защитный пояс состоит из вектрана (Vectran) – материала, который был также использован для воздушных мешков марсоходов. „Во всём мире нет материала в технологии велошин так плотно сотканного, как вектрановая ткань в нашем защитном поясе – так патентованная технология переплетения заботится об уникальной в технологии велошин стойкости к разрезам и проколам“, подчеркивает Бооле.

Шины Marathon доступны исключительно в специализированных веломагазинах и стоят между 31 (Marathon Plus) и 42 Евро (Marathon Supreme). Специализированный магазин консультирует, какая шина, в каком случае подходит и даёт рекомендации правильного воздушного давления.

Marathon Plus______Marathon XR_________Его складная версия
Зображення Зображення Зображення

Marathon Supreme
Зображення

Примечания:
[/size]

Аватар користувача
Hellrider
* * * * *
Повідомлень:1856
З нами з:10.11.06 16:41
Стать:чол
Звідки:Киев, лесной массив

Сумка для шин от Schwalbe

Повідомлення Hellrider » 4.1.08 21:04

Schwalbe Tire Bag

Перевод статьи, размещённой на сайте Schwalbe на немецком языке.

Сумка для шин от Schwalbe

Прекрасный аксессуар для всех, кто охотно ездит на велосипеде: От Schwalbe имеется теперь изящная сумка из пленочного материала тентов для грузовиков, окантованная MTB-шиной.

Подкладки в формате DIN A4, размещённые в полукруглой сумке через плечо, такие же, как папка. Порядок обеспечивают отделение на молнии под клапаном и внутри отделения для документов. Регулируемый, широкий ремень даёт более комфортное ношение. Дополнительный ремень фиксирует сумку во время езды на велосипеде.

Рекомендованная отпускная цена: 39.90 Евро, доступны в специализированных веломагазинах.

Впрочем, складные покрышки появляются из-за строгого контроля качества у Schwalbe - они стали бракованными.
Schwalbe Tire Bag.jpg
Schwalbe Tire Bag.jpg (8.18Кіб)Переглянуто 28519 разів
Примечания:
Сумка подходит для лаптопов с 17-дюймовым экраном.
Востаннє редагувалось 25.5.10 09:22 користувачем Hellrider, всього редагувалось 2 разів.

Аватар користувача
Hellrider
* * * * *
Повідомлень:1856
З нами з:10.11.06 16:41
Стать:чол
Звідки:Киев, лесной массив

TIGORовые кольца по-кёльнски.

Повідомлення Hellrider » 6.1.08 20:46

Рейнская классическая велогонка в понедельник пасхальной недели.

Перевод статьи, размещённой на сайте Schwalbe на немецком языке. Под редакцией TIGOR'а.

Schwalbe спонсирует "Вокруг Кёльна".

Гонки на традиционную дистанцию перед дверьми собственного дома – то, от чего не хочет остаться в стороне Ralf Bohle GmbH: производитель велосипедных шин марки Schwalbe из обербергского[1] Reichshof-Wehnrath спонсирует в этом году также промежуточный горный финиш в Оверате (Overath)[3].

В 92-й раз ведет классическая велогонка своих участников через горную местность – приблизительно 200 километров вокруг Кёльна. За победу на кёльнском берегу Рейна борются такие известные профессиональные команды, как Gerolsteiner, T-Mobile, Milram, Rabobank или Quickstep. Интересно в этом году: Международный Союз Велоспорта (UCI, Union Cycliste Internationale) повысил ценность соревнований "вне категории" („Hors Catégorie“), и, тем самым, сделал важный шаг в направлении ProTour[4], Лиги Чемпионов велоспорта.

Вместе с Gerolsteiner предстартовая лихорадка охватила также производителя шин Bohle: Уже семь лет команда минеральной воды[5] отправляется на шинах Schwalbe. Наряду с Gerolsteiner, предприятие, которое является европейским лидером рынка велосипедных покрышек, спонсирует также сочувствующую команду Regiostrom-Senges, а также другие профессиональные команды. Тягуны в Оверате, оценка которых спонсирована Schwalbe, принадлежат к кульминационным пунктам трассы. И через многостороннюю палитру велосипедных шин от повседневных, через туристические до профессиональных гоночных шин – стенд Schwalbe информирует о целях соревнований.

Прежде чем велопрофессионалы выйдут на дистанцию в понедельник пасхальной недели, 9 апреля, организатор Артур Табат (Artur Tabat) посылает две группы рядовых гонщиков в соревнование и насчитывает до 3.500 участниц и участников[6].

Gerolsteiner отправляется на Schwalbe
При разработке новых шин Bohle тесно сотрудничает с командой Gerolsteiner.
Самым молодым изделием является лишь 195-граммовая лёгкая профессиональная гоночная велошина Ultremo. Шина усилена новым, патентованным защитным поясом из вектрана и предлагает исключительную защиту от проколов. В то же время её уникальный трёхслойный компаунд создаёт предпосылки для выдающегося сцепления – тем самым, мокрые дороги весной не превращаются в горки для катания.

Дальнейшим совместным проектом является гоночная поддержка Schwalbe (Schwalbe Race Support): На всех важных гонках ProTour, разумеется, и на Tour de France, два механика Schwalbe выполняют все работы, связанные с шинами.

Примечания:

1) Подразумевается обербергский округ (Oberbergischer Kreis) на юге северного Рейна-Вестфалии в Германии.

2) В тексте оригинального документа употреблено слово Bergwertung. Этот термин пришёл из велогонок и ежегодно всплывает в отчётах с Tour de France. Так называется деление горных трасс на категории сложности в зависимости от длины и крутизны подъёма. Всего существуют 5 категорий сложности, младшая (простейшая) из которых – Catégorie 4 (франц.). Далее следуют категории 3, 2, 1 и, наконец, самая сложная Hors Catégorie (вне категории).

3) Оверат (Overath) – средний город районного подчинения в Рейнско-Горном округе на юге северного Рейна-Вестфалии (Германия).

4) UCI ProTour – состязание под эгидой UCI. Его создал Hein Verbruggen, бывший президент UCI. Оно включает серию шоссейных велогонок и некоторое число велокоманд 'ProTour’, каждая из которых обязана участвовать в каждом раунде состязания. Эта система была создана в 2005 году и во многих отношениях заменяет серию UCI Road World Cup (кубок мира в шоссейных гонках), которая завершилась в конце сезона 2004 года (хотя кубок мира не включал каких-либо этапных гонок).

5) Команда Gerolsteiner является германской спортивной велокомандой UCI ProTour, финансируемой германским производителем напитков Gerolsteiner Brunnen. Команда основана в 1998 году. На рисунке показана форма этой команды Tour de France образца 2005 года. На этой форме можно различить надпись "Gerolsteiner natürliches Mineralwasser"природная минеральная вода Герольштайнер (нем.). В 2008 г. Gerolsteiner Brunnen анонсировал прекращение генерального спонсорства команды, и после допингового скандала она прекратила существование. Большая часть гонщиков перешла в Milram.

6) Ещё одна статья, посвящённая этой гонке. Снова на немецком языке. Перевод:
Сегодня стартует в 92-ой раз вокруг Кёльна. (9 апреля 2007 г.)
22 команды с 8-ю наездниками стартуют сегодня на вокруг Кёльна через день после фландрской кольцевой гонки (Ronde van Vlaanderen - прим. пер.). При этом ясно, что на старте нет равных наездников в разных командах, которые уже участвовали во фландрской гонке. Но много наездников хотят показать себя в этих гонках.

Пёстрая группа с командами из: Германии, Швейцарии и Австрии. Около голландских команд по 1 команде из США, Испании, Италии, Дании и 4 команды из Бельгии. Среди известнейших фаворитов Алессандро Петакки (Alessandro Petacchi) из команды Milram и Геральд Циолек (Gerald Ciolek) из команды T-Mobile. Для наездников команды Gerolsteiner это их первый старт в Германии в этом году.

7) Фотография, сопровождающая текст оригинальной статьи (1 Мб).
Востаннє редагувалось 25.5.10 09:31 користувачем Hellrider, всього редагувалось 2 разів.

Аватар користувача
Hellrider
* * * * *
Повідомлень:1856
З нами з:10.11.06 16:41
Стать:чол
Звідки:Киев, лесной массив

И снова Ultremo

Повідомлення Hellrider » 21.1.08 17:52

Продолжая начатую тему...

Покрышка для гоночных велосипедов с патентованным защитным поясом из вектрана.

Перевод статьи, размещённой на сайте Schwalbe на немецком языке.

Gerolsteiner хорошо ездит со Schwalbe.

Уже семь лет профи из Gerolsteiner ездят на шинах от европейского лидера рынка велосипедных покрышек, Schwalbe. У этого Ultremo есть подлинное новшество: Он весит только 195 грамм – не имеет себе равных среди полноценных профессиональных гоночных шин. Это, его патентованный защитный пояс из вектрана (Vectran), а также трёхслойный компаунд делают его быстрым, цепким и защищённым от проколов.

Ultremo - также результат хорошего сотрудничества между инженерами из Schwalbe и Gerolsteiner. „Есть сильное отождествление [Gerolsteiner] с шинами Schwalbe“, подчеркивает руководитель команды Hans-Michael Holczer. Его команда принадлежит к коллективам с очень немногими недостатками. „Ultremo – феноменальная покрышка. Она катится очень легко и крайне безопасна в отношении проколов“, добавляет велосипедист-профессионал.

Скачёк в развитии удался Schwalbe благодаря высокопрочному поясу защиты от проколов из вектрана, запатентованному High Density Guard. Ткань, уникально плотно сотканная благодаря специальной технологии переплетения, создаёт предпосылки для наивысшего уровня защиты от проколов. Наряду с этим она позволяет также – так как является лёгкой и в то же время экстремально прочной – в целом более легкое строение шин, то есть в конструкции меньше резины. „Благодаря этому защитный пояс является ключом к новому измерению в конструкции высококачественных велосипедных шин“, объясняет Holger Jahn, технический директор Ralf Bohle GmbH, производителя марки Schwalbe.

Инновационный трёхслойный компаунд также является уникальным в технологии гоночных шин: В поверхности качения помещаются одновременно три резиновых смеси. Благодаря их хитроумному расположению отдельные компаунды могут целенаправленно вводить в действие свои сильные стороны там, где в них нуждаются[1].

Вместе успешно
Ralf Bohle GmbH из Reichshof-Wehnrath возле Кёльна - с ее маркой Schwalbe является европейским лидером рынка велосипедных покрышек. Schwalbe Marathon, вероятно, является самой продаваемой туристической покрышкой в Европе. Шесть актуальных модельных вариантов - от Marathon XR для экстремальных поездок до Marathon Supreme для наивысших требований для будней и треккинга - принадлежат к семейству этой успешной покрышки. Между тем немецкое семейное предприятие является лидером рынка и в MTB-сегменте.

Примечания:

1) Уже давно пора дать пояснение, что за смеси, где и почему размещаются в покрышке Ultremo. Schwalbe не даёт развёрнутого описания, как для MTB-покрышек из трёхслойного компаунда. На первые два вопроса ответы даются здесь. А на третий я отвечу сам. Итак, в отличие от MTB-покрышек, в центре протектора Ultremo на всю глубину расположена износоустойчивая смесь Road Racing Compound (RRC), имеющая, однако, низкую эластичность и высокое сопротивление качению. А высокоэластичная Race Qualifier Compound (RQC), характеризующаяся низким сопротивлением качению, зачем-то размещена внутри плеч шины. :? Причина в том, что гоночная покрышка, предназначенная для движения по ровным поверхностям, в процессе качения деформируется главным образом в бортах и плечевых зонах. Борта сделаны максимально тонкими и эластичными, а "плечи" - снаружи цепкими (Maximum Grip Compound, MGC) для лучшего сцепления на поворотах, а внутри - гибкими (Race Qualifier Compound, RQC)! Кроме того, сверхлёгкая, тонкая покрышка должна быть максимально долговечной в области наиболее интенсивного износа, т. е. центре протектора.

2) Фотографии, сопровождающие оригинал статьи: Markus Fothen, команда Gerolsteiner, Tour de France, фотография Roth-Foto (307 Kb) и покрышка Ultremo (656 Kb).

Аватар користувача
Andy G.
* * * * *
Повідомлень:1598
З нами з:2.4.04 12:03
Стать:чол
Звідки:Киев (Куреневка)

Re: Всё о SCHWALBE

Повідомлення Andy G. » 22.1.08 20:45

непонятно, что эта тема делает в техзоне - пост одного юзера....
действительно...:)
раз уж это технозона, позвольте разбавить красивую теорию практическим вопросом...:)
недавно купил Fast Fred 2.0 ... покатать ещё не довелось, но хочется узнать у тех, кто пробовал - защита от проколов Race Guard действительно даёт какойто толк или это так, для психологического успокоения? :)
Да пребудет с нами сила :)

Аватар користувача
Pooh
Модератор
Повідомлень:5261
З нами з:5.6.03 09:48
Стать:чол
Звідки:http://www.ukrbike.com.ua

Re: Всё о SCHWALBE

Повідомлення Pooh » 23.1.08 09:43

Тема создана для обзоров, которые автор темы переводит с иноязычных сайтов Швальбе.
Если кто-нибудь еще сделает перевод или напишет обзор покрышек Швальбе, то ему сюда :)
Пока никто кроме автора этого не делал, поэтому получается тема от одного юзера :)

Вопросы по наличию, свойствам покрышек Швальбе следует писать сюда:
http://velokiev.com/forum/viewtopic.php?t=46142" onclick="window.open(this.href);return false;

Отзывы (не путать с обзорами) сюда:
http://velokiev.com/forum/viewtopic.php?t=20434" onclick="window.open(this.href);return false;

Вроде бы все это ясно написал автор темы в первом посте. Что непонятного?
Все посты после моего, не имеющие ничего общего с обзорами могут быть удалены :)
Сдай кровь - спаси жизнь! http://www.donor.org.ua

Аватар користувача
Hellrider
* * * * *
Повідомлень:1856
З нами з:10.11.06 16:41
Стать:чол
Звідки:Киев, лесной массив

Balloonbikes

Повідомлення Hellrider » 24.1.08 10:53

Тенденция: Комфортная езда на баллонах[1].

Перевод статьи, размещённой на сайте Schwalbe на английском и немецком языках.

Баллоны.

Бордюры, булыжники, трамвайные пути - езда по городу стала полосой препятствий. Это, вероятно, причина тенденции к широким шинам на городских велосипедах. Современная шина баллонного типа Big Apple принесла тенденцию широких шин из сектора горного велосипеда в город, отметил исполнительный директор Schwalbe, Франк Бооле (Frank Bohle). Много компаний сейчас проектируют совершенно новые велосипеды для супер-широких велосипедных шин.

Любой, кто хочет комфортно ехать на велосипеде, может это сделать на Schwalbe Big Apple; плавное движение по выбоинам сделано возможным благодаря пневматической амортизации. Городская шина, названная в честь Нью-Йорка, может ехать при аномально низком воздушном давлении. На минимальном внутреннем давлении 30 psi (2 Bar)[2] она просто сглаживает любую неровность, почти так же, как и велосипед с полной подвеской. Кёльнский институт физкультуры и спорта провёл полевые испытания шины Big Apple, используя обычный (без подвески) велосипед, в ходе которых было воспринято приблизительно на 25% меньше вибраций. Для сравнения, велосипед с полной подвеской сократил вибрации на 33%[3]. В дополнение, шинная подвеска реагирует очень чутко - преимущество, которое более важно в повседневной жизни, чем подвеска с большим ходом, и без сложной системы подвески велосипед остается простым в обслуживании.

Есть также приз в виде дополнительной защиты от проколов, обеспеченной его большим объемом: Проколы ущемления (змеиные укусы) больше не проблема, так как Big Apple куда лучше защищена, чем более узкие шины. Даже от проникающих проколов широкая шина имеет хорошее средство: Шина баллонного типа поглощает острые предметы, и, после перекатывания через них, выплевывает их снова. Пояс Kevlar-MB под протектором предлагает дополнительную защиту.

Поразительно, что широкие шины катятся легче, но это объясняется тем, что чем шире шина, тем короче её контактное пятно в направлении движения. Таким образом, шина испытывает меньшие упругие деформации, и уплощение получается меньше. Результат: Шина деформируется меньше, остаётся круглее и легче катится. При воздушном давлении 30 psi (2 Bar) сопротивление качению составляет примерно на 30 процентов меньше, чем у шины шириной 1.3/8 (37 мм).[4]

Зображення Зображення
Schwalbe Big Apple

Продолжение следует...

Примечания:
1) "Толстыми шинами" (fat tires) принято называть те шины, которые имеют сечение в районе 2 дюймов и выше. Велосипедные толстые шины, также известные как "баллоны" (balloon tires) появились в начале 30-х или, возможно, в конце 20-х годов. Semperit, выпускавшийся в начале 30-х, имел покрышки размера 26x2". Фирма Arnold, Schwinn & Co. из Чикаго ознакомилась с такими покрышками в Германии и распространила этот размер в Америке. [Автор текста: Джо Бриз (Joe Breeze), июль 1996.]
Второй термин, встречающийся в документах по этой тематике – Balloonbike. В общем случае, это велосипед, оборудованный шинами баллонного типа. Как правило, это велосипеды разных типов, но лишённые какой-либо упругой подвески. Примером классического Balloonbike может служить прогулочный велосипед (Cruiser Bicycle). Кроме того, если на старую добрую «Украину» поставить шины баллонного типа, это тоже будет Balloonbike.
2) PSI – Pounds per Square Inch, фунтов на квадратный дюйм, единица измерения давления. Bar – единица измерения давления. 1 бар = 105 Па; 0,981 бар = 1 атмосфера.
3) Остаётся лишь гадать, какие шины стояли на этом двухподвесе и до какого давления они были накачаны.
4) Этот абзац, затрагивающий исключительно дискуссионную тему, для верности я переводил, опираясь на оба варианта текста. Если у вас возникли вопросы по поводу содержания этого абзаца, более подробную информацию можно получить по ссылке.

Аватар користувача
Hellrider
* * * * *
Повідомлень:1856
З нами з:10.11.06 16:41
Стать:чол
Звідки:Киев, лесной массив

Balloonbike 2007

Повідомлення Hellrider » 30.1.08 10:56

Ездить на велосипеде, как на облаках.

Перевод статьи, размещённой на сайте Schwalbe на немецком языке. Дата публикации статьи 27.04.2007.

Беззаботно кататься вокруг на велосипеде, без технической галиматьи: баллонные велосипеды предлагают много удобств и, вместе с тем, очевидно, меньше нуждаются в обслуживании, потому что они обходятся без оборудования упругой подвески. На объемистых баллонах, которые дают велосипедам их названия, позволительно не только плавно "парить" над мостовой, но и поразительно легко катиться – идеально для города и туризма.

Чего стоят все разговоры о полезных для здоровья и полных наслаждений велопоездках, когда у стольких велосипедистов ноет шея или болит задница? Или велосипед часто находится в ремонте, как „после велопохода“?

Цель – это комфорт и простота, лозунг баллонных велосипедов. Эти велосипеды состоят из целой серии, включающей городские, треккинговые (дорожные), складные и велосипеды с креслом для полулежачего положения, которые все имеют что-то общее: Они катятся на широких покрышках до 60 миллиметров, как Big Apple от Schwalbe.

И эта толстая шина даёт разницу: Благодаря своему сверхъестественному объему шина может ехать при относительно малом внутреннем давлении около двух бар. Вследствие этого шина глотает неровности улиц и бережет кости и суставы наездника. „Big Apple уменьшает удары на позвоночник почти так хорошо, как действие задней подвески“, определил германский институт физкультуры и спорта в Кёльне. Более узкие велосипедные покрышки в сравнении с ними катятся, как правило, приблизительно при четырёх барах – едется, таким образом, существенно „жёстче“.

Полностью новый велосипедный дизайн – вокруг толстых покрышек.
Широкая покрышка, у которой есть все шансы стать культовой, способствуют не только мягкому проезду по булыжной мостовой & Co, но также накладывает отпечаток на новый велосипедный дизайн. Она делает велосипед лёгким и неприхотливым – требующая тщательного обслуживания упругая подвеска не нужна.

„Имеется растущий рынок велосипедов, предназначенных для повседневного пользования, с компонентами лучшего и спортивного, эргономического дизайна“, говорит исполнительный директор Schwalbe (Reichshof-Wehnrath) Франк Бооле (Frank Bohle). Баллонные велосипеды участвуют в этом рынке и имеют основную идею Big Apple – высокий комфорт без элементов упругой подвески – переложенную на свой манер. Высококачественно оборудованные велосипеды будут предложены в разных исполнениях и будут стоить в специализированных веломагазинах примерно от 600 Евро. Более чем 70 существующих баллонных велосипедов показывает домашняя страница www.balloonbikes.de.

Более безопасные в отношении проколов и легко катящиеся.
Необъятный объем приводит также к выигрышу в защите от проколов: От внушающих страх ущемляющих проколов шин („Snake-Bite“) Big Apple лучше защищена, чем более узкие покрышки. Даже от проникающих проколов широкие шины имеют хороший рецепт: Баллон упруго поддаётся острым объектам и снова прямо-таки „выплёвывает“ их после прокатывания. Дополнительную защиту предлагает защитный пояс KevlarGuard под протектором.

Поразительно все-таки, что широкие шины легче катятся. Более широкая шина меньше упруго деформируется, и ее уплощение оказывается меньшим. Результат: Шина деформируется меньше, остается "круглой" и легче катится. При внутреннем давлении в два бара её сопротивление качению оказывается приблизительно на 30 процентов меньше, чем у обычной 37-миллиметровой шины.

Big Apple – так же как и баллонные велосипеды – доступна в специализированных веломагазинах (Цена около 25 Евро).

Зображення Зображення
Фотографии, сопровождающие оригинальный текст статьи (1.53 Мб и 1.26 Мб, соответстенно).

Аватар користувача
Hellrider
* * * * *
Повідомлень:1856
З нами з:10.11.06 16:41
Стать:чол
Звідки:Киев, лесной массив

Новая торговая марка для велосипедов, оборудованных Big Appl

Повідомлення Hellrider » 14.2.08 16:24

Я уж хотел было закрыть тему баллонных велосипедов, но в последний момент отыскал ещё две статьи, в какой-то мере повторяющие предыдущие, но зато полнее раскрывающие тему. Статьи написаны достаточно давно, поэтому наиболее свежие цифры следует искать в предыдущем сообщении.

Новая торговая марка для велосипедов, оснащённых Big Apple.

Перевод статьи, размещённой на сайте Schwalbe на английском и немецком языках. Дата публикации статьи: 20.04.2005.

Беззаботная езда на баллонных велосипедах.

Сначала появились шины, затем велосипеды. Сверхширокая шина Big Apple выполняет фактически ту же функцию в велосипеде, что и полная подвеска, вот почему 30 известных производителей велосипедов сейчас имеют в своём ассортименте велосипеды, укомплектованные Big Apple. Они сейчас известны, как баллонные велосипеды (Balloonbikes); поскольку они удобны, легки и неприхотливы в обслуживании, производство велосипедов с покрышками баллонного типа - реальная тенденция.

Широкие шины катятся легче. С их огромным объемом шины баллонного типа поглощают выбоины и неровности дороги, защищая кости и суставы наездника. "Big Apple сокращает толчки на позвоночник почти так же хорошо, как и задняя подвеска”, определил германский институт физкультуры и спорта в Кёльне. Таким образом, шина - недорогая и эффективная альтернатива подседельным трубам и вилкам с амортизатором.

60-миллиметровая широкая шина от Schwalbe вдохновила многочисленных изготовителей реализовать их собственные концепции велосипеда на Big Apple. "Поскольку уже есть приблизительно 60 моделей, мы объединили эти разработки под торговой маркой "баллонный велосипед" (Balloonbike), сказал Франк Бооле (Frank Bohle), исполнительный директор Schwalbe, лидера еврорынка в велосипедных шинах, расположенного в Reichshof-Wehnrath.

Удобные, лёгкие и неприхотливые в обслуживании.
Треккинговые и подростковые велосипеды, велосипеды для прогулок по городу, велосипеды с переступаемой рамой для пожилых людей, равно как детские и складные велосипеды демонстрируют многосторонность шин баллонного типа. Более чем 30 известных изготовителей, среди которых Giant, Hercules, Puky, Utopia, а также Riese и Müller, реализовали свои взгляды на Big Apple.

Они все имеют что-то общее: Меньше технических средств, что отличает типичный баллонный велосипед. Высокий уровень комфорта достигается простым фактом, что шина большого объема может ехать при невероятно низком воздушном давлении около 30 PSI (2 Бар), в сравнении с более узкими велосипедными покрышками, которым обычно требуется как минимум 60 PSI (4 Бар). Поскольку они не имеют сложной технологии, баллонные велосипеды являются не только экономичными, но также легкими и неприхотливыми в обслуживании.

Принцип простоты продолжается во всей конструкции велосипеда. Например, целью моделей “All-ride” группы VSF было разработать практически необслуживаемые велосипеды с использованием таких компонентов, как динамо-втулки, а также полностью закрытые коробки передач и монтаж, тем самым, создавая предпосылки для безмятежной езды на велосипеде.

Другие производители считают комфорт их главной целью и объединяют элементы для их велосипедов, которые отвечают потребностям велосипедистов в возрастной группе за 50: переступаемые рамы, динамо-втулки и прямое положение при езде.

Возможно из-за стильного вида Schwalbe Big Apple многие MTB-велосипедисты ставят их на свои велосипеды с 26-дюймовыми колёсами для городского использования. Велосипедистам-подросткам и хозяевам прогулочных велосипедов также нравится езда на "Больших ногах".

Любой, кто полагает, что более широкие шины означают более жёсткую езду, ошибается. При том же воздушном давлении, что и узкая шина, широкая шина будет катиться гораздо легче. "Чем шире шина, тем ниже сопротивление качению. Поскольку широкая шина имеет более короткое контактное пятно в направлении движения, упругие деформации шины меньше, и уплощение контактного пятна на дороге меньше", объяснил Франк Бооле. Результат: Шина деформирует меньше, остаётся "круглее" и легче катится.

‘Balloonbikes' - торговая марка многих моделей, которые объединяют принципы Big Apple в их проекте" объяснил Франк Бооле и рекомендовал: "Чтобы испытать уникальное ощущение баллонных шин, нужно просто попробовать – сделать тестовый заезд". Баллонные велосипеды доступны у специализированных велосипедных дилеров и их цены начинаются примерно с 400 Евро. Дальнейшая информация, равно как и список изготовителей доступна на: http://www.balloonbikes.com" onclick="window.open(this.href);return false;.

Зображення_______Зображення
Логотип баллонных велосипедов:______Баллонные велосипеды в действии. Размер 681 Кб.
"Жизнь достаточно жёсткая".

Для дальнейшего информационного контакта:

Doris Klytta_____________________Claudia Müller
Ralf Bohle GmbH_________________Vincentz Kundenmedien
Otto-Hahn-Straße 1______________Schiffgraben 43
51580 Reichshof-Wehnrath________30175 Hannover
Телефон: (0 22 65) 109 57________Телефон: (05 11) 99 10 310
Факс: (0 22 65) 70 22____________Факс: (05 11) 99 10 309
E-Mail: d.klytta[at]bohle.com______E-Mail: claudia.mueller[at]vincentz.de

Аватар користувача
Hellrider
* * * * *
Повідомлень:1856
З нами з:10.11.06 16:41
Стать:чол
Звідки:Киев, лесной массив

Balloonbikes 2004

Повідомлення Hellrider » 5.3.08 16:41

Переводом этой статьи я хотел бы завершить цикл публикаций, посвящённых баллонным велосипедам (Balloonbikes), новый импульс развитию которых придала Schwalbe. Это, возможно, самая объёмная статья, посвящённая данной теме. Приятно отметить, что кроме своей главной цели - рекламной - эта статья является также очень доступно написанным обзором специфики езды на велосипеде по городу. Если бы я ставил перед собой цель написать такой обзор, я не сделал бы это лучше...

Новое направление развития „Balloonbikes“.
Захватывающе простое решение манит к частым велопоездкам.

Перевод статьи, опубликованной на сайте Schwalbe на немецком языке.

Велосипеды с полной подвеской для поездок на работу или природу существуют уже несколько лет. Однако дополнительные технические сложности значительно повышают цену и вес повседневных велосипедов. Этого не должно происходить. Потому что велосипеды можно сделать подрессоренными намного проще. Для этого они должны быть всего лишь оснащены особыми шинами. Три года тому назад[1] такие особые шины марки Schwalbe были представлены впервые, тем временем уже имеется собственное имя для этих «полноподвесных» велосипедов. Они называются „Balloonbikes“ (баллонные велосипеды).

На IFMA[2] 2004 в Кельне будут впервые совместно представлены в особой демонстрации баллонные велосипеды различных велосипедных марок.

Между тем, баллонные велосипеды имеются почти для всех важных областей повседневного применения и досуга, таких как городские, треккинговые (дорожные), детские или складные велосипеды. Они легки для распознавания по бросающимся в глаза шинам. При 50-и или даже 60-и миллиметрах они являются необыкновенно широкими, имеют очень неглубокий рисунок протектора и ни при каких обстоятельствах не должны накачиваться так сильно, как обычные узкие шины.

Потому что с баллонными велосипедами старая велосипедистская мудрость теряет ее никогда не доказанную справедливость. Твердо накачанные, узкие шины катятся практически ничуть не лучше, чем широкие шины при меньшем воздушном давлении. Скорее наоборот, как было подтверждено в ходе исследования германского института физкультуры в Кёльне. Баллонный велосипед с накачанными до 2 бар 60-мм шинами катится так же легко, как стандартный велосипед с 37-мм покрышками при внутреннем давлении 4 бар.

В то время как широкие, глубоко профилированные шины на горном велосипеде приносят необходимое сцепление на грунте, широкие, неглубоко профилированные и бесшумно катящиеся шины на велосипедах для повседневного использования и досуга получают совершенно другое задание. Они заботятся об амортизации. Потому что уже при ширине шины, начиная с 50 мм, объем воздуха более чем вдвое превышает аналогичный у обычной стандартной шины. Этот излишек воздуха функционирует в точности как воздушная подушка, но, естественно, только в том случае, когда шины не накачаны туго.

Удвоенный объем полости при этом не значит удвоенный вес. Баллонная шина приблизительно на 200 грамм тяжелее обычной. Эта прибавка веса стала бы совершенно неприемлемой для велогонщиков, которым важен каждый грамм особенно при ускорении. Но при повседневной езде в диапазоне от 15 до 25 км/ч такое повышение веса едва ли играет роль и более чем компенсируется выигранным комфортом.

Воздушную амортизацию шин на баллонных велосипедах нетрудно сравнить с амортизаторами рам в действии. Перед частным амортизатором только у переднего колеса, заднего колеса или седла шинный амортизатор всегда имеет какое-то преимущество - шины подрессоривают всю массу, даже включая наездника. К числу преимуществ относится также то, что действие подвески может быть настроено вполне естественно при помощи внутреннего давления. Безразлично, другой ли вес тела или дополнительный багаж, каждое изменение может быть немедленно скомпенсировано.

Решающее ключевое преимущество, однако - принцип действия упругой подвески. Вилочные амортизаторы сглаживают большие неровности почвы, однако при коротких сотрясениях и вибрациях, как, например, на мостовой, они практически неэффективны. Именно этот вид ущерба делает езду на велосипеде часто такой утомительной и может, особенно при более длинной поездке, вести к усталости и даже болям. Против таких „тяжёлых случаев“ велосипедистских будней действие шинного амортизатора баллонных велосипедов достигает почти сенсационных результатов. Нагрузки на наездника баллонного велосипеда оказываются примерно на 36 процента меньше, чем для безрессорного стандартного велосипеда, как это выявил тест германского института физкультуры.

Другим важным показателем комфортной езды на велосипеде является разгрузка позвоночника. При тесте баллонные велосипеды уменьшили нагрузку на позвоночник на 25 процентов против безрессорных велосипедов. Полная подвеска рамы для вилки и заднего колеса дала снижение нагрузки только на восемь процентов больше, чем у баллонного велосипеда.

Наряду с преимуществами в комфорте баллонные велосипеды дополнительно набирают очки на поле безопасности. Из-за своего стабильного сцепления с поверхностью и боковой устойчивости они крайне уверенно едут. Физически расслабленная езда, особенно при тяжелой дорожной обстановке, является, к тому же, первоклассной предпосылкой, чтобы быть способным сконцентрироваться на движении. Между прочим, с шинами 60-мм ширины даже трамвайные пути теряют свою угрозу как западня для велосипедистов.

Тенденция развития к баллонным велосипедам началась в 2001 с шины марки Schwalbe. На специализированной ярмарке „Eurobike“ Schwalbe впервые представила шину большого объёма „Big Apple“. Она была результатом многих опытов, которые собрали проектировщики шин с горными велосипедами, так же как с повседневными велосипедами и не в последнюю очередь с мотороллерами. В результате получилась „Big Apple“ как шина для джунглей большого города, на что указывает и её название. Она должна была предложить нередко измученному стрессом велосипедисту некоторый, до сих пор не известный, комфорт и в то же время безопасность.

Совершенно новым в „Big Apple“ было то, что она требовала из-за своих необыкновенных размеров изменений в конструкции рамы велосипеда. Потому что со стандартными рамами не все преимущества таких шин могли быть использованы. Ширина вилки, высота каретки и наклон рулевой трубы были только некоторыми факторами, которые в идеальном случае все требовалось подобрать под „шинную амортизацию“. Это было вызовом для велоконструкторов.

Одновременно „Big Apple“ предоставил им ещё исключительный шанс, чтобы дать толчок новой конструкции велосипедов. Благодаря объему шин менялись пропорции, и велосипед мог больше показать „тело“. Это дало дорогу также городским и треккинговым велосипедам благодаря виду их широких шин, который в подобной ситуации несколько лет тому назад также содействовал успеху MTB. Весь потенциал заключался в совершенно других шинах. Но никто не мог предсказать, были ли бы эти возможности однажды воплощены.

Сегодня, три года спустя[3], Schwalbe подводит исключительно позитивный итог. Изготовители велосипедов и специальная периодическая печать уже скоро подхватили идею. Уже сегодня изготавливается более двадцати моделей велосипедов с пневматическими шинными амортизаторами[4]. Полностью решающим для прорыва, однако, было быстрое одобрение потребителя. Новое удовольствие от езды на широких, мягких шинах немедленно нашло увлечённых фанов. Многие даже хотели оснастить их старый велосипед новыми шинами, что, впрочем, отчасти также возможно.

Тем временем, пневматическая шинная амортизация уже неразрывно связана с разработкой новых моделей велосипедов. Из идеи изготовителя шин и творческого характера велосипедной промышленности модель за моделью образовывается совершенно особая версия велосипеда Balloonbike. Потенциал при этом еще далеко не исчерпан, так как от велосипеда будущего ожидается в особенности одно: Для того чтобы больше людей регулярно брались за велосипед, он должен стать ощутимо комфортней. В то же время больше удобства и больше удовольствия не должны сделать велосипед дороже и технически сложнее. Убедительный ответ на это ожидание – баллонный велосипед.

Поэтому Schwalbe взволнована теперь также инициативой, чтобы содействовать присутствию баллонных велосипедов в специализированных веломагазинах. Под девизом „Balloonbike – жизнь достаточно жёсткая“ баллонные велосипеды должны быть наготове в ближайшем году у как можно большего числа продавцов велосипедов, тем самым больше людей смогут при пробной поездке лично убедиться в ощутимых в полном смысле этого слова преимуществах.

Название "баллонный велосипед", впрочем, сознательно напоминает о старых баллонах первой половины прошлого века. Потому что уже в то время преследовалась та же основная идея. Шиной большого объёма хотели выровнять самые скверные неровности улиц и дорог, однако старые шины были тяжелыми и инерционными, а потому мало подходящими для велосипеда. Сегодня, благодаря современной технологии изготовления, шины баллонных велосипедов могут то, что старые баллоны не могли – легко и уверенно катиться и в то же время комфортабельно амортизировать.

Дальнейшая информация доступна на http://www.balloonbikes.com" onclick="window.open(this.href);return false; .

Примечания:
1) Статья написана 4 сентября 2004 года.
2) (Internationale Fahrrad- und Motorrad-Ausstellung) международная выставка велосипедов и мотоциклов.
3) Т. е. на момент написания статьи, в 2004 году.
4) В 2007 году их стало более 70-и.

Снимки, сопровождающие оригинальную статью:
Зображення Зображення Зображення
______ 386 Кб __________ 693 Кб __________ 681 Кб

Аватар користувача
Hellrider
* * * * *
Повідомлень:1856
З нами з:10.11.06 16:41
Стать:чол
Звідки:Киев, лесной массив

Marathon Plus 2008

Повідомлення Hellrider » 17.3.08 13:21

Непрокалываемая запатентована!

Перевод статьи, опубликованной на сайте Schwalbe на немецком языке. Дата написания статьи 17 декабря 2007 г.

Часто на неё обращают внимание только в том случае, когда она спущена: велосипедная шина. Кто обзавёлся патентованными покрышками с защитой от проколов, как Marathon Plus от Schwalbe, едет в правильном направлении. Простым тестом при помощи канцелярской кнопки в специализированном магазине велосипедисты при покупке шины могут проверить защиту от проколов.

Защита от проколов - альфа и омега при покупке велосипедных шин, особенно для городских и туристических велосипедов. С 2003 года на рынке появился „непробиваемый“ Marathon Plus от Schwalbe, присоединились различные шины других оферентов[1], которые претендуют на то, чтобы быть неуязвимыми для проколов. Чтобы отличить действительно непрокалываемые от плацебо[2], многие специализированные велосипедные дилеры предлагают теперь простой тест: Маленькое приспособление с канцелярскими кнопками для втыкания в различные места покрышки. У кого получается проколоться здесь, тот не имеет рецепта также против ежедневных дьяволов проколов как осколки или камни с острыми краями.

Патентованную защиту от проколов предлагает, однако, только одна шина – Marathon Plus. Вся шина защищена теперь одним патентом. „С Marathon Plus мы не просто снабдили стандартную шину толстым защитным поясом, но мы построили совершенно новую“, говорит Франк Бооле (Frank Bohle), исполнительный директор из Schwalbe, лидера европейского рынка велосипедных покрышек из Reichshof-Wehnrath при Кельне. „Защитный пояс Smart Guard, долговечная беговая дорожка и малое сопротивление качению - все качества мы улучшили на наивысшем техническом уровне и согласовали друг с другом“.

Сопротивление качению: Marathon Plus катится так же легко, как шина без пояса защиты от проколов.
Защитный пояс Smart Guard из высокоэластичного специального каучука надежно защищает от стеклянных осколков, крошки с острыми краями, остроконечных камешков. Вместе с оболочкой покрышки пятимиллиметровый защитный слой даёт почти сантиметр материала между камерой и дорогой. „Революцией защиты от проколов является, конечно, её чрезвычайная эластичность“, подчеркивает Бооле. Только вследствие этого Smart Guard защищает от самых больших виновников проколов повседневных велосипедистов: Перееханных посторонних предметов с острыми краями, которые каждый раз снова перекатываются и постоянно сверлят собой сквозь шину.

Сопротивление качению, впрочем, не меняется из-за Smart Guard - Marathon Plus катится так же легко, как шина без защитного пояса. Именно оно меняется у большинства шин с прокладкой для защиты от проколов, как показал тест журнала RadTouren (6/2007). В оценке говорится: „Рекомендацией для повседневных, городских и коротких поездок является Schwalbe Marathon Plus средней ценовой категории с лучшей по совокупности эффективностью защитного пояса при неожиданно легком движении“.

Marathon Plus доступен в специализированных веломагазинах, и стоит от 32 Евро.

Примечания:
1) Оферент - лицо, сделавшее предложение, направившее оферту; участник конкурсных торгов.
2) Плацебо (Placebo) - нейтральное лекарство, не имеющее физического действия на тот или иной симптом недуга, прописываемое обычно для успокоения больного.

Рисунки, сопровождающие оригинальную статью:
Зображення Зображення Зображення

Аватар користувача
Hellrider
* * * * *
Повідомлень:1856
З нами з:10.11.06 16:41
Стать:чол
Звідки:Киев, лесной массив

Париж со Schwalbe в роли наездника

Повідомлення Hellrider » 22.4.08 15:48

Париж со Schwalbe в роли наездника.

Перевод статьи, опубликованной на сайте Schwalbe на немецком языке.

Больше велосипедов по будням в мегаполисах: Париж со Schwalbe в роли наездника.


Райхсхоф, 27 марта 2008 г.
"Велосипед наконец стал большой темой мобильности в мегаполисах", обрадованно констатирует Франк Бооле (Frank Bohle) к началу велосезона 2008. Длящаяся десятилетиями агитация за большее участие велосипеда в ежедневном движении транспортных средств приносит теперь плоды, дополняет исполнительный директор изготовителя велосипедных покрышек Ralf Bohle GmbH из Райхсхофа при Кёльне, известного благодаря своей основной торговой марке Schwalbe.

Как самый большой прыжок за последние годы к повседневному велосипеду Бооле рассматривает новую программу проката велосипедов[1] ведущих специалистов в области городской рекламы JC Decaux, также названный "французской велосипедной революцией". По его словам, 20.000 велосипедов на более чем 1400 станциях проката только в Париже - это огромное предложение по низким ценам: 29 Евро стоит годовой абонемент. Ежедневный спрос уже повысился в среднем до 100.000 пользователей.

Schwalbe – эксклюзивный инженер по оснастке шинами парижской программы Decaux. Все велосипеды катятся на шинах Schwalbe семейства Marathon[2].

JC Decaux хочет расширить свою успешную парижскую программу на другие мегаполисы мира, остальные европейские города работают уже с собственными системами проката велосипедов. Для шефа Schwalbe Бооле позиционирование велосипеда как "ключевая тенденция развития для рынков завтрашнего дня" подтверждается уже теперь в "Trendreport 2008". Футурологист Маттиас Хоркс (Matthias Horx) называет там велосипед "победителем климатических дебатов". В творческих центрах мира использование "cooler Bikes" стало уже частью повседневного жизненного уклада.

Франк Бооле дополняет: "Наряду с подходящим к стилю жизни видом современных велосипедов новые колёса становятся также более комфортабельными, практичными и, тем самым, более пригодными для повседневного использования". Европейский лидер рынка Schwalbe также ускорил возрождение велосипеда в центрах городов многочисленными нововведениями шин для легкости, долговечности и защиты от проколов.

Все больше клиентов хватаются за лучшие шины.
Новым рекордным годом для предприятия Bohle оказался 2007. Оборот группы Bohle поднялся до 84 миллионов Евро, увеличившись более чем на 20 процентов против прошлого года (69 миллионов Евро). "Этот скачок оборота бросил нам вызов", соглашается Франк Бооле. Производство и продажа часто достигали бы пределов нагрузки. В этих областях постоянно производилось расширение и модернизация. Бооле обращает внимание на то, что такие темпы роста, как в 2007, исключительны и вряд ли смогут повториться.

При этом снова привлекает внимание клиентов растущее сознательное отношение к качеству. Бооле говорит, что общее количество продаваемых шин растёт явно меньше, чем часть особенно полноценных изделий высшего качества из ассортимента Schwalbe. Что проявляется во всех разновидностях велосипедов: треккинговых и городских, горных или гоночных велосипедах. Класс вместо массы будет и впредь сутью миссии марки Schwalbe.

Взыскательный клиент ожидал бы от Schwalbe особых достижений. Поэтому в будущем при более высоком спросе впредь высокое качество каждой производимой покрышки должно ставиться во главу угла, вместо того чтобы слишком быстро наращивать объёмы производства.

И в области спонсирования спорта марка Schwalbe может сообщить новость, которая, конечно, годится чтобы доказать на деле основные принципы предприятия. Schwalbe теперь является спонсором члена бундеслиги гандбола VfL Gummersbach. Таким образом, гандбол становится в один ряд с велоспортом, спортом для инвалидов и настольным теннисом. Гандболисты находятся на линии торгового дома Bohle. Всегда речь идёт о близости семейного предприятия или его изделий к тому или иному виду спорта. Здесь это пространственная близость обербергского предприятия к обербергскому спортивному обществу[3], которое, кроме того, принадлежит к числу наиболее успешных гандбольных клубов мира.

Иллюстрации:
Зображення Зображення
VELIB Paris (733 Kb)_________________Логотип VfL Gummersbach

Примечания:
1) Подразумевается программа VELIB' Paris. Ссылка на официальный сайт.
2) На увеличенном снимке станции проката велосипедов хорошо видно, что они оборудованы именно шинами Schwalbe Marathon. :good:
3) Город Райхсхоф (Reichshof), где располагается штаб-квартира Schwalbe, находится в одном (обербергском) округе с городом Гуммерсбах (Gummersbach), известном, в первую очередь, именно благодаря своей гандбольной команде.

Аватар користувача
Hellrider
* * * * *
Повідомлень:1856
З нами з:10.11.06 16:41
Стать:чол
Звідки:Киев, лесной массив

Круизы в кремовом с Fat Frank

Повідомлення Hellrider » 23.4.08 15:13

Продолжая тему баллонов...

Круизы в кремовом с Fat Frank.

Перевод статьи, опубликованной на американском сайте Schwalbe на английском языке.

Для гордого владельца прогулочного или баллонного велосипеда есть горячая новая шина, которая просится на сцену: Fat Frank (Жирный Фрэнк), кремовый или черный.

Проект протектора был сконструирован по образцу рисунков, взятых из наших архивов SCHWALBE - цепкий профиль BMX совмещён с классическим протектором мотороллерной шины. Fat Frank предлагает больше чем просто ошеломляющий вид; в противоположность другим широким шинам она является передовой в техническом отношении. Её внутренняя часть сконструирована аналогично Schwalbe Big Apple, поэтому она катится с большой легкостью. В отношении комфорта она определённо находится в категории настоящих баллонных шин. Благодаря её большому объему она может ехать при низком воздушном давлении (от 1.5 до 2.5 бар) и поэтому спокойно поглощает все эти отвратительные колдобины в дороге с большим успехом.

Встроенная амортизация. “Шинная амортизация” реагирует удивительно хорошо - преимущество, которое в повседневной жизни более важно, чем большой ход амортизатора. С использованием простой технологии езда на велосипеде может оставаться необременительной в отношении обслуживания и удобной.

Подсказки: В зависимости от ширины сечения и нагрузки, для удобной и безопасной езды мы рекомендуем воздушное давление от 1,5 до 2.5 бар (20-35 psi). Можно отклониться от стандарта ETRTO и одевать Fat Frank или Big Apple на обычный туристический обод шириной 19 мм. Однако, чтобы избегать перегрузки стен обода, шину не нужно накачивать до максимального давления.

Fat Frank доступен в размере 26x2.35 кремовый со светоотражающей полосой или чёрный с- или без оной.

Иллюстрации:
Зображення Зображення

Аватар користувача
Hellrider
* * * * *
Повідомлень:1856
З нами з:10.11.06 16:41
Стать:чол
Звідки:Киев, лесной массив

Balloonbike – хороший велосипед для всех случаев

Повідомлення Hellrider » 30.4.08 14:28

Balloonbike – хороший велосипед для всех случаев.

Перевод статьи, опубликованной на сайте Schwalbe на немецком языке. Дата написания статьи 22 апреля 2008 г.

Для города ли, экскурсии на выходных или более длинной поездки: баллонные велосипеды (Balloonbikes) катятся вперед. Они многосторонни, легкоподвижны и очень неприхотливы. Характерные объемистые шины, также именуемые баллонами, дают велосипеду свое имя - и свои хорошие характеристики.

Удовольствие от поездок возрастает. Это связано не только с весной и постоянно поднимающимися ценами на бензин, но и с новыми захватывающими повседневными колесами, прежде всего, баллонного велосипеда. Поколение 2008 ярче, смелее, моднее, легче и практичней, чем когда-либо.

Вот имеются велосипеды в стиле ретро, которые сознательно заставляют контрастировать толстые чёрные или кремовые шины с рамой из стали или титана. Очень актуальным является направление развития синглспид (Singlespeed) – велосипеды с одной передачей, воплощающие простоту для пуристов. Больше передач в сравнении с этим предлагают новые, легкоподвижные 8- или 9-скоростные втулочные системы переключения передач, которыми теперь оборудуются многие городские и треккинговые (туристические) велосипеды. Эти компоненты, так же как, например, дисковые тормоза и втулочные динамо-машины, прекрасно подходят к этой неприхотливой, легкоподвижной основной идее баллонных велосипедов.

Мягкий переезд.
Все модели вместе: Благодаря подрессориванию посредством шин шириной приблизительно 60 миллиметров баллонный велосипед обходится без дополнительных амортизаторов. Так он остается легким и неприхотливым в обслуживании - и тем самым является отличным „совершенно беззаботным велосипедом“. Его строгий вид совершенно без финтифлюшек и толстые покрышки имеют настоящий культовый потенциал. „Самое лучшее это бесподобно мягкое ощущение дороги!“, подчеркивает Франк Бооле (Frank Bohle), исполнительный директор поставщика покрышек Schwalbe, который предлагает для баллонных велосипедов также шины Big Apple. Неровная проезжая часть, булыжная мостовая? Никакой проблемы, шина сглаживает всё и позволяет своим водителям слегка трястись на мостовой. Потому что благодаря своему чрезвычайному объёму она может ехать при относительно малом внутреннем давлении около двух бар. Так шина бережет кости и суставы велосипедистов. „Big Apple уменьшает толчки на позвоночник почти так хорошо как задний амортизатор“, определил германский институт физкультуры и спорта Кёльна. Более узкие велосипедные шины катятся по сравнению с этим, как правило, примерно при четырёх барах – едется, таким образом, существенно жёстче.

„Имеется растущий рынок для повседневных велосипедов с компонентами из числа самых лучших и имеющих спортивный, эргономичный дизайн“, говорит Франк Бооле. Баллонные велосипеды участвуют в этом рынке и имеют основную идею Big Apple – высокий комфорт без дорогостоящего оборудования – переложенную на свой мотив. Высококачественно оборудованные треккинговые, городские, с креслом для полулежащего положения или складные велосипеды, а также тандемы стоят в специализированных веломагазинах примерно от 600 Евро. Более 100 существующих баллонных велосипедов показывает домашняя страница http://www.balloonbikes.de" onclick="window.open(this.href);return false;. Бооле: „Удивительно, если подумать, что этот тип велосипеда был изобретён только в 2002 году с появлением Big Apple.“

Лучше защищённая от проколов и легко катящаяся.
Трудно поверить перед лицом объемистых шин: Широкие шины катятся даже легче. Более широкая покрышка испытывает меньшие упругие деформации, и её уплощение получается меньше. Результат: Шина меньше сминается, остается "круглее" и легче катится. При внутреннем давлении от двух бар сопротивление качению оказывается примерно на 30 процентов меньше, чем у обычной 37 миллиметровой шины.

Необъятный объём создаёт предпосылки также для некоторого выигрыша в защите от проколов: От внушающих страх "змеиных укусов" шин Big Apple лучше защищена, чем более узкая шина. Против проникающих проколов широкие шины также имеют рецепт. Они упруго поддаются острым объектам и прямо-таки „выплёвывают“ их снова после перекатывания. Дополнительная защита: защитный пояс KevlarGuard® под беговой дорожкой протектора шины.

Big Apple и Fat Frank (по выбору чёрный или кремовый) доступны – так же как баллонные велосипеды – в специализированных веломагазинах в сечениях 50, 55 и 60 миллиметров. Цена примерно от 26 Евро для Big Apple и 24 Евро для Fat Frank. (http://www.balloonbikes.de" onclick="window.open(this.href);return false;)

Иллюстрации:
Зображення Зображення ЗображенняЗображення
Big Apple ___________Fat Frank _____________Klara _______________________Kagu

Аватар користувача
Hellrider
* * * * *
Повідомлень:1856
З нами з:10.11.06 16:41
Стать:чол
Звідки:Киев, лесной массив

Монтаж покрышки

Повідомлення Hellrider » 24.6.08 16:15

Эти вопросы давно стали часто задаваемыми, и поскольку информация взята с сайта Schwalbe, я решил опубликовать перевод здесь. Английский оригинал текста можно открыть, щёлкнув на заголовке.

Монтаж.

Как правильно установить покрышку?

1) Все отверстия под спицы должны быть полностью и безопасно покрыты подходящей по размеру ободной лентой.
2) Обращайте внимание на любые маркировки направления вращения на бортовой стенке шины.
3) Никогда не используйте острые монтажные инструменты.
4) Натяните одну сторону шины на обод (Рис. 1).
Fig1.jpg
Рис. 1
Fig1.jpg (6.16Кіб)Переглянуто 33081 раз
5) Слегка накачайте камеру, пока она не станет круглой.
6) Установите золотник камеры в отверстие под золотник в ободе.
7) Поместите камеру в шину. (Рис. 2)
Fig2.jpg
Рис. 2
Fig2.jpg (6.83Кіб)Переглянуто 33086 разів
8.) Начиная с противоположной золотнику стороны, натяните другую сторону шины на обод.
9) Убедитесь, что камера не ущемляется между ободом и шиной.
10) Золотник должен располагаться вертикально.
11) Отцентруйте шину перед её накачиванием до требуемого давления.
Fig3.jpg
Рис. 3
Fig3.jpg (6.29Кіб)Переглянуто 33113 разів
12) Регулируйте давление накачивания, используя манометр, например манометр AIRMAX. Разрешённый диапазон давлений указывается на бортовых стенках шины. Чем выше давление накачивания, тем ниже сопротивление качению, износ шины и вероятность прокола.
13) Давление накачивания нужно проверять как минимум ежемесячно.

Почему иногда так трудно надеть шину?

Трудности с монтажом часто возникают, когда диаметры обода и шины не соответствуют друг другу в полной мере.

Обода могут иметь допуск диаметра +/- 0.5 мм. Кроме того, каждая высота фланца обода может также иметь допуск +/- 0.5 мм. Эти данные в сумме дают полный допуск диаметра +/- 1.5 мм, или 4.7 мм по окружности. Это соответствует максимально возможной разнице длин окружностей 9.4 мм между наибольшим и наименьшим ободом.

Шине приходится соответствовать обеим крайностям, поэтому, поскольку безопасную посадку приходится гарантировать даже на наименьшем позволенном диаметре обода, правильная центровка шины на наибольшем позволенном ободе может оказаться действительно трудной.

Окружностный допуск шин SCHWALBE - +/- 1mm.
Rim Section.gif
Сечение обода
Rim Section.gif (9.6Кіб)Переглянуто 33144 разів
Как мне надеть шину, которую трудно отцентровать?

Когда диаметр обода находится в максимальном допуске, а диаметр шины – в минимальном, трудно поместить борта шины на посадочную полку обода.

Решение:

Слегка перекачайте шину ненадолго, или намыльте борта шины, чтобы заставить их соскальзывать на место легче.

Когда диаметр обода находится в минимуме, а диаметр шины – в максимуме, шина не может быть посажена должным образом независимо от давления накачивания. Из этой ситуации обычно можно выйти, отцентровав шину вручную при низком давлении накачивания. Двигайте шину, пока линия обода не станет параллельна ободу по всей окружности шины.

Зображення
Линия обода.

Аватар користувача
Hellrider
* * * * *
Повідомлень:1856
З нами з:10.11.06 16:41
Стать:чол
Звідки:Киев, лесной массив

Ultremo R

Повідомлення Hellrider » 20.9.08 10:14

Ultremo с „R“-Фактором.

Перевод статьи, размещённой на сайте Schwalbe на немецком языке. Дата публикации статьи: 16 июля 2008 г.

Более радикальный гонщик с лишь 180 граммами.

На десять процентов меньшее сопротивление качению, сокращенный риск проколов и при 180 граммах наименьший вес среди всех полноценных профессиональных гоночных шин на рынке: Тремя целенаправленными нововведениями Schwalbe ещё повышает ценности своей Ultremo. Результат - новая Ultremo R.

R“-Фактор как дополнение к Ultremo состоит из нововведений, которые заключены в нем: радиальный принцип конструкции, трёхслойный компаунд с наночастицами и патентованная защита от проколов с керамическими частицами. Появившись на рынке гоночных велошин в 2006, она за считанные месяцы сделала головокружительную карьеру. Сегодня на ней едут две команды ProTour[1]. На лучших моделях известных марок сияет серебристо-белый росчерк на боковой стенке покрышки. С красным „R“ теперь он еще заметнее.

Что в Ultremo R есть радиального, так это принцип конструкции, по которому защитный пояс интегрировался в шины. „У нас он встроен в шины не по диагонали к поверхности качения - как обычно в велосипедной шине[2] - а радиально. Это значит: корд с перекрёстным расположением нитей HD Ceramic Guard[3] образует по отношению к направлению движения угол в 90 или 0 градусов. Проходящие под нулевым углом нити соответствуют поясу радиальных шин“, объясняет инженер Schwalbe Markus Hachmeyer (Маркус Хахмейер). Эта радиальная конструкция способствует - совместно с новым компаундом – сокращению сопротивления качению примерно на десять процентов.

Патентованный защитный пояс с керамическими частицами - такой плотный, как ни одна другая ткань в мире.

Помимо „R“-Фактора улучшился также защитный пояс. High Density Guard[4] - уникальная технология, которую Schwalbe спроектировала совместно с американским предприятием Warwick Mills для Ultremo. Warwick Mills владеет 14-ю международными патентами на производство высокопрочных тканей и считается во всём мире лидером нововведений в текстильной промышленности. „Ни один другой защитный пояс в велосипедной шине не соткан хотя бы приблизительно так же плотно“, говорит Хахмейер. Благодаря этой технологии стало впервые возможно у Ultremo обеспечить для очень легкой шины ещё и исключительно высокую защищённость от проколов.

Новым является также слой с керамическими частицами: Маленькие осколки легко застревают в шине и медленно прорезаются сквозь защитный пояс. Это постоянное врезание тормозится керамическими частицами. Поскольку керамика тверже, чем стекло, осколки тупятся.

„Благодаря этим высокотехнологичным материалам и радиальному принципу конструкции Ultremo R продвигается в новые измерения производительности“, говорит Маркус Хахмейер. „Впервые благодаря нашей высокоплотной технологии стало возможно и рационально встроить защитный пояс радиально в велосипедную шину. Вследствие этого форма шины остаётся стабильнее, внутреннее трение и сопротивление качению сокращаются“.

Нанотехнология улучшает сцепление и сопротивление качению.

Компаунд равным образом выигрывает от новой корпускулярной технологии. Специальный новый полимер и частица в наноразмере приносят решающее улучшение. Вместо прямо-таки „гигантских“ 200 нанометров частицу измеряют всего только скромных десять нанометров, то есть 0,00001 миллиметра. Или другими словами: Одна наночастица относится к метру как футбольный мяч к планете Земля. Это уменьшение имеет два решающих преимущества: Внутреннее трение в резине сокращается, вследствие этого снижается сопротивление качению. И много маленьких частиц имеют большую суммарную поверхность, чем мало больших - большая площадь контакта означает одновременно большее сцепление. Результат - выдающийся новый универсальный компаунд для центра протектора шины. Под ним лежит исключительно легко катящийся базовый компаунд, а сбоку уложен цепкий плечевой компаунд. „Эти три резиновых смеси образуют наш уникальный трёхслойный нанокомпаунд“, подчеркивает Хахмейер.

Ultremo R доступен в специализированных веломагазинах с 2009 года и будет стоить около 45 Евро. Наряду с черными он предлагается с белыми, серебристыми, розовыми, красными, желтыми и голубыми плечевыми зонами протектора. Опционально он имеется в версии „Double Defense“[5]: Дополнительный слой ткани („Snakeskin“) защищает, прежде всего, плечи и боковую стенку - целесообразно для весенних классических велогонок и щербатых дорог.

Иллюстрации:
Зображення Зображення Зображення
Ultremo R____________ Ultremo DD___________ Цветные версии Ultremo R

Зображення Зображення
Угол нитей радиальной шины______________ Ultremo R в разрезе

Примечания:
1. Gerolsteiner и Columbia (прежде High Road, T-Mobile, Telekom).
2. Шина такой конструкции называется диагональной.
3. Высокоплотная керамическая защита.
4. Высокоплотная защита.
5. Эта версия выделена в отдельную модель Ultremo DD.
Востаннє редагувалось 15.10.08 13:04 користувачем Hellrider, всього редагувалось 1 раз.


Повернутись до “Веломагазин Київ. Архив тем, які втратили актуальність.”

Хто зараз онлайн

Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 0 гостей